86.机脚垫损坏导致怠速抖动
故障：2005款开迪1.6，发动机型号为BRY，怠速不稳。
检查：检测各控制单元未存储故障码，读取数据流，怠速730～760ｒ/min，发动机负荷16.9％～17.0％，氧传感器修正系数1.6％～0.8％，数据正常。感觉座椅有明显抖动，观察数据块01-10-01组发动机转速，踩下加速踏板将发动机转速提升至880ｒ/min，抖动基本消失。
分析：怠速抖动不是发动机运转故障，而是发动机机脚垫缓冲作用失效，拆下机脚垫，发现机脚垫已经老化开裂。
排除：更换机脚垫，故障排除。
87.节温器损坏导致散热风扇常转
故障：2007款速腾1.6MT，只要打开点火开关，散热风扇就开始转动。
检查：检测各控制单元未存储故障码，读取发动机数据块，134组4区冷却液气缸盖出口温度G62显示97.5℃，数据块135组1区散热器出口温度G83显示3℃。此时读取135组风扇促动器1占空比值为37％左右，而正常值是10％左右。
分析：发动机控制单元根据G62的感知温度，通过PWM（脉宽调制）信号控制主风扇，主风扇再控制小风扇，控制单元通过分析两个冷却液温度传感器的温差来控制风扇转速。当两个温度传感器提供的冷却液温度信号差超出规定范围，控制单元认为两个传感器存在故障，会长时间激活冷却风扇使之常转。
排除：检查时发现节温器损坏，造成冷却液不流通，导致G62与G83温度差超出规定范围，更换节温器，故障排除。
88.节温器损坏导致散热风扇频繁转动
故障：2009款高尔夫A61.4TDSG，车主反映该车油耗高，大约为14L/100km，另外在等候红灯时发动机噪声大。
检查：试车时发现发动机噪声大是由于散热风扇频繁转动造成的。发动机控制单元接收气缸盖出口G62和散热器出口G83两个温度传感器的信号，比较分析后输出执行信号控制风扇转动。检查两个温度传感器时发现，当G62的温度为87℃时G83的温度已达96℃，散热器外部无额外热源，两个数值关系不合理。根据该车冷却系统的特点，节温器与散热器上水管相连，如果节温器挺杆卡滞，气缸体内冷却液与散热器内冷却液混合，有可能造成冷却液温度偏高。(www.xing528.com)
分析：拆检节温器管接头时发现，该节温器未安装挺杆，这样就造成气缸体内冷却液直接流入散热器，由于气缸水套冷却液温度比气缸盖水套冷却液温度高，汽车原地或低速行驶时格栅无迎面风或风量小，导致散热器温度高，进而导致散热风扇频繁转动，消耗电能造成燃油消耗高。
排除：安装节温器挺杆，故障排除。
89.水道内絮状物导致暖气不热
故障：2008款速腾，打开空调暖气不热。
检查：发动机冷却液升至正常温度，手感暖气散热器进水管的温度高，出水管的温度很低，如图1-8所示。此现象说明热水未从暖气散热器流过。进一步检查发现暖气散热器水道内有絮状物附着，如图1-9所示。
图1-8 手感出水、进水管温度
图1-9 暖气散热器水道内有絮状物
分析：絮状物堵塞暖气散热器水道，导致流量减小，温度不够高。
排除：用压缩空气吹出絮状物，故障排除。
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