527.蓄电池故障导致无转向助力
故障：2009款迈腾，车辆起动后瞬间转向盘沉重，经过2～3s才变轻。
检查：转向器控制单元备件号1K1 909 144 L，检测地址44转向控制单元未存储故障，地址01发动机控制单元存储故障码“05633，电源（正极）端子30继电器范围/性能，偶然”。不起动发动机读取蓄电池静态电压，01-08-04组2区发动机控制单元供电电压为10.246V，44-08-04组1、2区转向器控制单元供电电压分别为10.2V和10V，如图3-25所示。起动机勉强转动，起动后监测1、2区数据，发现转向盘由沉重变轻的转折点，恰为发电机充电电压达到13.47V时。
分析：经检测判定该车故障点是电动转向器控制单元在低电压下不实施助力。
排除：更换蓄电池，故障排除。
图3-25 转向器控制单元供电电压
528.控制单元无供电导致无转向助力
故障：2007款迈腾，转动转向盘沉重。
检查：检测网关控制单元，地址44转向器控制单元无法进入，检查转向器控制单元J500的T5s/4脚无电压，检查SC3熔丝未熔断，发现插头T6e/1脚断开。
分析：转向器控制单元J500因无供电所以不工作。
排除：修复断路点，故障排除。
529.控制单元故障导致无转向助力
故障：2010款迈腾，电动助力转向器警告灯点亮变红，且无法转动转向盘。
检查：经检查发现底盘无任何外力受损迹象，检查44转向器控制单元存储2个故障码“00538，基准电压电路电气故障”；“00003，控制单元电路电气故障”。这两个故障均为永久性故障，故障码不能清除。监控02组2区蓄电池电压为0V，如图3-26所示，3区基准电压在17.9V至0V之间变化。2区正常值为13.8V左右。测量转向器控制单元供电和搭铁线无异常。询问车主得知该车偶发报警5次以上，开始有助力，后来转向盘无法转动。
分析：经检查判断转向器控制单元内部存在故障。
排除：更换电动转向器总成，故障排除。
图3-26 2区蓄电池电压0V
530.控制单元未匹配导致ESP警告灯报警
故障：2010款迈腾，APA电动助力转向器，更换转向器总成，ESP警告灯报警。
检查：检测03地址ABS控制单元（备件号3CD 614 109 G），存储故障码“01309，转向器控制单元J500不可靠信号”，清除后又出现。
分析：更换迈腾第三代电动转向器匹配流程如下：进入44-16-（登录51514）-10-03-“0”变为“1”）。清除转向器控制单元J500无通信故障码方法：进入03-08-004-（G85角度小于4°），进入03-16-（登录40168）-04-060（激活匹配功能），车速不超过20km/h，左右转动转向盘，ESP警告灯熄灭。也可用VAS5051进行功能引导操作。
排除：经上述操作，故障排除。(www.xing528.com)
531.调整不当导致无转向助力
故障：2008款迈腾，转动转向盘沉重。
检查：读取转向力矩数据流的变化来监控转向电控系统，测量在转动转向盘时，转向角度、力矩辅助和力矩稳定器三个主要数据在标准范围内不断变化，说明力矩传感器G269有正常的力矩识别输出。做四轮定位检测无异常。
分析：需对电动助力转向器进行机械调整。
排除：逆时针方向转动转向盘约30°，有明显好转，故障排除。
532.调整不当导致转向器异响
故障：2009款迈腾，左右转动转向盘时有“咯哒、咯哒”异响。
检查：用四柱举升机举起车辆，左右转动转向盘，确定异响来自电动机部位。
分析：根据电动助力转向器的结构，如图3-27所示，分析异响产生的原因是蠕动齿轮与驱动小齿轮间隙传动所致。
排除
图3-27 电动助力转向器结构
1—转向力矩传感器G269 2—转向杆齿轮 3—转向控制单元J500 4—助力电动机V187 5—减速涡轮 6—助力齿轮
533.功能未打开导致存储故障码
故障：大众CC，更换转向器后存储故障码03550。
检查：检测车道辅助控制单元存储故障码“03550，转向类型不兼容”，存储故障码的原因是新转向器控制单元J500默认车道辅助功能是关闭的，打开即可。
分析：用引导功能进入地址44，选择匹配车道辅助，通道6为方向稳定辅助控制单元通信，将“0”改为“1”，重新打开一次点火开关就能清除故障。
排除：按上述方法操作后，故障排除。
534.设置不正确导致转向警告灯报警
故障：大众CC，转向突然无助力，转向盘无法转动，仪表板上的转向警告灯报警。
检查：用VAS5052检测网关列表，除44转向器控制单元以外其他均正常，检测44转向器控制单元单元存储故障码“00003，控制单元电路电气故障静态”，对控制单元断电，通电后进入适配功能对转向器重新设置。
分析：故障由转向器控制单元设置不正确引起。
排除：清除故障码，试车时故障排除。
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