967.J220故障导致压缩机不吸合
故障：2004款捷达CIX，打开空调，压缩机不吸合，散热风扇不以低速转动。
检查：不起动发动机，测量制冷系统高、低压端压力均为0.5MPa，这个压力可以使压缩机吸合。检查空调电路，拔下散热风扇/空调控制器J293，发现插脚上有水锈，清洁水锈，插牢插头。打开空调电磁离合器吸合，散热风扇低速转动。几分钟后离合器断开，散热风扇仍低速转动，怀疑是J293进水，更换J293未见效。阅读电路图，测量外部温度开关、压力开关均无异常。蒸发器设有防霜开关，其功能是感知蒸发器温度，控制压缩机吸合与断开，防止蒸发器结霜。用导线跨接防霜开关，压缩机仍不吸合。
分析：J293的T10/4脚与发动机控制单元J220之间是双向信号线，打开AC开关，J293发出申请信号，如果发动机电控系统自身不存在故障并满足空调工作条件，J220反馈发出12V允许信号，随之J293指令离合器吸合。用临时12V线跨接J293的T10/4脚，压缩机吸合，说明双向信号线或发动机控制单元存在故障。
排除：测量双向信号线无断路，更换发动机控制单元，故障排除。
968.J361插头进水导致压缩机不吸合
故障：2006款捷达GIF，压缩机不吸合。
检查：压缩机受J293控制，从J293处给压缩机通电，压缩机吸合制冷效果良好。阅读电路图，测量空调开关、防霜开关、外部温度开关、压力开关均正常。J293能收到空调开关信号，但不指令压缩机吸合，检查电路发现，J293的T10/8号脚连接发动机控制单元J361（2006款以前称J220）的T121/76脚，由T121/76脚控制搭铁。拔下J361插头，发现因为进水已将T121/76脚锈断。
分析：据检测情况分析该车故障是T121/76断路，J293与发动机控制单元信号中断。
排除：更换发动机控制单元，故障排除。
969.G69损坏导致压缩机不吸合
故障：捷达AT，发动机怠速运转时打开空调，压缩机不吸合，发动机转速升至2000ｒ/min以上后压缩机吸合。
检查：测量制冷管路压力表明不缺少制冷剂，检测发动机控制单元J220存储故障码“00518，节气门电位计信号不可靠”。
分析：J293插头8脚是双向（输入、输出）信号，首先由J293向J220发出申请信号，J220指令节气门开度增大，实行空调快怠速。J220再向J293发出允许信号，随即压缩机吸合。如果出现下列情况会限制压缩机吸合：①加速过程中。②发动机应急运行。③冷却液温度达到120℃。J293的10脚是单向（输入）信号，打开AC开关，J220收到10脚传来的信号，控制怠速稳定，读取数据块可观察这两个信号状态。这两个信号都与节气门控制单元J338有关，J338由怠速电位计（G88）、节气门电位计（G69）、怠速开关（F60）、怠速电动机（V60）组成，由于G69出现故障，J220在低速时强制压缩机不吸合，发动机转速达到2000ｒ/min以上时才允许压缩机吸合。
排除：更换J338，进行基本设定，故障排除。
970.J293故障导致压缩机不吸合
故障：捷达GT，打开空调，压缩机不吸合。
检查：①打开点火开关、空调开关，测量电磁离合器电压为0V，说明空调控制电路有问题。②打开点火开关、空调开关，测量低压开关触点2对搭铁电压为12.7V，排除空调开关、继电器盒及线束插头有问题。③用导线跨接低压开关1、2插脚，打开点火开关、空调开关，压缩机仍不吸合，排除低压开关存在故障或有缺少制冷剂的现象。④打开点火开关、空调开关，分别测量J293端子T1、T4对地电压均为12.7V，排除外部温度开关、防霜开关、冷却液温度开关、继电器J147存在故障。⑤测量J293的MK端子与压缩机线路电阻为0.3Ω，排除存在导线断路的故障。
分析：经检查判断最后的故障点是J293。
排除：更换安装在冷却液膨胀箱下方的J293，打开空调，压缩机吸合，风扇低速转动，制冷正常，故障排除。
971.J293内部断路导致发动机不关闭
故障：2007款捷达CIF，关闭点火开关，发动机不关闭。
检查：关闭点火开关，发动机不熄火，取下S19熔丝，发动机熄火。S19熔丝给散热风扇/空调控制器J293和制冷压力传感器供电，经检查发现J293插头10脚腐蚀，清理后故障未排除。
分析：据检测情况分析J293插头10脚内部存在断路。
排除：更换J293，故障排除。
972.J293故障导致离合器异响
故障：2003款捷达CIX，打开空调，冷却液温度偏高，汽车加速时电磁离合器有异响。
检查：测量制冷管路高压侧、低压侧的压力，高压为1.8～1.9MPa，低压为0.3～0.4MPa，均高于规定值。查看冷凝器和散热器外部发现有很多灰尘，对二者进行清洗，汽车加速时异响消失。10min后加速时又发出异响。再次测量高压侧、低压侧压力均高，同时散热风扇低速转动不停。测量制冷管路的高压开关有正电，测量两个电极之间导通，但是散热风扇仍是低速转动。将双温开关的高速触点跨接，风扇以高速转动。
分析：压缩机吸合后，随着制冷管路压力的升高，高压开关闭合，但是散热风扇仍以低速转动，从而导致冷凝器、散热器温度过高，制冷管路压力过高，电磁离合器因过载打滑而发出异响。以上检查说明散热风扇/空调控制器J293存在故障，不能执行散热风扇高速运转。
排除：更换J293，打开空调，散热风扇有高速档，冷却液温度正常，汽车加速时无异响，故障排除。
973.空调继电器虚插导致有时不制冷
故障：2003款捷达GIX，空调有时不凉。
检查：打开空调开关，出风口不吹风，更换真空管后出风正常，路试过程中感觉空调有时不凉，汽车在颠簸路面行驶时压缩机频繁吸合，检查空调继电器发现其没有插牢。
分析：据了解得知此车发生过碰撞事故并进行了维修，曾拆下中央继电器盒，但在安装时没有把空调继电器插好，导致车辆在颠簸路面上行驶时空调有时不工作。
排除：插牢空调继电器，故障排除。
974.搭铁点油漆导致空调偶发性工作
故障：2006款捷达CIX，空调偶发性不工作，停车一段时间后空调恢复正常。
检查：查看供电熔丝S9、S35、S36、S38均正常，测量卸荷继电器正常。进一步检查发现空调工作与驻车制动有关，拉紧驻车制动手柄后空调工作，松开驻车制动手柄时空调立即停止工作。
分析：阅读电路图发现，驻车制动开关与空调开关的搭铁线是同一搭铁点，在左A柱下方，检查该搭铁点时看到油漆未清除干净，因而导致搭铁回路不畅通。
排除：处理A柱下方搭铁线，故障排除。
975.T10插头虚插导致不制冷
故障：2007款捷达CIF，打开空调，不制冷。
检查：接上压力表测量制冷管路高、低压力侧压力均正常，读取发动机控制单元J361数据块1组4区为“1011011”，按下AC开关此数据没有变化，且第4组1区的转速也没有变化，说明J361没有收到AC开关的信号。测量AC开关E35有电输出，拔下外部温度开关F200插头，测量2脚无电，说明E35到F200之间的导线断路。拆下转向盘下护板，发现继电器支架红色T10插头松动。
分析：2007款捷达空调控制电路取消原13号空调继电器，AC开关信号送给发动机控制单元J361，J361再传送给J293，J293指令压缩机吸合。
排除：插牢T10插头，故障排除。
976.搭铁线未紧固导致打开空调熄火(www.xing528.com)
故障：2003款捷达CIX，打开空调，发动机经常熄火。
检查：测量制冷管路高、低侧压力正常，经过多次观察，发现散热风扇高速转动时发动机熄火，于是拔下高、低压开关的插头，人为通电强制风扇高速运转，此时发动机抖动严重。
分析：初步怀疑该车故障点是散热风扇高速转动时导致点火线圈工作电压下降，检查流水槽8孔插头，点火线圈经4脚搭铁，进而发现蓄电池下方的搭铁线螺栓未紧固。
排除：紧固搭铁线螺栓，故障排除。
977.点火开关故障导致空调不工作
故障：2002款捷达AT，空调不制冷，前照灯不亮。
检查：反复试车没有故障现象，检查空调线路正常，阅读电路图得知卸荷线同时控制空调和前照灯，更换卸荷继电器后故障消失，2天后故障依旧，车主反映重新起动发动机，打开空调又能工作。经试验，发现点火开关的卸荷触点“75”不能接通。
分析：点火开关的卸荷触点“75”接触不良，导致泄荷继电器不吸合，使空调和前照灯不能得到正电源。
排除：更换点火开关底座，故障排除。
978.线束磨破导致AC开关烧毁
故障：2006款捷达CIF，空调AC开关多次烧毁。
检查：经查发现AC开关损坏，检查空调电路，发现离合器踏板将空调线束磨破。
分析：绝缘破损使得导线对搭铁短路，AC开关的电流未经负载直接搭铁，导致AC开关烧毁。
排除：修复绝缘破损电线，固定线束，故障排除。
979.线束故障导致压缩机不吸合
故障：2003款捷达GIX，压缩机不吸合。
检查：检查时发现空调熔丝S19熔断，更换熔丝，打开空调，散热风扇转动，压缩机仍不吸合。测量压缩机至J293之间的电线有对地短路现象，顺线检查发现线束与发动机壳体摩擦。
分析：由于电线对搭铁短路，熔断S19，导致压缩机不吸合。
排除：消除短路故障，固定线束，更换熔丝S19，故障排除。
980.电磁离合器故障导致不吸合
故障：2007款捷达GIF，打开空调，压缩机不吸合，散热风扇不以低速转动，熔丝S42（30A）多次熔断。
检查：熔丝S42为散热风扇低速档供电，J293的T4/3脚接收来自S42的供电，T4/2脚连接风扇电动机低速档。
分析：熔丝S42熔断，说明线路电流大，测量此线导通正常，无对搭铁短路现象。J293的T10/10脚连接电磁离合器，也接受来自S42供电，其中绿线为供电线，蓝红线为搭铁线，测量压缩机电磁离合器电阻为1.4Ω，测量正常车电阻为4.2Ω。
排除：更换压缩机，故障排除。
981.线束干涉磨破导致压缩机不吸合
故障：2003款捷达CIX，打开空调，鼓风机开关拧到1档，压缩机吸合，鼓风机开关拧到2、3、4档，压缩机断开。
检查：拆下空调面板，拔下鼓风机开关插头，看到鼓风机开关后的线束与仪表板金属支架干涉，经长期振动线束被磨破。
分析：由于此前安装鼓风机线束较紧，从而引起线束与支架干涉摩擦。
排除：修复线束固定好，故障排除。
982.鼓风机故障导致只能4速转动
故障：2003款捷达GIX，鼓风机1、2、3速不转动，只有4速转动。
检查：打开1、2、3档，鼓风机电阻插头均有电压，由此判断调速串联电阻损坏，更换串联电阻故障虽消失，但时间不长故障又再现，检查发现串联电阻已损坏。
分析：鼓风机串联电阻上设有热敏断路器，当鼓风机电流过大时，热敏断路器会自动断开，所以判断鼓风机电动机存在电流过大的故障。
排除：更换鼓风机及串联电阻，故障排除。
983.鼓风机故障导致1速不转动
故障：2001款捷达CI，打开鼓风开关1档，电动机不转动，打开2、3、4档转动。
检查：捷达CI鼓风机开关没有空档，打开暖气鼓风机就以1速转动。共有4个转速，用串联电阻调节转速。更换串联电阻，但是鼓风机1速仍不转动，拔下鼓风机插头，测量插头两个端子间电压为12V，说明供电正常。
分析：初步怀疑鼓风机电动机损坏，用手转动风扇感觉发卡，拆开电动机发现轴承润滑不良，碳刷过度磨损。由于起动时需要较大电流，而1档要串联3个电阻，电动机获得很小电压，由于电动机自身阻力过大而无法转动。
排除：更换鼓风机电动机，故障排除。
984.小纸片导致鼓风机噪声大
故障：2003款捷达GIX，鼓风机有噪声。
检查：打开鼓风机开关，分别以1、2、3、4档工作，档位越高噪声越大，拆下鼓风机进行检查。鼓风机安装在仪表板杂物箱里侧，首先拆下杂物箱，再拆下鼓风机外罩，发现鼓风机叶轮夹有小纸片。
分析：当叶轮转动时，小纸片跟随转动并刮碰鼓风机壁壳，从而发出噪声。
排除：取出小纸片，安装鼓风机，噪声减小，故障排除。
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