电热式油压表的工作原理

当点火开关接通时，加热线圈流过电流的电路为：蓄电池正极→点火开关→油压指示表接线端子14→油压指示表双金属片11上的加热线圈→油压指示表接线端子9→油压传感器接线端子7→接触片6→双金属片4上的加热线圈→油压传感器触点→弹簧片3→搭铁→蓄电池负极。

当发动机主油道润滑油的压力低时，油压传感器膜片2几乎不产生变形，作用在触点上的压力很小，油压传感器加热线圈稍有电流流过，温度略有上升，双金属片就会受热产生变形，使触点断开，油压表电路即被切断。因为油压传感器触点接触压力很小，所以必须经历较长时间后，触点才能闭合将电路接通。触点如此循环断开与闭合（开闭频率为5～20次／min），使油压指示表加热线圈流过一个平均电流。当润滑油压力低时，油压传感器触点接触压力小，触点闭合时间短、断开时间长，因此流过油压指示表加热线圈的平均电流较小，油压指示表双金属片11受热弯曲变形小，带动指针12偏转的角度小，从而指示油压低。

当润滑油压力升高时，油压传感器膜片2向上拱曲，油压传感器触点接触压力增大，双金属片向上位移增大，只有当加热线圈通过较大电流产生较多热量使双金属片产生较大变形时，才能使触点断开；当触点断开后不久，双金属片稍为冷却就会复位使触点闭合。因此当油压升高时，触点闭合时间增长、断开时间缩短，且开闭频率升高，如图6－7所示，流过油压指示表加热线圈的平均电流增大，油压指示表双金属片11受热弯曲变形增大，带动指针12偏转角度增大，从而指示油压升高。

图6-7　油压传感器加热线圈电流I的波形

（a）润滑油压力p＝0时，触点开闭频率f＝10～15次／min，平均电流I≈60 mA；（b）润滑油压力p＝200 kPa时，触点开闭频率f＝40～70次／min，平均电流I≈170 mA；（c）润滑油压力p＝500 kPa时，触点开闭频率f＝100～130次／min，平均电流I≈240 mA

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实测表明，当润滑油压力为0时，触点开闭频率为10～15次／min，平均电流I≈60 mA；当润滑油压为200 kPa时，触点开闭频率为40～70次／min，平均电流I≈170 mA；当润滑油压为500 kPa时，触点开闭频率为100～130次／min，平均电流I≈240 mA。

发动机低速运转时，润滑油压力应不低于150 kPa；发动机正常工作时，润滑油压力应在200～400 kPa范围内，最高不超过500 kPa。

【特别提示】

为使油压的指示值不受外界温度的影响，双金属片制成“∏”字形。其中，绕有加热线圈的边称为工作臂，另一边称为补偿臂，当环境温度变化时，工作臂产生的附加变形能被补偿臂产生的相应变形所补偿。

为了避免工作臂上加热线圈产生的热气上升导致补偿臂产生附加变形，在安装油压传感器时，必须使油压传感器壳上的箭头朝上，其偏移垂直位置的角度应不超过±30°，目的是使工作臂在补偿臂之上。