汽车蓄电池放电特性简介

蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃等参数随放电时间tf变化的规律。

在对完全充足电的蓄电池以20 h放电率的电流If进行恒流放电的过程中，每隔一定时间（一般为2 h）测量其单格电池的平均电压Uf、电解液密度ρT等参数，将其描绘在坐标纸上可得蓄电池的放电特性曲线，如图2－16所示。

图2-16　6-QA-60型蓄电池的放电特性曲线

在放电过程中，因为放电电流恒定，即单位时间内消耗硫酸的数量相同，所以电解液密度随放电时间的增长而线性下降。因此，在使用过程中，通过测量电解液密度可以判断蓄电池的放电程度。一般情况下，电解液密度每下降0.04 g／cm3，蓄电池放电约为25%。

放电时，由于蓄电池内阻上有电压降，蓄电池端电压总是低于电动势。端电压在放电初期迅速下降，这是极板孔隙中的硫酸迅速消耗，密度迅速降低所致。随着极板孔隙内、外密度差的不断增大，硫酸向孔隙内扩散的速度加快，放电电流得以维持。当扩散与渗透到极板孔隙内的硫酸与孔隙内消耗的硫酸趋于一致时，端电压将随整个电池槽内电解液密度的降低而缓慢下降。放电接近终了时，化学反应已深入极板内层，由于极板上生成的硫酸铅的摩尔体积比活性物质的体积大（为二氧化铅的1.86倍，为海绵状铅的2.68倍），硫酸铅聚集在极板表面和孔隙内使电解液渗入困难，极板孔隙内消耗的硫酸难以得到补充，孔隙内的电解液密度迅速下降，因此端电压急剧下降。

当端电压下降到规定的放电终止电压（20 h放电率的放电终止电压为1.75V）时，应当停止放电，若继续放电则为过度放电，这不仅没有实用意义（试验证明，3～5 min内电压就会下降到0），而且不利于蓄电池充电时活性物质的还原。放电终止电压与放电电流的大小有关，如表2－3所示。放电电流越大，则放完电的时间越短，允许放电的终止电压就越低。(www.xing528.com)

表2-3　起动型蓄电池的放电电流与终止电压的关系

停止放电后，蓄电池的内压降随之消失，极板孔隙中的电解液与电池槽中的电解液趋于平衡，因此，端电压稍有回升。

蓄电池放电终了的特征如下：

（1）电解液密度降低至最小允许值；

（2）蓄电池端电压降至放电终止电压。