（1）电动窗故障案例
866.电路短路导致电动窗失效
故障：2003款捷达GTX，四门电动窗突然不能升降。
检查：首先检查电动窗熔丝、电动窗开关、电动窗继电器及中央控制板等，测量发现电动窗开关电路无电，检查电动窗开关的控制火线14号熔丝熔断，更换熔丝后四门电动窗正常，但升降几次后四门玻璃又不能升降。检查电动窗线束，发现左前门扬声器旁一根黑/黄色线有微小的破损，从而造成电路短路、熔丝熔断，使四门玻璃不能升降。
分析：由于电动窗线束捆扎的角度、位置不合理，使导线绝缘磨破，造成短路。
排除：将电动窗线束用胶带重新包好，再调整电动窗线束角度，故障排除。
867.搭铁线不良导致电动窗不动作
故障：2003款捷达GIX，四个车门电动窗不动作。
检查：查看熔丝正常，更换开关和控制器后故障依旧。打开示宽灯，发现仪表照明灯不亮。
分析：检查结果说明该车搭铁线导电不良。
排除：拆下A柱下方的搭铁线，用砂纸打磨、紧固后故障排除。
868.搭铁线不良导致操纵电动窗时熄火
故障：捷达GT，操纵电动窗升到顶端时发动机熄火。
检查：按住电动窗开关向上运行到顶，发动机熄火，且四个车门电动窗都是如此，初步怀疑搭铁线不良。用诊断仪读取数据流，蓄电池电压在12.3～12.6V之间，玻璃升到顶时电压下降到10V左右，由此证明由于电压不够，从而造成发动机熄火。检查全车搭铁线，发现蓄电池下方固定搭铁线的螺栓松动。
排除：紧固螺栓，读取蓄电池电压在13.5～13.6V之间，属于正常，操纵电动窗开关，电压不再下降，故障排除。
869.捷达轿车左前门电动窗不升降
故障：2003款捷达GIX，车主反映左前门电动窗不升降。
检查：检查发现其他三门没有问题，此时观察左前门电动窗开关、左前门电动后视镜调整开关的照明灯也不亮，由此怀疑车门内线束存在断路，测量发现电动窗开关搭铁线和照明灯电路断路。
排除：拆下车门线束，发现左前车门穿线束处有3根线断路，将其连接，经试验一切正常，故障排除。
870.导线电压降导致左后门电动窗失效
故障：2003款捷达，左后门电动窗失效，操作开关时有“嗡、嗡”声，但不动作。
检查：此款捷达为优化线束，新式电动机有两个插头，拆下左后门内衬，测量其中一个插头的供电和搭铁线，供电电压和搭铁电阻均正常，但接试灯时亮度不够。另一个插头是来自电动窗控制单元的触发信号，测量该线与控制单元单独导通且彼此绝缘，在不插电动机的前提下，测量两信号线间无电压；当插上电动机时，两信号间显示的电压值为6.8V和9.7V。
分析：测量正常的左前门，两信号线间电压在11～12V之间，对比说明左后门电路有电压损失。
排除：拆下后座椅，修复腐蚀电路，修复完毕后测量电压为11V，功能恢复，故障排除。
871.插头虚接导致发出提示音
故障：2005款捷达CIX，在全部车门关闭后用遥控器锁车，听到驾驶室内有“嘀、嘀”提示音，声音约15～20s后自行消失。
检查：仔细查找发现右后门电动窗电动机插头虚接，将插头重新连接后提示音消失。
分析：捷达2005款车型舒适系统采用LIN线控制，所以四门电动窗电动机及中控门锁都受中控门锁及电动窗控制单元J386的监控，若右后门电动窗插头虚接会导致工作不正常。
排除：将右后门电动窗插头插牢，故障排除。
872.线束磨破导致门窗玻璃自行落下
故障：2003款捷达GIX，打开左前门，右前门玻璃自行下降。
检查：在右前门玻璃全关闭的情况下，稍打开左前门，打开点火开关后，将左前门开到最大时，右前门玻璃自行下降到最低点。观察发现当左前车门开到最大时，四门电动窗继电器开始工作，同时右前玻璃自行下降。初步判断左前门电动窗组合开关存在问题，拆下左前门内衬板检查电动窗开关及其线束，发现由于线束与车门摩擦导致两根导线的绝缘外皮磨破并搭在一起。
分析：此故障是因为电动窗线束固定时与车门间隙太小，由于经常开车门，线束与车门多次摩擦，导致导线绝缘外皮磨破，造成短路故障发生。
排除：经测量确认这两根线为右前门电动窗的导线，包好线束，故障排除。
873.LIN线故障导致自动关窗功能失效
故障：2006年4月生产的捷达车，用钥匙或遥控器锁闭车辆时自动关窗功能消失，并且舒适系统控制单元内部发出连续的提示音，持续时间为1min。
检查：此车采用LIN线控制，中控门锁/电动窗控制单元备件号1GD959875D，取消门锁控制单元，而将车门遥控功能整合到中控门锁/电动窗控制单元。
分析：维修过程中发现，在用遥控器锁车过程中有时电动窗会抖动一下，以此为突破口进行分析认为控制单元已接收到遥控信号，门锁已产生动作，电动窗也有反应，但控制单元检测到反馈信号不正常后停止了工作。由于自动关窗信号是由LIN线传输的，所以把检查重点放在了LIN线上，检查结果发现右后门LIN线电阻过大，原因是LIN线有腐蚀现象。(www.xing528.com)
排除：处理腐蚀的LIN线，故障排除。
说明：2006年6月26日以后生产的捷达车型取消了LIN线、自动关窗及防夹功能，控制单元备件号为1GD 959 875E或为1GD 959 875F。
874.插头T6n/4脚断路导致右前门电动窗失效
故障：2008款捷达，右前门电动窗失效。
检查：测量右前门电动机插头T6n/4脚无12V电压，T6n/3搭铁正常，检查发现右前门升降线束转接插头处有腐蚀现象，检查其插头，看到其内连接电动机T6n/4脚的电源线插脚已腐蚀断开。
分析：2006年6月以后生产的捷达车电动窗电动机改为由控制单元提供控制电压，具体控制方式：①电动机插头T6n/5脚连接紫色线，为控制上升信号，当按压上升开关时，控制单元将此插脚经内置电阻搭铁，电压由11.5V变为0.6V，此时电动窗上升。如缺失T6n/4脚电源线，工作时电压为0.6V，非工作时电压为0V。②电动机插头T6n/6脚连接紫/白线，为控制下降信号，当按压下降开关时，控制单元将此插脚经内置电阻搭铁，电压由11.5V变为0.6V，此时电动窗下降。如缺失T6n/4脚电源线，工作时电压为0.6V，非工作时电压为0V。③电动机插头T6n/1脚连接黄/蓝线，为电动窗上升到顶的信号，当上升到顶部受到阻力时，电动机识别为止点位置信号，并将其传送到控制单元，此时提供8V左右的电压，到下止点时提供3V左右的电压。
排除：修复插头T6n/4脚的断路点，对T6n插头做防水处理，故障排除。
说明：建议改进此处的防水性，特别是移开防护海绵套，因为它起了吸水作用从而加剧了插头的腐蚀，如图4-64所示。
另外，2006年6月26日以后生产的捷达车中控门锁/电动窗控制单元（备件号1GD959875E/F）改为内置遥控器，控制功能包括中控门锁、电动窗、遥控功能、左前门组合开关、顶灯。特点是取消电动机防夹功能、LIN总线通信功能，电动窗电动机直接连接控制单元，均为5线制式，接收气囊碰撞信号，K线接入功能，SU控制信号，总体结构与2004款二次优化线束车辆相似。
图4-64 海绵套吸水加剧插头腐蚀
（2）中控门锁故障案例
875.中控锁电动机故障导致自行落锁
故障：捷达AT，车主反映下车关上左前门后，中控门锁自行落锁，车钥匙被锁在车里。
检查：用备用钥匙打开左前门虽然能拧开锁，但中控锁电动机却自行上锁，只好用钥匙打开右前门进入车内，再强行打开左前门。
分析：捷达车在设计上必须用钥匙拧动门锁开关才能上锁，以避免驾驶人下车前中控门锁提钮已经按下的现象出现，拆下左前门饰板，发现中控锁电动机存在故障。
排除：更换驾驶人中控锁电动机，故障排除。
876.安装不正确导致中控锁电动机烧毁
故障：2003款捷达GIX，车主反映因中控门锁失效，在某厂更换左前门锁电动机使用3天后，中控门锁再次失效。
检查：拆下左前门饰板，发现中控门锁电动机已烧毁，拆下电动机进行检查，发现电动机控制拉杆有磨损现象。
分析：装上新电动机再次检查，找出拉杆磨损的原因，进一步检查发现是安装电动机的螺栓孔不正，进而导致中控锁电动机负荷大而被烧毁。
排除：修复螺栓孔使之与电动机轴同心，安装后故障排除。
877.导线断路导致中控门锁不工作
故障：捷达GTX，四个中控门锁均不工作。
检查：检查发现驾驶人车门铰链处导线出现断路。
分析：该车四个中控门锁均不工作，表明控制电路有故障，造成该故障的可能原因：①供电熔丝熔断。②中控门锁控制器损坏。③驾驶人车门正极线（绿色）或负极线（棕色）断路。该车故障原因是正极线断路。
排除：修复断路电线，故障排除。
878.齿轮损坏导致中控门锁“吱吱”异响
故障：2003款捷达GIX，用左前门中控门锁锁门时，右前门发出“吱吱”声，锁止钮不停颤动而不下落，车门也锁不住。
检查：拆下右前门内饰板，用左前门锁杆锁车，听见“吱吱”声来自右前门中控门锁电动机，手摸电动机外壳有振动感。拆下电动机并解体，发现其内一个塑料齿轮的几个齿牙损坏。
分析：中控门锁电动机内有两个齿轮，主动齿轮材质为钢与电动机相连，从动齿轮材质为塑料与门锁相连。当开启、关闭门锁时，两齿轮啮合，由塑料齿轮带动门锁开闭。由于从动塑料齿轮材质有问题，故障率往往较高。
排除：因无此齿轮的备件，所以更换中控门锁电动机，异响消失，故障排除。
879.备件号不正确导致车门遥控失效
故障：2006款捷达CIF（2006年6月16日生产），车门遥控器失效。
检查：匹配遥控器确认闪光但遥控无效，发现所用遥控器备件号为L1GD959753，发射频率为315MHz。
分析：所用遥控器与该车控制单元的协议不配比，应使用备件号为L1GD959753A的遥控器，发射频率为315.5MHz（适用2005年5月以后生产的车辆）。
排除：更换车门遥控器，匹配成功，故障排除。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
