汽车电器设备与维修：整流器检修

整流器的检修主要是整流二极管的检修。当二极管的引出端头与定子绕组的引线端子拆开后，即可用万用表对每只二极管进行检测。由于二极管的阻值随外加电压的高低而发生变化，因此在检测时，指针式万用表应置于R×1Ω挡，数字式万用表应置于OHM×200Ω挡，否则检测结果就会出现较大偏差。

检测二极管时，先将万用表的两只表笔分别接在被测二极管的两极上检测一次，然后交换两表笔的位置再检测一次。若两次测得阻值为一大（10 kΩ以上）一小（8～10Ω），说明该二极管良好；若两次测得阻值均为无穷大，则说明该二极管断路；若两次测得阻值均为零，则被测二极管短路。

【知识链接】

当今汽车常用整流二极管的安装方式有焊接式和压装式两种。对于二极管为焊接式的整流器，只要有一只二极管短路或断路，该二极管所在的正整流板总成或负整流板总成就需要更换新品；对于二极管为压装式的整流器，当二极管短路或断路后，只需更换故障二极管即可。更换整流板总成或二极管之前，需要特别注意二极管的极性。(www.xing528.com)

各型交流发电机整流器的检修方法基本相同，但检测位置可能有所不同，下面以奥迪、大众系列轿车用交流发电机整流器总成检修为例说明。检测其整流器可参考图3－33进行，检测正极管和正极型中性点二极管时，先将万用表（R×1Ω挡）红表笔接正整流板12，将黑表笔分别接二极管电极引线P1、P2、P3、P4端，万用表均应导通，如不导通，说明该正极管断路，应予更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。

检测负极管和负极型中性点二极管时，先将万用表黑表笔接负整流板2，将红表笔分别接负极管引线P1、P2、P3、P4端，万用表均应导通，如不导通，说明该负极管断路，应予更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦应更换整流器总成。

检测磁场二极管时，万用表红表笔接电刷架压紧弹片13，黑表笔分别接整流二极管引线P1、P2、P3端，万用表均应导通，如不导通，说明该二极管断路，应予更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该二极管短路，亦应更换整流器总成。