柱塞式喷油泵的拆装教程

1.柱塞式喷油泵的结构认识

柱塞式喷油泵总成由喷油泵、调速器和喷油提前器等组成。A型喷油泵主要由泵体、泵油机构、油量调节机构、传动机构和润滑冷却系统等组成，其分解图如图7-4所示。

2.柱塞式喷油泵总成的车上拆装

（1）柱塞式喷油泵总成的车上拆卸

1）拆下输油泵上进油管，拆下输油泵与柴油滤清器之间的油管，拆下柴油滤清器与喷油泵进油接头之间的低压油管，拆下各分泵与喷油器之间的高压油管，拆下回油管。

2）转动曲轴，找到一缸的供油正时位置。

3）从油门拉杆上拆下复位弹簧，取下连接销。

图7-4 A型柱塞式喷油泵分解图

1—出油阀紧座 2、27、39—O形密封圈 3—减容器 4—出油阀弹簧 5—出油阀 6—出油阀座 7—柱塞套 8—柱塞 9—泵体 10—齿杆固定螺钉 11—供油齿杆 12—出油阀紧座夹片总成 13—放气螺钉 14、17、20、23、29、32、35、37、41、54、57—垫片 15、18、21—螺钉座 16、19、24、34、53—螺钉 22—检视窗盖板 25—键 26、33、56—支座 28—凸轮轴前轴承盖 30—油封 31、58—轴承 36、42—支架 38、40—螺母 43—螺栓 44—齿圈夹紧螺钉 45—齿圈 46—套筒 47—调整垫片 48—滚轮总成 49—螺塞 50—柱塞座 51—柱塞弹簧 52—弹簧上座 55—凸轮轴轴承座 59—凸轮轴

4）从停油拉杆上拆下控制拉索。

5）拆下喷油泵体与联轴器间的连接螺栓。

6）拆下喷油泵体与托架的连接螺栓，从发动机上抬下喷油泵总成。

注意：

①拆下各低压油管、回油管后，及时将各油管接头及紫铜密封垫圈装回。

②拆6根高压油管时，不能硬拉硬拽，以免拉弯甚至拉断高压油管。

③拆下各油管接头后，应用防污盖或干净的布包住各油管接头，防止灰尘或杂物进入油路。

④当第1缸处于供油正时位置时，第1缸活塞接近压缩上止点位置，第1缸分泵出油管接头处有油冒出，喷油泵联轴器上正时记号与泵体前轴承盖上的正时记号对齐。

（2）柱塞式喷油泵总成的车上安装

1）摇转曲轴，找到第1缸的压缩上止点，使曲轴带轮上的供油提前角记号与机体上的记号对齐。

2）转动喷油泵凸轮轴，使联轴器上的正时记号刻线与前轴承盖上的记号刻线对齐。

3）向前推动喷油泵总成，使喷油泵从动凸缘盘与联轴器接合，拧紧连接螺栓。

4）装上输油泵与柴油滤清器之间的油管，装上柴油滤清器与喷油泵进油接头之间的低压油管，装上喷油泵与喷油器之间的高压油管，装上回油管。

5）装上回油控制拉杆、连接销和复位弹簧。

6）装上停油控制拉索。

3.柱塞式喷油泵的分解与装配

（1）柱塞式喷油泵的分解

1）清洁。用柴油清洗泵体外部。旋下调速器底部的放油螺塞，放尽油泵内的润滑油。

2）拆卸外部附件。将柱塞式喷油泵固定在拆装架上，拆下输油泵、检视窗盖板、油尺等外部附件。

3）拆卸提前器固定螺钉。用专用工具拆卸提前器固定螺钉，取下供油提前器。

4）固定滚轮总成（图7-5a）。转动凸轮轴，使第1缸滚轮总成处于上止点，将滚轮插销插入滚轮总成锁孔中。同样方法固定所有滚轮总成，使滚轮体和凸轮轴脱离接触。(https://www.xing528.com)

图7-5 固定滚轮总成

a）用插销固定滚轮体总成 b）用托板固定滚轮体总成

有的柱塞泵滚轮总成不是用插销固定，而是用托板固定（图7-5b），也是采用同样方法将各缸滚轮顶起，并用托板塞入柱塞弹簧下座进行固定。

5）拆卸调速器总成。拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器壳体后移并倾斜适当角度，拔开连接杆上的销夹和卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。用尖嘴钳取下起动弹簧、取下调速器总成。

6）拆下调速器飞块。固定凸轮轴，用专用工具拆下调速器飞块支座固定螺母，用顶拔器拉出飞块支座总成。

7）拆卸油泵底部螺塞。用套筒弯柄拆卸油泵底部螺塞。

8）拆卸凸轮轴。拆卸凸轮轴中间轴承固定螺钉、前轴承盖固定螺钉、拆卸前轴承盖调整垫片，用木槌从调速器一端敲击凸轮轴，将凸轮轴和轴承一起从泵体前端取下。

9）拆卸柱塞等零部件。将泵体检视窗一侧向上放平。从油泵底部塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮体部件，拔出滚轮体插销，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。

用专用工具取出柱塞、柱塞弹簧、弹簧上下座、供油量调节装置（包括油量控制套筒、油量调节齿圈、夹紧螺钉等）等。

10）拆卸出油阀。旋松出油阀压紧座，取出减容器、出油阀偶件、出油阀弹簧、垫片和柱塞套等，按顺序放在专用盆中。

11）拆卸供油齿杆。旋松供油齿杆固定螺钉，取出供油齿杆。

12）柱塞式喷油泵主要零部件检查。

①柱塞偶件检查。用干净柴油清洗柱塞偶件后，用眼睛观察柱塞表面不得有明显的划痕或磨损发白的痕迹，否则应报废。然后使它们倾斜60°放置，将柱塞从柱塞套中拉出2/3长度放手，不管在什么方向柱塞均能借自重缓缓下落，下落过快或有阻滞现象都不合要求。

②出油阀偶件检查。用清洁柴油清洗后，先用眼睛观察出油阀座及出油阀锥形表面不得有可见划痕和磨损痕迹，否则应更换。然后用手拿出油阀座，用食指尖端堵塞油口，将出油阀放入阀座内，当向下压时有回弹感觉，放手后，阀门会回弹为正常，否则说明磨损或变形严重，应更换。

（2）柱塞式喷油泵的装配。按照与拆卸相反的顺序进行装配。

注意：

①装配时应在高度清洁的柴油中清洗柱塞偶件、出油阀偶件，其配合间隙极小，稍有不慎，就会卡死。

②柱塞偶件、出油阀偶件不得互换。

③应该按照安装标记进行安装，如柱塞套筒定位槽应恰好卡在油泵体的定位销上，供油齿圈和油量控制套筒的记号要对准。

④采用喷油泵专用工具进行安装。

⑤每个紧固螺钉的力矩应符合规定值，如出油阀压紧座为25～35N·m，过大会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞偶件的磨损。

⑥装回凸轮轴时应与中间支撑轴承同时安装，否则凸轮轴装合后无法装上中间支撑轴承。

⑦装配完毕后，拉动供油齿杆，应轻松灵活，不得有任何阻滞现象。

4.调速器的结构认识

柴油机的调速器为机械离心式，能随负荷与转速的变化自动调节喷油泵的循环供油量，以限制高速、稳定转速。图7-6为RAD型两极调速器分解图。

图7-6 RAD型两极调速器分解图

1—校正弹簧组件 2、30、42、45—螺母 3—螺套 4—怠速弹簧组件 5—调速杠杆组件 6—调速弹簧拉杆 7—上拨杆 8—定位柱部件 9—齿杆连接杆组件 10—衬套 11—支架焊接件 12、29—止动垫圈 13—转轴 14—起动弹簧 15、43、51、55—螺栓 16、23—垫圈 17—起动弹簧挂耳 18—前壳 19、21、41、50—螺栓组件 20—停车手柄组件 22—飞锤支架组件 24—凸轮轴后端螺母 25—调速套筒 26—推力球轴承组件 27、33、37—挡圈 28—调整垫圈 31—下拨杆铆焊件 32—滑块 34—调速弹簧 35—拨叉 36—拨叉轴 38—调节螺钉 39—后壳 40—操纵手柄部件 44、53—螺钉 46—后盖 47—O形密封圈 48—螺母组件 49—怠速稳定装置组件 52—垫片 54—销钉

调速器一般不进行拆装，可以将其从喷油泵上拆下来（如前），学生进行整体结构认识，并分析其工作原理。