桥梁检查是通过了解桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度、发展趋势，弄清楚出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量与使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据与依据。因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证，是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。
1996年交通运输部为了适应新形势的要求，下达将原《公路养护技术规范》中第四章的桥涵养护作为《公路桥涵养护规范》进行修改，单独成册的任务。经过6年多反复的调研、评审和修改，于2004年10月发布并实施《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）。随着我国交通事业的不断发展需求，2010年交通运输部又下达了对《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）进行修订的任务，目前正在修订中，近期可望颁布实施。
现行《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，将公路桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
1.经常检查
经常检查是由桥梁养护人员对桥梁进行的日常巡视检查。经常检查桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物，采用目测方法及配以简单工具进行测量，登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，为编制桥梁养护（小修保养）计划提供依据。
经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。经常检查中发现桥梁重要部（构）件存在明显缺损时应及时向上级提交专项报告。
2.定期检查
定期检查是为评定桥梁使用功能，制订管理养护计划提供基本数据，按规定周期对桥梁主体结构及附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。评定桥梁技术状况等级，主要采用接近各部件进行目测观察和结合仪器观测（如使用裂缝宽度仪检测裂缝宽度、回弹仪检测混凝土强度、钢筋保护层厚度仪检测钢筋保护层厚度等），仔细检查桥梁各部件的功能是否完善有效，了解结构和材料的变化状况，为桥梁养护管理系统收集结构技术状态的动态数据。对于难以判断的部件，提出特殊检查的要求；对于损坏严重危及安全运行的危桥，提出限制交通和改建的建议。公路桥梁技术状况评定等级见表1-1-8。
表1-1-8 桥梁技术状况等级分类与养护措施
定期检查的周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。在经常检查中发现重要部（构）件存在明显缺损时，应立即安排一次定期检查。由于我国公路运输处于快速增长时期，过桥车辆的数量和质量变化较大，故加强检查很有必要。《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》（交公路发[2013]321号）中明确提出“定期检查是确定桥梁技术状况的全面检查，应不少于三年一次，鼓励将定期检查打包，委托专业桥梁检测单位实施。特大、特殊结构和特别重要的桥梁定期检查周期不少于一年一次，应委托专业桥梁检测单位实施”。
3.特殊检查
特殊检查是为查清楚桥梁的病害原因破损程度、承载能力，确定桥梁技术状况的工作。由具有相应资质的专业检测单位，依据相关规范采用系列物理、化学等检测手段，对桥梁进行有针对性的鉴定。
依据检查目的可划分为专门检查和应急检查两种。(www.xing528.com)
（1）专门检查：根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测验算与分析等鉴定工作。
（2）应急检查：当桥梁受到灾害性损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。
因此，一般来说特殊检查需要的鉴定可分为以下3个方面。
（1）桥梁结构材料缺损状况。桥梁结构材料缺损状况包括对材料物理、化学性能退化程度与原因的测试鉴定，以及结构或构件开裂状态的检测和评定。
（2）桥梁结构承载能力。桥梁结构承载能力包括对结构强度、稳定性和刚度的计算、试验与鉴定。
（3）桥梁防灾能力。桥梁防灾能力包括桥梁抵抗洪水、流冰、风、地震等能力的检测鉴定。
《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）指出以下5种情况，应作特殊检查：
（1）定期检查难以判明损坏原因及程度的桥梁；
（2）桥梁技术状况为四、五类者；
（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；
（4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验；
（5）桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。
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