汽车评估结果：变值金额计算

（1）贬值金额

贬值金额=实际修理金额×（损伤系数+修理质量系数+经济性贬值系数）

（2）升值金额

汽车修理中零配件的更换会在一定程度上造成汽车实际价值的升值。升值金额又可称作换件升值金额，计算如下

升值金额=换件系数×∑换件金额×（1-成新率）

换件系数取决于被换件技术状况，被换件技术状况越好，换件系数越小，建议从0.1～0.9。

由于车身结构件的更换通常会造成车身结构一定程度的损伤，换件金额不含更换车身（非车身总成）结构件金额。

换件金额是指修理中某一零部件更换实际金额，这个零部件应是新的原厂件；而成新率在理论上应是相应被更换件成新率。实际计算中常用碰撞前标的碰撞前的成新率替代。

但由于修理中常会出现更换副厂件（或称不达标产品）或部分更换副厂件的现象，对于更换件项目中的非原厂件，在评估中不作为升值因素认定，严重的可以用升值金额负值认定。

（3）变值金额

变值金额=贬值金额+升值金额=实际修理金额×（损伤系数+修理质量系数+经济性贬值系数）+换件升值金额

（4）评估

例：一辆马自达6轿车，型号CA7230AT，使用性质为非营运，注册登记日为2006年10月17日，同年12月21日发生碰撞事故，事故发生时该车行驶里程9000km，事故修理更换项目清单见表5-6。

表5-6 事故修理更换项目清单

（续）

(www.xing528.com)

修理费总金额为60806.51元，其中工时及油漆12158元。该车实际修理费不超过5.5万元。

该车本次事故修理前的评估单有更换左前纵梁，校正右前纵梁、左前立柱、车顶及前围等，可见本事故车有较严重的车身结构件损伤，评估值为65336元，其中工时及油漆3550元。从实际更换清单来看并未更换左前纵梁，损伤系数取0.5；该车修复后经检验有如下问题：

1）转向盘（杆）位置不正，行驶跑偏。

2）高速行驶时（120km/h以上）车身不稳，有抖动现象。

3）纵梁修理未按工艺操作。

4）发动机噪声大。

请进行变值评估。

根据示例1给出的评估要素，损伤系数取0.5，修理质量系数取0.3，经济性贬值系数取0.1，实际修理金额按5.5万计算，由于该车只使用了2个月，忽略换件升值影响。

变值金额=实际修理金额×（损伤系数+修理质量系数+经济性贬值系数）+换件升值金额

变值金额=5.5×（0.5+0.3+0.1）+0=4.95万元

例：某捷达车碰撞造成车门损毁，型号FV7160CL，使用性质为非营运，注册登记日为1993年10月17日，2007年10月某日发生碰撞事故，事故发生时该车行驶里程40万km。事故修理更换项目清单如下：左前车门、左前门中饰条更换，左前门做漆；换件金额1400元，修理金额2000元，修理质量很好，被更换的车门技术状况一般，车门中饰条已破损，该车技术状况正常。请进行升值评估。

1）计算该车的成新率，成新率为10%（过程略）。

升值金额=换件系数×换件金额（1-成新率）

2）根据示例给出的评估要素，换件系数取0.5。

升值金额=0.5×1400（1-10%）=630元。