座位非电脑调节系统-汽车电器设备与维修

座位非电脑调节系统又称为不带存储功能的座位调节系统，通过操纵座位控制开关，可以调整座位的前后滑移、前垂直、后垂直位置，靠背和头枕的倾斜位置以及腰垫的位置。由于系统没有存储功能，因此座椅位置不能存储和复位。

1.座位非电脑调节系统的结构组成

座位非电脑调节系统由控制电动机、控制机构和传动机构3部分组成。

1）控制电动机

控制电动机大都采用微型永磁式直流电动机，安装在座椅的相应位置。其内部设有断路器，当电动机负荷过重、通过电流过大时，断路器自动跳开切断电流，防止电动机过热而烧坏；当负荷减轻、热量散失时，断路器触点在双金属片的作用下复位，电动机又可恢复运转。驾驶席座椅一般设有前后滑移（滑动或前后位置调整）电动机、前沿高低（前垂直位置）调整电动机、后沿高低（后垂直位置）调整电动机和靠背倾斜角度调整电动机等4～5只电动机，前排和后排乘员席座椅一般设有前后滑移和靠背倾斜角度调整电动机，一般为2～3只。

图9-9　控制机构与传动机构

1—操纵开关；2—继电器；3—传动杆；4—滑移电动机；5，6—齿轮盒；7—限位开关；8—仰合电动机

2）控制机构

控制机构由控制开关和继电器组成，如图9－9所示。控制开关有操纵开关和限位开关。前排座位操纵开关一般设在座椅左、右两侧，后排座位操纵开关设在后排座椅左、右两侧或后排车门上，为便于驾驶人控制，在仪表盘左下方专门设有一个后排座位操纵开关。限位开关用来限制传动部件移动的极限位置，安装在传动机构终端。

继电器的功能是防止开关触点烧蚀，延长开关的使用寿命。虽然控制电动机工作时间很短，但工作电流较大（10～20 A），开关触点容易烧蚀。配装继电器后，控制电动机电流流经继电器触点，流过开关的电流仅是流过继电器线圈的较小电流。

3）传动机构

传动机构由齿轮盒与传动杆组成，安装位置如图9－9所示。传动杆相当于连杆，其功能是传递动力。齿轮盒由齿轮、蜗轮蜗杆机构组成。其功能是传递电动机动力，并将电动机的旋转运动转变为传动杆的往复运动，从而实现对座椅不同位置的调整。

2.座位非电脑调节系统的工作原理

座椅前、后滑移和座椅靠背仰合控制电路如图9－10所示。

图9-10　座椅前、后滑移和座椅靠背仰合控制电路

1）座椅前、后滑移控制(www.xing528.com)

当需要座椅向前滑移时，将座椅开关接通“前”位置，使上滑移继电器线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极→熔断器（70 A）→熔断器（40 A、15 A）→上滑移继电器线圈→座椅开关“前”触点→座椅开关→搭铁→蓄电池负极。

上滑移继电器线圈通电后，产生电磁吸力将上滑移继电器常开触点吸闭，使滑移电动机电路接通，其电路为：蓄电池正极→熔断器（70 A）→熔断器（30 A）→上滑移继电器常开触点→滑移电动机→下滑移继电器常闭触点→限位开关→搭铁→蓄电池负极。滑移电动机电流接通时，其电枢便开始转动并输出电磁转矩，经驱动齿轮、蜗轮蜗杆和传动杆等传动机构传动，如图9－11所示，从而驱动座椅向前滑移。

图9-11　座椅前后滑移及动力传递情况

（a）座椅前后滑移；（b）动力传递情况

当需要座椅向后滑移时，将座椅开关接通“后”位置，下滑移继电器线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极→熔断器（70 A）→熔断器（40 A、15 A）→下滑动继电器线圈→座椅开关“后”触点→座椅开关→搭铁→蓄电池负极。

下滑移继电器线圈通电后，产生电磁吸力将下滑动继电器常开触点吸闭，使滑移电动机电路接通，其电路为：蓄电池正极→熔断器（70 A）→熔断器（30 A）→下滑移继电器常开触点→滑移电动机→上滑动继电器常闭触点→限位开关→搭铁→蓄电池负极。由于滑移电动机电流方向与座椅向前滑移时的方向相反，因此滑移电动机转向反向，产生的力矩经驱动齿轮、蜗轮蜗杆和传动杆等传动机构传动后，驱动座椅向后滑移。座椅向后滑移的最大距离一般为180 mm。当滑移距离达到最大距离时，限位开关被顶开，滑移电动机电流切断而停动，座椅不再滑移。

2）座椅靠背仰合控制

当需要座椅靠背向后倾斜时，将座椅开关接通“降”位置，下仰合继电器线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极→熔断器（70 A）→熔断器（40 A、15 A）→下仰合继电器线圈→座椅开关“降”触点→座椅开关→搭铁→蓄电池负极。

下仰合继电器线圈通电后，产生电磁吸力将下仰合继电器常开触点吸闭，使仰合电动机电路接通，其电路为：蓄电池正极→熔断器（70 A）→熔断器（30 A）→下仰合继电器常开触点→仰合电动机→上仰合继电器常闭触点→搭铁→蓄电池负极。仰合电动机电流接通，产生驱动力矩，经齿轮和传动杆传动，如图9－12所示，驱动座椅靠背向后倾倒，最大倾斜角度约为50°。

图9-12　座椅靠背仰合及动力传递情况

（a）座椅靠背仰合；（b）动力传递情况

座椅靠背向前合起的控制原理与向后倾倒的控制原理基本相同，故不赘述。

3）座椅前、后垂直升降控制

座椅前、后垂直位置的升降分别通过前、后垂直升降电动机驱动实现。其控制电路和控制原理与上述座椅前、后滑移和座椅靠背仰合控制基本相同，故不赘述。