汽车价格构成及价值转化

这里的汽车价格是指纯车价，即汽车的零售价。

从经济学原理上讲，价值决定价格。汽车也不例外，汽车的价值决定汽车的价格，汽车价格是汽车价值的货币表现，但在市场经济的环境中，由于受汽车市场供求关系等因素的影响，汽车价格表现得异常活跃，价格时常与价值产生偏离，有时价格低于价值，有时价格高于价值。在价格形态上的汽车价值转化为汽车价格构成的四个要素是开发及生产成本、流通费用、政府税金、企业利润。

1.开发与生产成本

开发与生产成本是汽车价格构成的重要组成部分，是制定汽车价格的重要依据。在汽车工业发达国家，一个新车型的开发成本，往往在3亿美元左右。开发成本高可以通过销量来消化成本，而生产成本是需要绝对控制的。而我国汽车多以“拿来主义”为主，开发成本往往远远小于这个数字，对于新车型的投放主要采用先进口探探市场反应如何，如果市场认可再进行国产，并且在国产时进行改进。这10年，成功车型基本都走了这条路。近几年来，我国汽车成本中的开发成本明显提高，尤其在新能源汽车上可以说是投入巨大。不过，从笔者的认知来看，汽车工业是制造业综合实力的体现，根本不可能存在弯道超车。

2.流通费用

流通费用是汽车生产企业向最终消费者转移过程各个环节之中发生的费用，并与汽车转移的时间、距离相关，是汽车成本构成必不可少的因素，同时也是正确制定同型号汽车价格差异的基础。(www.xing528.com)

3.政府税金

政府税金是指政府向生产企业征收的税金，是汽车生产环节的税金。它包括地方税金和国家税金。税金的多少直接影响汽车的价格。

4.企业利润

企业利润是汽车生产者和汽车经销者为社会创造价值的表现形态，是汽车价格构成的必要因素，是企业扩大再生产的重要保证。