汽车电路IC中央门锁控制系统

集成电路（IC）控制式中央门锁控制系统的控制电路如图7－43、图7－44所示。门锁控制器主要由一块集成电路（IC）和3只继电器组成，集成电路可以根据各种开关发出的信号对3只继电器进行控制。电路中只绘出了驾驶席侧和副驾驶席侧门锁的控制电路，驾驶席侧和副驾驶席侧分别用D（Driver）和P（Passenger）表示。

1.用门锁控制开关锁门和开锁

1）锁门

当门锁控制开关拨到锁门“L”（LOCK）位置时，如图7－43所示，门锁控制器的端子10通过门锁控制开关搭铁，集成电路向晶体管T1输入一个高电平使晶体管T1导通。当晶体管T1导通时，1号继电器线圈电流接通，其电流路径为：蓄电池正极→易熔线→电源熔断丝→门锁控制器端子8→1号继电器线圈→晶体管T1→搭铁→蓄电池负极。

1号继电器线圈通电产生电磁吸力将其触点吸闭，从而接通门锁电动机电路。门锁电动机电流路径为：蓄电池正极→易熔线→电源熔断丝→门锁控制器端子8→1号继电器触点→门锁控制器端子4→门锁电动机→门锁控制器端子3→2号继电器常闭触点→搭铁→蓄电池负极。

图7-43　集成电路（IC）控制式中央门锁控制系统的锁门控制电路

门锁电动机电路接通而转动，其轴上的蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮推动锁柄摆动将所有车门全部锁上。

2）开锁

当门锁控制开关拨到开锁“UL”（UNLOCK）位置时，如图7－44所示，门锁控制器端子11通过门锁控制开关搭铁，此时集成电路向晶体管T2输入一个高电平使晶体管T2导通。当晶体管T2导通时，2号继电器线圈电流接通，其电流路径为：蓄电池正极→易熔线→电源熔断丝→门锁控制器端子8→2号继电器线圈→晶体管T2→搭铁→蓄电池负极。

图7-44　集成电路（IC）控制式中央门锁控制系统的开锁控制电路

2号继电器线圈通电产生电磁吸力将其触点吸闭，从而接通门锁电动机电路。门锁电动机电流路径为：蓄电池正极→易熔线→电源熔断丝→门锁控制器端子8→2号继电器触点→门锁控制器端子3→门锁电动机→门锁控制器端子4→1号继电器常闭触点→搭铁→蓄电池负极。

此时门锁电动机的转动方向与锁门时的转动方向相反，其轴上的蜗杆带动蜗轮也反向转动，蜗轮推动锁柄反向摆动将所有车门门锁全部打开。(www.xing528.com)

2.用车门钥匙开关锁门和开锁

1）锁门

将车门钥匙开关转向锁门“L”（LOCK）一侧时，门锁控制器端子12通过车门钥匙开关搭铁，集成电路向晶体管T1输入一个高电平使晶体管T1导通。

晶体管T1导通便接通1号继电器线圈电流，产生电磁吸力吸闭其触点，使门锁电动机电流接通并转动，所有车门被锁上。1号继电器线圈电流和门锁电动机电流流过的路径与用门锁控制开关锁门时相同，如图7－43所示。

2）开锁

将车门钥匙开关拨到开锁“UL”（UNLOCK）一侧时，门锁控制器端子9通过车门钥匙开关搭铁，此时集成电路向晶体管T2输入一个高电平使晶体管T2导通。

晶体管T2导通便接通2号继电器线圈电流，产生电磁吸力吸闭其触点，使门锁电动机电流接通并转动，此时门锁电动机的转动方向与锁门时的转动方向相反，其轴上的蜗杆带动蜗轮也反向转动，蜗轮推动锁柄反向摆动将所有车门门锁全部打开。2号继电器线圈电流和门锁电动机电流流过的路径与用门锁控制开关开锁时相同，如图7－44所示。

3.行李舱门锁的控制

当行李舱门锁开关（图中未画出）接通时，集成电路将向晶体管T3输入一个高电平使晶体管T3导通，接通3号继电器线圈电流，由图7－43可见其电流路径为：蓄电池正极→易熔线→电源熔断丝→门锁控制器端子8→3号继电器线圈→晶体管T3→搭铁→蓄电池负极。

3号继电器线圈通电产生电磁吸力将其触点吸闭，如图7－44所示，使行李舱门锁电磁线圈接通电流，其流过的路径为：蓄电池正极→易熔线→电源熔断丝→门锁控制器端子8→3号继电器触点→门锁控制器端子15→行李舱门锁电磁线圈→搭铁→蓄电池负极。

行李舱门锁电磁线圈通电产生电磁吸力吸引活动铁芯并带动锁芯轴一同移动，使行李舱盖开锁。