汽车电器设备与维修：蒸发器温度控制器

蒸发器温度控制器简称温控器，又称为恒温器。为了充分发挥蒸发器的最大冷却能力，同时又不致造成蒸发器表面的冷凝水（即除湿水）结冰、结霜而堵塞蒸发器换热片之间的空气通道，蒸发器表面的温度应当控制在1～4℃范围内。温控器的作用是根据蒸发器表面温度的高低，接通和切断压缩机电磁离合器线圈电路，使蒸发器表面温度保持在规定的范围内。

常用的温控器有波纹管式和热敏电阻式两种。

1.波纹管式温控器

波纹管式温控器又称为压力式温控器，结构如图8－13所示，主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧和触点等组成。在感温管内充有制冷剂饱和液体，一端与温控器内的波纹伸缩管连通，另一端插入蒸发器吸热片内20～25 cm。

当蒸发器温度较高时，插在其吸热片内的感温管的温度相应也较高，因此感温管内部制冷剂液体膨胀，压力相应较高而使波纹伸缩管伸长，推动传动杠杆放大机构使触点K闭合，接通压缩机电磁离合器线圈电路使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降，感温管温度随之下降，其内部制冷剂压力下降而使波纹伸缩管逐渐收缩。

当蒸发器温度下降到某一设定值（一般为1℃）时，波纹伸缩管的收缩量通过传动杠杆放大机构使触点K断开，压缩机电磁离合器线圈切断，压缩机停止运转，制冷系统停止制冷，因此蒸发器温度开始上升。

当蒸发器温度升高到设定温度的上限值（一般为4℃）时，温控器触点K再次闭合，压缩机重新运转制冷，蒸发器温度重又降低。温控器和制冷系统如此循环工作，便可使蒸发器温度控制在设定的温度范围内。

在使用过程中，转动温度调节凸轮可以改变弹簧的预紧力，从而可改变蒸发器的温度调节范围。

图8-13　波纹管式温控器

（a）原理；（b）外形
1—蓄电池；2—压缩机电磁离合器线圈；3，8—弹簧；4—感温管；5—波纹伸缩管；6—凸轮轴；7—温度调节凸轮；9—调整螺钉；10—触点K；11—接线插头(www.xing528.com)

2.热敏电阻式温控器

热敏电阻式温控器又称为电子控制式温控器，由热敏电阻式温度传感器、电子放大电路、电磁离合器继电器等组成。这种温控器具有反应迅速、控制精度高等优点。

图8－14所示为丰田航行者牌中型客车空调系统用热敏电阻温控器电路原理。其主要由热敏电阻式温度传感器，4只三极管T1、T2、T3、T4，电阻，电容和二极管等电子元件以及1只继电器组成。

图8-14　热敏电阻式温控器电路原理

1—点火开关；2—继电器磁化线圈；3—继电器触点；4—熔断器；5—压缩机电磁离合器线圈；6—蓄电池；7—热敏电阻；8—温度调节电位器；9—热敏电阻式温控器

热敏电阻式温度传感器采用负温度特性的热敏电阻，具有温度升高电阻值减小、温度下降电阻值增大的特点。热敏电阻7安装在蒸发器空气出口一侧，以便感测蒸发器出口冷气的温度，温控器的设定温度由电位器8设定，触点常开型继电器由三极管T4控制，继电器触点K串联在压缩机电磁离合器线圈电路中。

当蒸发器温度高于设定温度值时，热敏电阻阻值较小，温控器电路中B点电位较低，三极管T3截止，三极管T4导通，继电器磁化线圈2通电，产生电磁吸力将触点3吸闭，接通电磁离合器线圈电路，使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降。

当蒸发器温度下降到设定温度的下限值时，热敏电阻阻值增大，B点电位升高，使三极管T3导通，三极管T4截止，继电器磁化线圈电路切断，触点断开，使电磁离合器线圈电路切断，压缩机停止运转，蒸发器温度开始升高。当温度升高到设定温度的上限值时，温控器又会使压缩机运转制冷，蒸发器温度将再次下降，如此循环工作，便可使蒸发器温度控制在设定的温度范围内。