国外旧机动车评估体系简介

1.日本的旧机动车评估体系

日本在1966年成立了财团法人日本评估协会，其对规范旧机动车的评估行为起到了重要作用。根据日本评估协会的规定，要想获得旧机动车的评估资格，必须是旧机动车的销售店。销售店要向评估协会申请实施评估业务，经过评估协会对其进行审查合格后，发给《评估业务确认书》，并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师，评估师分为大型评估师和小型评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以晋升。

对旧机动车的价格，日本通行的计算方法的公式为

评估价格=基本评估价-标准维修费用及标准杂费-各公司调整点-加减点。

式中 基本评估价——根据评估协会发行的指导手册，通过旧机动车行情信息系统推算出来的。

日本评估协会每月会发行一本《价格指导手册》，俗称银皮书。在书中刊登各地区（全国分为3个地区）的零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。在日本，旧车的一切修复历史都要如实告知车主，“除了对厂牌、用途进行登记外，还要对汽车的行驶里程做特别记录”。对车辆侧梁等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患做详细记录，并附有《车辆状况评价书》。同时，每辆旧机动车可以在全国享受1年或2.5万km的售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500km以内退货。

2.美国的旧机动车评估体系

在美国，人们对旧机动车刮目相看的首要原因是旧机动车项目一般包括合格的质量要求、严格的检测标准、质量改进保证、过户保证以及比照新车销售推出的送货方案等。甚至一些大汽车公司开展的认证还会提供与新车一样利率的购车贷款。美国对旧机动车的定价做法一般是为拥有的品牌车编制一本《价格总目录》，包括的信息有汽车出厂的年代、品牌、型号及行驶里程等。销售店的工作人员只需翻查《目录》就可大致给出比较合理的价格。

另外影响车价的因素还有很多，例如，是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等，这些因素都会使车价上下浮动。为了避免旧机动车市场信息不准确，购买旧机动车有一定的试用期限，以避免消费者上当。例如，通用公司规定车龄7年以内的旧机动车有与新车无异的1～2年的全美质量保证，而且，所有销售店出售的旧机动车都必须持有政府颁发的技术合格证书才能上路行驶。这些做法是美国旧机动车市场兴旺的重要原因。

3.美国汽车碰撞损失鉴定评估师的职业资格认证及管理

美国汽车撞伤修理业协会（I-CAR协会）于1979年成立，其成员有汽车制造厂家、汽车撞伤修理厂家、保险公司、独立的汽车损伤鉴定人员、废旧汽车回收商、培训机构和工具设备及消耗品生产商。至今I-CAR协会已成为汽车撞伤修理人员的一流培训机构。协会向汽车车身修复人员提供汽车撞伤修理、塑料件修复、再生与整修、表面修饰以及“先进的车辆系统”等。

图2-1 I-CAR结业证书

其中汽车撞伤修理包括以下几部分内容：

1）损坏鉴定与分析。

2）测量原理及技术。(www.xing528.com)

3）矫正设备与工艺。

4）撞伤修理中的焊接。

5）结构件的更换。

6）防蚀层的修复。

7）悬架、转向机构及定位。

8）机电零件的修理。

培训合格后I-CAR结业证书，如图2-1所示。

协会旗下的米切尔国际联合公司出版的《米切尔碰撞评估指南》和由赫斯特公司出版的《发动机碰撞修理评估指南》是现在全球业内使用最广泛的两种评估资料。它们包含了进口和国产的美款全部乘用车、小型商用车的主要碰撞修理与评估信息。评估指南每年更新10多次，以适应不断变化的价格和修正的工时定额。

协会旗下的卡尔山德堡技术学院编写了《事故汽车修理评估》专业教材（现已翻译成中文），它系统介绍了汽车碰撞损坏车损鉴定、零件价格的确定、修理工时的确定、涂饰费用确定、碰撞估价指南的使用和评估报告的撰写等实务操作方式方法。经考试合格后方可取得事故汽车评估资质。

4.墨西哥的旧机动车评估体系

墨西哥旧机动车市场受到有关部门的严格监督和管理，除了要遵守经营普通商品的有关法律法规外，还必须遵守特定行业的管理法规，其中最具约束力的就是有一个旧车经营者必须遵守的旨在保护消费者利益的法规。根据其规定，旧车经营者必须向消费者提供所售车辆的力学性能和行驶合法性能的详细情况，并与消费者签订正规的销售合同，以防止销售过程中欺诈和误导行为的发生。

《法规》还规定，旧车经营者必须对所购车辆250多个关键部位进行严格的力学性能检测和检修，销售的车辆内部和外部要良好、安全要可靠及车辆证件手续要齐全。在签订合同时，必须要标明所售旧车的具体车况和合法性，包括车型、车身颜色、车牌、车号、发动机号、行驶里程、力学性能、车税和车证等；合同还要有对保质期、保修条件和违约处罚等项目的具体说明，并在车辆管理部门备案。墨西哥有专门从事旧车收购、检修和销售业务的场所，买卖经营合法规范，所售车辆安全可靠，货真价实。

5.瑞士的旧机动车评估体系

瑞士的旧机动车评估系统称作优诺泰斯评估系统，该系统由旧机动车协会制定，任何旧机动车的估价都由这一套科学的评估系统来确定。旧机动车的销售价格首先经过技术检测部门的技术人员进行测定，列出测试清单，然后对此车估价，销售商根据旧机动车的估价和原销售价格，最终确定旧机动车的实际售价。旧机动车车主可以得到一张保修单，享受2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士，而且在全欧洲通行。如果2年内车主转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样既解除了车主购买旧机动车的后顾之忧，在某种程度上又促进了旧机动车的销售。