汽车维修指南|，新一代蓄电池的引入

目前，新蓄电池在首次使用之前，加注规定密度和液量的电解液并静止放置15 min后即可装车使用。

在启用新蓄电池时，需要注意以下几点：

（1）蓄电池型号规格必须符合汽车设计要求。一是要考虑蓄电池的容量，容量过小则无法起动发动机；二是要考虑蓄电池的外形尺寸，尺寸过大则无法安装。

（2）必须取下加液孔盖上密封通气孔的不干胶带。蓄电池在存储过程中，为了防止空气进入蓄电池内部而导致极板氧化失效，其加液孔盖上的通气孔均用不干胶带粘贴密封。启用新蓄电池时，必须取下不干胶带。否则，蓄电池充放电产生的气体会使壳体胀裂或导致蓄电池爆炸事故。

（3）电解液密度必须符合本地区使用要求。电解液密度过低容易结冰而导致蓄电池壳体胀裂，密度过高会加速极板和隔板腐蚀而缩短蓄电池的使用寿命。因此，启用新蓄电池时，电解液密度必须根据不同地区和气温条件进行选择，如表2－5所示。寒冷地区应当使用密度较高的电解液，同一地区冬季电解液密度应比夏季高0.02～0.04 g／cm3。

表2-5　不同地区和气温条件下电解液密度的选择范围g／cm3

【知识链接】

电解液密度可用吸式密度计或光学检测仪进行检测。用吸式密度计检测电解液密度的方法如图2－18所示，先用拇指适当压下橡皮囊后再将密度计的橡皮吸管插入电解液中，然后缓慢放松拇指，使电解液吸入玻璃管中，吸入电解液的多少以使浮子浮起为准，此时液面与浮子相交的刻度即电解液密度值。因为密度大小与温度T密切相关，所以在测量密度的同时必须测量电解液的温度，并将实测密度换算成标准温度（25℃）时的密度值。(www.xing528.com)

（4）电解液液面高度必须符合规定要求。电解液液面高度是指电解液液面高出隔板或保护网的高度。液面过高时，电解液容易溢出；液面过低时，露出液面的部分极板不能参加化学反应，蓄电池输出容量就会降低。在蓄电池静置15 min后，由于部分电解液渗透到极板内部，因此，电解液液面高度会有所降低，此时应补充到规定高度。在启用新蓄电池时，电解液液面高度应保持在壳体上标示的上液面线位置。

当壳体上没有液面线或液面不清楚时，可用孔径为3～5 mm的玻璃管或塑料管进行测量，方法如图2－19所示。先将测量管垂直插入蓄电池加液孔内，直到与保护网或隔板上缘接触为止，然后用拇指堵住管口，再取出测量管。此时，管内吸取的电解液高度即液面高度，其值应为10～15 mm。

图2-18　测量电解液密度

图2-19　测量液面高度

（5）存放时间过长的蓄电池需要充电之后再装车使用。干荷电蓄电池和免维护蓄电池的有效存储时间为1年。当存放时间超过规定期限时，极板在干燥状态下的荷电性能受空气氧化的影响会大大降低，蓄电池的供电能力减小，甚至不能提供足够的电流来起动发动机。

因此，必须至少充电15 min之后再装车使用。