座椅安全带紧急收缩触发系统解析与维修

座椅安全带紧急收缩触发系统是在安全气囊系统的基础上，增设碰撞防护传感器和左、右座椅安全带收紧器构成的。丰田雷克萨斯LS400型轿车座椅安全带紧急收缩触发系统与安全气囊系统控制部件的安装位置如图7－27所示。

图7-27　丰田雷克萨斯LS400型轿车座椅安全带紧急收缩触发系统与安全气囊系统控制部件的安装位置

1—左前碰撞传感器；2—螺旋线束；3—驾驶席气囊组件；4—左座椅安全带收紧器；5—右座椅安全带收紧器；6—SRSECU；7—乘员席气囊组件；8—右前碰撞传感器；9—SRS指示灯

座椅安全带紧急收缩触发系统的前碰撞传感器和ECU一般与安全气囊系统共用（仍称为SRSECU），碰撞防护传感器设在SRSECU内部，用于接通安全带收紧器的电源电路。

安全带收紧器为座椅安全带紧急收缩触发系统的执行器，又称为安全带紧急收缩器，安装在座椅靠近左、右车身的两侧或左、右车门立柱旁边。按结构不同，可将安全带收紧器分为活塞式安全带收紧器和钢珠式安全带收紧器两种类型。

1.活塞式安全带收紧器

活塞式安全带收紧器由导管（又称气筒）、活塞、钢丝绳、气体发生器、安全带收紧棘轮机构和安全带伸缩卷筒等组成，如图7－28所示。点火器由电热丝和引爆引药组成。

【特别提示】

气体发生器和点火器的结构原理与安全气囊系统气体发生器和点火器基本相同，不同的是体积很小，因此，充气剂的用量很少。点火器安放在气体发生器内。

活塞直径约为20 mm，安装在导管（气筒）内。活塞上焊接有一根钢丝绳，钢丝绳的另一端固定在安全带收缩棘轮机构的一个棘爪上。

图7-28　安全带收紧器的结构(www.xing528.com)

（a）引爆前状态；（b）引爆后状态
1—导管（气筒）；2—活塞；3—充气剂（叠氮化钠药片）；4—引爆引药；5—电热丝；6—线束插座；7—通气孔；8—气体发生器；9—通气孔；10—钢丝绳；11—氮气

安全带收缩棘轮机构设在安全带伸缩卷筒的一端，由3个棘爪、1个外齿圈和时钟弹簧组成。外齿圈固定在安全带伸缩卷筒的转轴上，可与转轴一同转动，棘爪安放在外齿圈周围的圆形固定架内。当钢丝绳不动时，棘爪在时钟弹簧的作用下处于松弛状态，外齿圈可随安全带伸缩卷筒沿顺时针或逆时针方向转动；当拉动钢丝绳时，拉力力矩克服时钟弹簧的弹力力矩使棘爪抱紧在外齿圈上，并带动安全带伸缩卷筒转动，从而使安全带收紧。

当点火器电路接通时，电热丝通电红热并引爆引药，引药释放大量热量使充气剂受热分解并释放出大量无毒氮气充入安全带收紧器导管。活塞在膨胀气体的推力作用下带动钢丝绳迅速移动，如图7－28（b）所示。与此同时，钢丝绳通过安全带收缩棘轮机构带动安全带伸缩卷筒转动将安全带收紧，使驾驶人和乘员身体向前移动的距离缩短，避免面部、胸部与转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞而遭受伤害或减轻伤害程度。

2.钢珠式安全带收紧器

大众轿车采用的钢珠式安全带收紧器的结构如图7－29所示，其主要由气体发生器、钢珠、带齿转子、安全带伸缩卷筒和钢珠回收盒组成。气体发生器内安装有点火器。带齿转子固定在安全带伸缩卷筒的一端，如图7－29（a）所示。

图7-29　大众轿车采用的钢珠式安全带收紧器的结构

（a）内部结构；（b）引爆前钢珠沿滚道安放；（c）引爆后转子带动安全带伸缩卷筒转动将安全带收紧
1，2—安全带；3—钢珠；4—安全带伸缩卷筒；5—气体发生器；6—带齿转子；7—钢珠回收盒

【特别提示】

气体发生器和点火器的结构原理与安全气囊系统的气体发生器和点火器基本相同，但体积很小。点火器安放在气体发生器内部，钢珠安放在气体发生器前面的滚道内。

当点火器电路接通时，电热丝通电红热并引爆引药，引药释放大量热量使充气剂受热分解并迅速释放出大量氮气冲击钢球。滚道内的钢珠在膨胀气体的推力作用下连续射向转子齿槽，从而驱动转子带动安全带伸缩卷筒转动将安全带收紧，如图7－29（b）、（c）所示。