充注制冷剂需要使用特殊的机具和方法。
1.充注制冷剂的机具
（1）歧管压力表：应当采用高压表与低压表组合在一起的复合式歧管压力表。
（2）制冷剂充注阀：灌注小罐制冷剂。
（3）制冷剂计量工具：小罐制冷剂用制冷剂充注阀，大罐制冷剂用制冷剂计量器。
2.充注制冷剂的方法
充注制冷剂的方法有两种：一种为抽完真空后，不起动发动机，不开空调，从高压端直接加入液态制冷剂，这种充注方法的特点是快速、安全，适用于制冷系统第一次充注制冷剂；另一种是从压缩机低压侧充注，充入的是制冷剂气体，这种充注方法的特点是充注速度慢，适用于补充充注制冷剂。
3.从高压侧加注制冷剂
通过抽真空确认制冷系统没有泄漏之后，即可充注制冷剂。从高压侧充注制冷剂的操作步骤如下：
（1）在制冷系统抽完真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀和真空泵。
（2）将歧管压力表上的中央软管从真空泵上拆下，然后将其接到制冷剂充注阀上。
（3）将小型制冷剂罐固定到制冷剂充注阀上，然后沿顺时针方向拧紧制冷剂充注阀的蝶形手柄，使制冷剂充注阀的阀针在制冷剂罐上扎开一个小孔。
（4）沿逆时针方向拧松制冷剂充注阀的蝶形手柄，使阀针退出，与此同时，制冷剂罐中的制冷剂注入中央软管，此时不能打开高、低压手动阀。
（5）拧松歧管压力表的中央软管螺母，当看到白色制冷剂气体外溢，听到“嘶嘶”声时（目的在于排出中央软管中的空气），拧紧该螺母。
（6）拧松高压手动阀，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂（注意：从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机应停转，不可拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防使压缩机产生液击现象），此时从储液干燥器观察窗能看到制冷剂流动。
【知识链接】
使用小罐制冷剂加注时，在第一罐加注完毕，用第二、三罐加注时，仍应先关闭高压手动阀，再更换另一个制冷剂罐，此时中央软管还要放出空气。直到加入规定量的液态制冷剂后，再关闭高压手动阀。
（7）起动发动机，接通空调开关使空调系统运行，并使鼓风机以高速运转，观察压力表压力是否正常。
4.从低压侧充注制冷剂(www.xing528.com)
从低压侧充注制冷剂的操作步骤如下：
（1）当抽真空完毕后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，把中央软管从真空泵上拆下，并将中央软管接到制冷剂充注阀上。
（2）将小型制冷剂罐固定到制冷剂充注阀上，然后沿顺时针方向拧紧制冷剂充注阀的蝶形手柄，使阀针在制冷剂罐上扎开一个小孔。
（3）沿逆时针方向拧松制冷剂充注阀的蝶形手柄，使阀针退出，与此同时，制冷剂罐中的制冷剂注入中央软管（此时不能打开高、低压手动阀）。
（4）拧松歧管压力表的中央软管螺母放出中央管内的空气，当看到白色制冷剂气体外溢，听到“嘶嘶”声时拧紧该螺母。
（5）拧松低压手动阀，将制冷剂以气体形式从低压侧注入制冷系统，当高压表压力达到400 kPa时，关闭低压手动阀（注意：在从低压侧充注制冷剂时，一定要以气态形式注入制冷剂。如以液体形式注入，会使压缩机产生液击现象而损坏压缩机）。
（6）起动发动机，接通空调开关使空调系统运行，并使鼓风机以高速运转，观察压力表压力是否正常。此时再打开低压手动阀让制冷剂继续注入制冷系统，直到充注压力达到规定压力值。充注完毕后，关闭低压手动阀。
（7）断开空调开关使发动机停转，静置1～3 min后，拆下歧管压力表与压缩机连接的高、低压管路接头。卸下接头时动作要快，以免制冷剂泄出过多。压缩机停止运转后，高、低压管路内的压力会持平，以利于压缩机下次起动。压差过大会使压缩机起动困难。
5.补充制冷剂
在汽车行驶过程中，由于振动或其他原因，空调系统某些管路接头难免松动而导致制冷剂泄漏，造成制冷效果变差。遇此情况时，需要从低压侧向制冷系统补充制冷剂，方法如下：
（1）连接歧管压力表。先把歧管压力表的高压软管接到高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，并关闭高、低压手动阀。
（2）拧松低压软管与歧管压力表接头，放出管内空气并拧紧；再拧松高压软管与歧管压力表接头，放出管内空气并拧紧。
（3）起动发动机，接通空调开关使空调系统运行，从储液干燥器观察窗处查看制冷剂流动情况。若气泡连续出现，则表明缺少制冷剂。
（4）先将歧管压力表的中央软管连接制冷剂充注阀，再将制冷剂罐接到制冷剂充注阀上并拧紧，然后沿顺时针方向拧紧制冷剂充注阀的蝶形手柄，使阀针在制冷剂罐上扎开一个小孔。
（5）沿逆时针方向拧松制冷剂充注阀的蝶形手柄，使阀针退出，与此同时，制冷剂罐中的制冷剂注入中央软管，再拧松中央软管与歧管压力表接头处螺母，放出管内空气后拧紧。
（6）起动发动机并接通鼓风机以高速运转，接通压缩机运行。打开低压手动阀让制冷剂以气体形式进入低压管路，直到系统压力达到规定值、出风口温度达到4℃～7℃为止。
（7）关闭低压手动阀，断开空调开关，使发动机停止运转。等待1～3 min后，快速拆下歧管压力表，以免制冷剂泄出过多，补充制冷剂结束。
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