发动机电控系统检修学习准备与核心部件

一、接车

引导问题 1.接车时，需要登记哪些有效信息？

服务顾问（SA）与客户（车主）进行交流，询问车辆的使用情况、故障现象及车辆的历史维修记录等；检查车辆的行驶里程、发动机号、车架号和车辆的外观损伤情况，并将相关信息填写至表1-1中，完成待修车辆的信息登记。

注意：服务顾问（SA）进入驾驶室前，要先铺好座椅套、脚垫，装上方向盘套等，以防止弄脏车厢内饰。

××汽车销售服务有限公司委托维修项目估算协议单

表 1-1

（续）

二、初诊

引导问题 2.对故障车进行初诊时，需要进行哪些基本检查？

维修技师根据服务顾问（SA）填写的《委托维修项目估算协议单》对车辆进行初步检查，确认车辆的技术状况，然后检查发动机的“四漏”，并将检查情况填写至表1-2中。

表 1-2

（续）

三、收集汽车故障相关信息

现代汽车的机电一体化程度很高，随着汽车技术的不断进步，电子控制的内容和精度也在不断提高，发动机的控制已由原来的燃油喷射控制发展到集燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、防盗控制、失效保护控制以及诊断、数据通信为一体的发动机管理系统，简称“EMS”。

引导问题 3.发动机电控系统的发展经历了哪些阶段？

1.连续多点机械式汽油喷射系统———“K”系统（图1-1）

连续多点机械式汽油喷射系统（“K”系统）是一种液力控制、机械式、进气道连续喷射的系统，属于多点缸外连续喷射方式。“K”系统由电动油泵、蓄能器、燃油滤清器、温度时间开关、喷油器和暖机调节器等部件组成。

空气流量传感板与燃油分配器组成一个部件，即混合气调节器，它是机械式汽油喷射系统的一个核心部件。空气流量计使燃油量分配器控制柱塞动作，燃油量分配器就给发动机每个气缸分配所需的燃油量。

2.“KE”型机电混合燃油喷射系统（图1-2）

1982年，博世公司在K型机械控制式燃油喷射系统的基础上增设了一个燃油压差调节器、部分传感器和电子控制器ECU，改进研制成功了KE—Jetronic型（简称KE型）机电结合式汽油连续喷射系统。1993年以前出厂的奔驰、奥迪轿车，大多数采用了KE型系统。

KE型燃油喷射系统仍为连续喷射系统，与K型机械控制式燃油喷射系统的主要区别在于增设了燃油压差调节器、电子控制器和冷却液温度传感器等。在发动机工作时，电子控制单元ECU根据冷却液温度传感器和节气门位置传感器等输入的信号控制燃油压差调节器工作，通过调节燃油计量槽进、出口之间燃油的压差来调节喷油器的喷油量，从而调节不同工况时混合气的空燃比，达到提高发动机动力性、经济性和排放性能的目的。

KE型机电混合燃油喷射系统供油压力为610650kPa；喷油器开始喷油压力为430460kPa。

图1-1 “K”系统

图1-2 “KE”型机电混合燃油喷射系统

3.“EFI”电子控制燃油喷射系统（图1-3）

“EFI”是“Electronic Fule Injection”的简称，20世纪60年代后期，德国BOSCH公司开始研制电子控制燃油喷射系统，历经晶体管、集成电路、微处理器三大发展进程。现代各种汽车上，应用的电子控制燃油喷射系统都是以BOSCH公司产品为原形发展而来的。

图1-3 “EFI”电子控制燃油喷射系统

4.世界主要汽车公司发动机电子控制系统功能与特征（见表1-3）

表 1-3

（续）

引导问题 4.查找相关资料，说明电控发动机有哪些优缺点？

引导问题 5.发动机电控系统主要由哪几部分组成？各部分各有什么作用？

1.组成

发动机电子控制系统主要由电子燃油喷射系统、____、____、排放控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告系统、自诊断与报警系统、____和应急备用系统等组成。

2.作用

（1）电子燃油喷射系统

电子燃油喷射系统根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

（2）电控点火系统

电控点火系统主要进行点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。

（3）怠速控制系统

怠速控制系统在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。

（4）排放控制系统

排放控制系统主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。

（5）进气控制系统

进气控制系统主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机的动力性。(www.xing528.com)

（6）增压控制系统

增压控制系统对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。

（7）巡航控制系统

设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。

（8）警告系统

由ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示。

（9）自诊断与报警系统

用来提示驾驶员发动机有故障，同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

（10）失效保护系统

失效保护系统主要是当传感器或传感器线路发生故障时，自动按计算机中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。

（11）应急备用系统

当控制系统的计算机发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。

引导问题 6.发动机电控系统由哪些元件组成？

1.基本组成

发动机电控系统，主要由____、电子控制单元（ECU）和____三部分组成，如图1-4所示。

各种传感器，用来采集控制系统的信号，并将其转换成电信号输送给ECU；ECU给各传感器提供参考电压，接收传感器信号，对信号进行存储、计算和分析处理后，向执行器发出指令；执行器由ECU控制，执行某项控制功能。

图1-4 发动机电控系统的基本组成

2.主要传感器及作用

根据相关资料，在实训车上查找主要传感器的安装位置，完成表1-4的填写。

表 1-4

（续）

3.电子控制单元（ECU）的基本功能

你认为电子控制单元（ECU）有哪些基本功能？（在前面框格中划“√”）

□给传感器提供电压，接收传感器和其他装置的输入信号，并将其转换成数字信号。

□储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号。

□确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。

□将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。

□向执行元件输出指令或根据指令输出自身已储存的信息。

□自我修正功能（学习功能）。

4.ECU的组成

ECU主要由输入回路、A/D转换器（模/数转换器）、微型计算机（微机）和输出回路四部分组成，如图1-5、图1-6所示。

图1-5 ECU的组成

a）外观 b）组成 1—传感器 2—模拟信号 3—输入回路 4—A/D转换器 5—输出回路 6—执行元件 7—微机 8—数字信号 9—ROM/RAM记忆装置

图1-6 ECU实物图

5.主要执行器及作用

根据相关资料，在实训车上查找主要执行器的安装位置，完成表1-5的填写。

表 1-5

6.请根据图1-7指出相应传感器或执行器的名称

引导问题 7.电控系统主要元件产生故障与发动机故障现象之间的对应关系是怎样的？

电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表1-6，请在实训车设置相应的故障，根据发动机故障现象进行对比分析。

图1-7 传感器或执行器

表 1-6

（续）