上海老城区风貌忆旧：宁绍商轮公司五角船票

这是一枚宁绍商轮公司1929年发行的单程统舱船票，票价5角。乍看之下，除了作为代价券收藏，似无多大意义，但其中却包含着一则激奋人心的故事。这则故事就发生在十六铺轮渡站的南侧、大达码头的北半部，那时叫宁绍码头。

宁波及部分绍兴移民，是近代上海外来人口的重要组成部分，致使沪甬之间的客货运形成了一个巨大的市场。可是长期以来，这个市场被英商太古公司和官办的招商局所占领，后来法商东方轮船公司也加入进来。光绪三十四年（1908年），三公司一反过去的相互竞争，搞起了同盟垄断，单程统舱票价由5角飙升至1.5元，引起甬绍籍同胞强烈不满。经交涉无效后，虞洽卿等人发起集股自办公司，取名“宁绍”。先置一轮即名“宁绍”，后添一轮名为“甬兴”，往返沪甬间。此举获得沪甬两地甬绍籍居民热烈拥护，认股者多为宁绍两府主要商家。当时，黄浦两岸已无空地，宁绍欲觅一码头而不可得。多亏张謇帮忙，慷慨地让出大达码头之北半部，供宁绍商轮停泊上下。次年五月廿二日（1909年7月9日），宁绍轮试航吴淞，六月廿一日（8月6日）正式首航宁波。试航之日，两江总督、江苏巡抚和上海道都派代表前来观摩祝贺，十六铺码头上人山人海，报上称有数万人。

宁绍商轮公司开张后一直到1929年，其单程统舱票价一直没有超出过5角，成了上海近代历史上的一大奇事。

宁绍能如此，全仗同乡纽带形成的强大凝聚力，成功地抵御了外来的压迫。早在公司成立之初，沪甬两地的甬籍团体纷纷议决，全力扶持宁绍商轮公司。如上海南市冰鲜业敦和公所就明确规定：“同业贩运货物均装宁绍轮船”；“同业伙友往返沪甬，由本行给发宁绍船票，以昭划一。如违察出，向该行经理人罚洋二元，充作善举”；凡与之有交易的渔船鱼商，也由交易行邀集妥议，“嗣后往来沪甬，务须均坐宁绍轮船”，并由“售货之行，给送每船每蹚宁绍船票二纸，以尽义务”。议案还考虑到太古等对手会实行价格战，遂又议决如有最低价者，即以最低价“向本公所易宁绍船票”，“本公所愿将公款津贴，以保权利”。洋布、纸烟等业也通过了类似公议。

1929年的宁绍客轮公司船票正反面(www.xing528.com)

《图画日报》发表赞赏宁绍乡胞团结奋斗精神的图画

果然，太古、东方、招商局三家为将宁绍挤垮，大打价格战。宣统三年（1911年），三家将单程统舱票价降至2角，进行亏本竞争，太古公司还向乘客赠送毛巾一条。宁绍公司资本弱小，难于对抗，但宁绍同乡组织集资10多万元，成立“船业维持会”，予以力挺。一方面，宁绍船票降至3角，由船业维持会补贴2角，帮助宁绍公司维持；另一方面，在同仇敌忾之激励下，乡胞们也宁愿多出1角坐宁绍轮。经过两年抗争，宁绍公司虽亏损了10多万两，但总算挺了过来。这便是这张船票的真实故事。

如今，上海的水大门迁到了吴淞和洋山深水港，十六铺码头成了上海水上旅游的集散中心。但十六铺之名依旧，并不时地让人们回忆起过去的岁月，并从那些精彩的故事中去领略上海的城市精神—自强、开放、坚韧。