倒车蜂鸣器-汽车电器设备与维修（第4版）

图5-17　倒车灯开关的结构

1—钢球；2—壳体；3—膜片；4—触点；5—弹簧；6—保护罩；7，8—导线

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当汽车倒行时，为了警告车后的行人和其他车辆，除了在尾部装备有倒车灯之外，部分汽车还装备有倒车蜂鸣器或语音倒车报警器。倒车蜂鸣器或语音倒车报警器以及倒车灯的电源电路均受安装在变速器盖上的倒车灯开关控制。当变速器换挡杆拨入“倒挡”位置使倒车灯开关接通时，倒车蜂鸣器或语音倒车报警器以及倒车灯才能接通电源工作。

1.倒车灯开关

倒车灯开关的结构如图5－17所示，其主要由钢球、膜片、触点和弹簧组成。

当换挡杆拨入“倒挡”位置时，倒车灯开关中的钢球1被释放，在弹簧5的弹力作用下，顶杆和导电片（相当于触点臂）下移使触点4闭合，倒车灯、倒车蜂鸣器或语音倒车报警器电源电路接通而工作，倒车灯发光照明车后路面或障碍物，倒车蜂鸣器发出断续的鸣叫声，语音倒车报警器则连续发出“倒车，请注意！倒车，请注意！”的声音。

2.倒车蜂鸣器(www.xing528.com)

倒车蜂鸣器是一种间歇发声的音响装置。倒车蜂鸣器型号不同，其控制电路也不尽相同，但工作原理大同小异。解放载货汽车用倒车蜂鸣器的控制电路如图5－18所示。其发声部分是一只功率较小的电喇叭，控制电路主要由一个无稳态电路和一只开关三极管组成。

图5-18　倒车蜂鸣器电路

T1，T2—3A31A；T3—3AX31B；D—2CP13；R1＝1.5 kΩ；R2，R3＝10 kΩ；R4＝15 kΩ；R5＝100Ω；C1＝C2＝C3＝33μF

三极管T1、T2组成一个无稳态电路，又称为多谐振荡器，因为三极管T1和T2之间采用电容器耦合，所以三极管T1与T2只有两个暂时的稳定状态，或三极管T1导通、T2截止，或三极管T1截止、T2导通，这两个状态周期地自动翻转。三极管T3在电路中起开关作用，三极管T3与三极管T2直接耦合，三极管T2的发射极电流就是三极管T3的基极电流。

当三极管T2导通时，三极管T3具有足够大的基极电流而饱和导通。电流便从电源正极，经三极管T3、蜂鸣器（小喇叭）的常闭触点K、线圈流回电源负极。蜂鸣器线圈通电后，其铁芯磁化吸动衔铁并带动膜片产生变形而发出声音。

在三极管T2与T3导通、蜂鸣器发声的同时，电阻R2上的电压向电容器C1充电，使三极管T2基极电位逐渐升高。当三极管T2基极电位升高到一定值时，三极管T2与T3将由导通状态转变为截止状态，触点K断开，蜂鸣器线圈断电，铁芯磁力消失，衔铁与膜片复位，蜂鸣器停止发声。当三极管T2截止时，其集电极电位降低，电源将通过三极管T1向电容器C2充电，使三极管T1导通，振荡器工作状态自动翻转。

当电容器C2充电使三极管T1基极电位逐渐升高到一定值时，三极管T1将由导通状态转变为截止状态，三极管T1集电极电位降低，三极管T2与T3又获得基极电流而导通，蜂鸣器线圈又通电，蜂鸣器又发出声音。电容器C1又被充电。电路如此循环导通与截至，三极管T3按照无稳态电路的翻转频率不断地导通、截止，从而使倒车蜂鸣器发出间歇性的鸣叫声音。