卷绕式蓄电池的特点-汽车电器设备与维修

众所周知，传统的铅酸蓄电池为平板叠片式结构，卷绕式铅酸蓄电池的显著特点是其极板为螺旋形结构，如图2－8所示。宝马、丰田、克莱斯勒、大众、奔驰、福特、沃尔沃、日产、道依茨等汽车都已采用卷绕式蓄电池。

卷绕式蓄电池为阀控式蓄电池，其栅架采用比较柔软的纯铅或铅锡合金材料制成，不仅利于卷绕加工，而且能够最大限度地抑制负极板上氢离子的析出。

卷绕式蓄电池的电解液为固态酸，正极板套装在袋式隔板内，正、负极板与固态酸一起捆绑并卷绕成螺旋结构，卷绕后的每层极板都与汇流条连接。正极产生的氧离子通过气体复合装置与负极产生的氢离子发生反应生成水，可使内部气体复合以防止水耗，实现免维护功能。当蓄电池内部气体压力超过预定值时，蓄电池盖上的安全阀能让气体析出，防止发生膨胀或爆炸事故。

图2-8　卷绕式铅酸蓄电池的内部结构

1—极柱孔；2—电池把手；3—安全阀；4—极柱；5—袋式隔板(www.xing528.com)

【特别提示】

卷绕式蓄电池的突出优点：一是无漏液之忧，因此安装方便，既可以任何角度或方式固定，也可倒置安放；二是耐振动冲击，能承受4G（33 Hz）震动12 h以及6 G振动4 h；三是适用范围广，适用于水、陆、空各领域交通运输工具，特别是军事领域中的各类交通运输工具。

【知识链接】

当今汽车电子设备越来越多，对蓄电池电压的稳定性和供电可靠性提出了更高的要求，很多高档轿车都采用了双电池供电方案，即一只大容量铅酸蓄电池用于起动发动机以及对灯光、车身电器等设备供电，另一只小容量的镍氢或锂离子蓄电池用于维持车载电脑和其他控制器的供电。