汽车线束连接和插接器介绍

将汽车上的电气设备连接在一起需要若干条导线。目前，一辆高级轿车全车线束的质量已达120 kg。为使汽车线路不致零乱、折断和安装方便，除高压导线、收放机天线、蓄电池搭铁电缆和起动机火线电缆外，一般将同一区域不同规格的导线用棉纱编织成线束或用聚氯乙烯塑料薄带半叠缠绕包扎成线束。汽车线束由导线、导线端子、插接器和护套等组成。

1.导线端子

导线端子普遍采用导电性能良好的黄铜或纯铜材料制成。为了保证工作可靠性，汽车电子控制系统电控单元的插接器大都采用镀金端子。端子与导线之间的连接一般采用冷铆压制方法压接，如图10－6所示。在安装汽车线束时，应当注意以下几点：

图10-6　冷铆压制的导线端子

（a）端子；（b）压接制作；（c）压接钳

（1）线束应用扎带、卡箍、带箍或保持架固定，以免松动磨破。

（2）线束不可拉得过紧，特别在拐弯处更不能拉得过紧。在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡胶套管或波纹管加以保护，以免线束磨坏而发生短路、断路或搭铁故障。

（3）线束连接必须正确。在连接时，可据插接器的规格、形状、颜色，导线的颜色以及粗细套管的颜色进行接线。当线束中导线的头尾难以辨别时，可用试灯或万用表进行测量，不得使用刮火方法进行辨别，以防烧毁线束或引起火灾。

2.插接器

插接器是一种连接线束或电气设备的装置，又称为连接器。一辆汽车的线束由发动机、车身和仪表等分线束组成。分线束与分线束之间、线束与终端电气设备之间的连接采用插接器。因为插接器连接可靠、检修方便，所以在汽车上广泛采用。

插接器由导线端子与塑料壳体或橡胶壳体组成，如图10－7所示。根据线束连接的需要，插接器有单路、双路或多路式几种。当今汽车线束中设有很多插接器。为了避免装配和安装中出现差错，插接器还制成不同型号规格、不同形状和颜色等加以区分。(www.xing528.com)

插接器端子上设有倒刺片，装入护套内以防脱出。插接器端子由表面镀锡、镀银或镀金（安全气囊系统用）的黄铜片制成，端子有柱状（针状）和片状两类。插接器护套由塑料或橡胶制成。

拔开插接器时，不能直接拉拔导线，应当先将插接器的锁止扣解除，再向两边拉动壳体使插头与插座分离，如图10－8所示。有些插接器采用弹性钢丝扣进行锁止，压下弹性钢丝扣后，才能将插头与插座分离。

为了保证插接器能可靠连接，有的插接器上设有双重锁定机构，如图10－9所示，其作用是：锁定插接器插头与插座，防止插接器脱开。

双重锁定机构在插接器插头上设有主锁和两个凸台，在插座上设有锁柄能够转动的副锁。当主锁未锁定时，插头上的两个凸台就会阻止副锁锁定，如图10－9（a）所示；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图10－9（b）所示；当主锁与副锁双重锁定后，插头与插座可靠连接，如图10－9（c）所示，从而防止插接器脱开。当插接器出现端子接触不良或导线断路故障时，先将插接器插头与插座拔开，然后用小螺钉旋具或专用工具从壳体中取出导线与端子，进行修理或更换后再装复使用。

图10-7　插接器的结构

1—锁止扣；2—插头；3—连接器端子；4—插座

图10-8　拔开插接器的方法

图10-9　插接器双重锁定机构

（a）主锁打开，副锁被挡住；（b）主锁锁定，副锁可以合上；（c）双重锁定