汽车保养技巧：举升位置7详解

（1）作业路线 将车辆降至举升器工位地面（图16-112），举升位置7的工作是拧紧车轮螺栓，检查各种油、液面及是否泄漏，检查发动机舱各部件，加注机油，起动发动机，检查发动机运转情况，测量尾气排放，检查空调等。

图16-112 作业路线

1—检查发动机舱部件 2—检查空调

（2）紧固车轮螺栓 拉紧驻车制动器，用挡块挡住车轮（图16-113）。

使用扭力扳手紧固车轮螺栓，以交叉顺序，按规定力矩拧紧（图16-114）。

笔　记

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图16-113 用挡块挡住车轮

图16-114 紧固车轮螺栓

（3）紧固减振器支承螺栓 使用扭力扳手校准前减振器上方支承螺栓力矩（图16-115）。

图16-115 紧固减振器支承螺栓

（4）检查蓄电池

1)检查免维护蓄电池：①外壳是否有裂纹或者渗漏。②电极桩头是否腐蚀，电缆接线夹是否松动。③观察蓄电池电眼（图16-116中A），判断蓄电池充电情况和质量好坏。某厂家生产的蓄电池标贴如图16-116中B所示，电眼呈绿色表示充电正常，呈白色表示亏电，呈红色表示蓄电池已损坏需要更换。④使用蓄电池测试仪测量蓄电池充电情况和质量。

2）检查普通蓄电池（图16-117）：①外壳是否有裂纹或者渗漏。②电极桩头是否腐蚀，电缆夹是否松动。③蓄电池加液盖的通风孔是否阻塞。④使用蓄电池测试仪测量蓄电池充电情况和质量。

3）检查电解液位（普通蓄电池）。通过透明外壳检查各单格的液位是否处于上线和下线之间（图16-118中A），也可以拆卸加液盖检查电解液位（图16-118中B），电解液缺少时，补充蒸馏水。某些类型的蓄电池可以通过蓄电池指示器查看液位和充电情况（图16-118中C），蓝色为液位正常，红色为液位低，白色需要充电。

图16-116 检查免维护蓄电池

A—电眼 B—标贴

图16-117 检查普通蓄电池

1—外壳损坏 2—端子腐蚀 3—电缆夹松动 4—通风孔堵塞

图16-118 检查电解液位

A—液位线 B—加液盖 C—蓄电池指示器 1—蓝色 2—红色 3—白色

4）测量电解液密度（普通蓄电池）。蓄电池电解液温度为20℃时，使用液体密度计（图16-119）检查各单格的密度是否在1.250～1.280之间，各单格的密度偏差不得高于0.025。如果测量时蓄电池电解液温度不是20℃，则将该温度下的密度换算成20℃下的密度（图16-120）。

5)蓄电池作业安全事项：①不要加注自来水，自来水中的杂质会降低蓄电池性能和寿命。②液体加注过多会在充电时溢出，应吸出多余部分。③电解液含有硫酸，硫酸会烧伤皮肤或氧化腐蚀其他物体，如不慎溅到皮肤或衣服上，应立即用大量的水冲洗。

图16-119 测量电解液密度

1—密度计

图16-120 密度换算公式

（5）检查/更换火花塞

1）火花塞类型有普通型、铂金电极型、铱金电极型（图16-121），更换的新火花塞一定要与原厂规定型号相符。

图16-121 火花塞类型

A—普通型 B—铂金电极型 C—铱金电极型

2)拆卸火花塞。使用火花塞扳手，拆卸火花塞后注意不要让杂物掉进气缸，安装火花塞时注意对正螺纹轻轻拧几圈，然后再按规定力矩拧紧(图16-122)。

3）检查火花塞（图16-123）：①火花塞电极烧蚀情况。②使用火花塞塞尺检查中央电极和接地电极之间的间隙是否在规定值内，如果不是应调整火花塞间隙。③陶瓷裙部绝缘体是否有裂纹。④螺纹和绝缘体是否损坏。⑤电极上如有汽油、湿积炭先使其干燥，电极上如有机油先用汽油清洗，然后用火花塞清洁器进行清洁，对于铂金和铱金火花塞清洁时间应小于20s。

4）判断火花塞工作情况。电极呈赤褐色表明火花塞工作正常（图16-124），电极有黑色积炭表明混合气过浓，电极有油性沉积物表明润滑油进入燃烧室，电极熔化并且绝缘体呈白色表明火花塞过热。

笔　记

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图16-122 紧固火花塞

图16-123 检查火花塞

1—检查电极 2—检查间隙 3—检查陶瓷裙部 4—检查螺纹和绝缘体 5—清洁

图16-124 判断火花塞工作情况

1—赤褐色 2—黑色积炭 3—油性沉积物 4—电极熔化

5）调整火花塞间隙。使用火花塞塞尺，将火花塞的接地电极放入火花塞塞尺的缺口，然后弯曲接地电极以调整间隙（图16-125）。

不要让火花塞塞尺和绝缘体接触，保护绝缘体不破裂。对于使用过的铂金和铱金火花塞，因电极不易烧蚀，所以不需要调整电极间隙。

图16-125 调整火花塞电极间隙

1—火花塞塞尺 2—接地电极 3—中央电极 4—陶瓷绝缘体

（6）清洁/更换空气滤清器 空气滤清器类型：纸质滤芯、可洗型滤芯、旋风型滤芯和油浴型滤芯。纸质滤芯广泛用于各类发动机，可洗型滤芯使用寿命长，旋风型滤芯多用于大型汽车，油浴型滤芯用于多尘道路的车辆，如越野汽车。

1）清洁纸质滤芯：①首先拆卸纸质滤芯（图16-126），用压缩空气从进气相反方向吹除微粒和灰尘（图16-127），同时清除空气滤清器壳内的污物。②检查纸质滤芯是否破裂、油污、潮湿，如果不良应更换滤芯。③安装纸质滤芯，检查滤芯上的橡胶密封条是否良好，确保无裂纹和损坏。

图16-126 拆卸纸质滤芯

1—纸质滤芯

图16-127 吹除灰尘

2）清洁可洗型滤芯：①拆卸滤芯，用压缩空气吹出滤芯内部的灰尘（图16-128）。②将滤芯浸入水中，上下翻动10min或更长时间，换水后直到不污染为止。③甩动滤芯或者用压缩空气除掉水分。④擦净空气滤清器壳内的灰尘。⑤检查垫片是否有裂纹或者损坏。⑥安装滤芯。

3）清洁旋风型滤芯：①使用压缩空气从里面吹除灰尘（图16-129），然后从芯的外面吹气。②取出集尘器并且将尘土从里面清除，然后清洁集尘器的里面。③检查滤芯是否有裂纹或损坏。④安装后检查是否牢固。

4）清洗油浴型滤芯：①拆卸空气滤清器并分解。②将滤芯放在煤油中清洗干净（图16-130中A）。③用煤油和干净的布擦拭外壳、盖（图16-130中B）。④将外壳放在水平工作台上，加注清洁的发动机油达到油位标记（图16-130中C）。⑤将滤芯放在油盆中，用清洁的发动机油浸泡（图16-130中D）。⑥组装空气滤清器，然后装到车上。

图16-128 清洁可洗型滤芯

1—垫片

图16-129 清洁旋风型滤芯

1—垫片 2—滤芯 3—集尘器

图16-130 清洗油浴型滤芯

A—清洗滤芯 B—清洗外壳 C—加入机油 D—浸泡滤芯

（7）更换燃油滤清器 为了防止燃油渗漏，首先拔开燃油泵熔丝，起动发动机，用掉燃油管中的燃油。更换燃油滤清器并同时更换两个垫片，用呆扳手管住滤清器外壳上的螺母，然后拧紧油管螺栓（图16-131）。

有些车型的燃油滤清器安装在燃油箱内，需拆卸燃油泵，才能更换燃油滤清器（图16-132）。有些车型的燃油滤清器安装在车地板下方，须在举升位置3（高位）更换。

笔　记

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图16-131 更换发动机舱的燃油滤清器

1—垫片

图16-132 更换燃油箱的燃油滤清器

1—燃油泵 2—燃油滤清器

（8）更换柴油滤清器

1）拆卸柴油滤清器（筒式）：①从燃油滤清器排放燃油。②使用专用维修工具，拆卸燃油滤清器及垫片（图16-133中A）。③使用专用钳子，拆卸沉淀器警告灯开关及Ｏ形环（图16-133中B）。④在警告灯开关上安装新Ｏ形环并涂燃油。⑤将警告灯开关安装在燃油滤清器上。⑥在新垫片上涂燃油。⑦用手将燃油滤清器安装到托架上（图16-133中C），使用钳子拧紧燃油滤清器。⑧按动手动泵加注燃油（图16-133中D）。⑨检查是否有燃油渗漏。

图16-133 拆装柴油滤清器

A—拆卸滤清器 B—拆卸警告灯开关 C—安装滤清器 D—按动手动泵

2）更换纸质滤芯：①从车上拆卸燃油滤清器总成。②拧开中央螺栓，拆卸上盖（图16-134）。③取出上盖内的垫片。④从外壳中取出2个垫片、滤芯、弹簧片和弹簧。⑤从中央螺栓上拆卸O形圈。⑥清洁外壳内部及中央螺栓。⑦安装新的O形圈、垫片和滤芯。按照步骤②～⑤相反的顺序装配。在O形圈和垫片上涂燃油。⑧按动手动泵将空气从燃油滤清器中排出。⑨起动发动机，检查是否有燃油渗漏。

3）对水沉淀器排水：①松开或者拆卸燃油滤清器放水塞排水。②对于水沉淀器与燃油滤清器集成型，排水后用手动泵加注燃油（图16-135中A）。③对于独立的水沉淀器，如果水未排尽，松开水沉淀器通气塞（图16-135中B）。④检查是否有燃油渗漏。

图16-134 更换纸质滤芯

1—上盖 2—垫片 3—滤芯 4—弹簧片 5—弹簧 6—外壳 7—O形圈 8—中央螺栓

图16-135 对水沉淀器排水

A—水沉淀器与燃油滤清器集成 B—独立的水沉淀器 1—放水塞 2—通气塞

（9）检查传动带 现代发动机传动带只采用一根多楔带，亦称蛇形带，用于驱动发动机所有的辅助装置。

1）检查张紧度，维修手册中规定了按压区域，用拇指施加98N的力，测量传动带弯曲程度，单位为mm（图16-136中A），也可以使用传动带张力计。

2）检查传动带磨损，目视传动带的整个外围是否有磨损、裂纹、剥离或者其他损坏（图16-136中B）。如果无法检查传动带的整个外围，则可用扳手转动曲轴带轮来检查传动带。

3）检查安装情况，检查传动带以确保正确地安装在带轮槽内（图16-136中C）。

图16-136 检查传动带

A—检查张紧度 B—检查磨损 C—检查安装情况

（10）调整传动带张紧力

1）自动张紧器使用一个弹簧将张力施加到传动带上，所以不需调整张紧度。检查自动张紧器方法：指示器是否在A范围（图16-137）。当安装新传动带时，指示器应当在B范围。

2）手动张紧器类型：①无惰轮，有调整螺栓（图16-138中A）。②无惰轮，无调整螺栓（图16-138中B）。③有惰轮（图16-138中C）。

3）无惰轮型、有调整螺栓型可通过移动发电机的位置来调整张紧力：①松开发电机的安装螺栓和紧固螺栓，然后转动调整螺栓来调整传动带张紧力，拧紧调整螺栓使张紧度减少，松开调整螺栓使张紧力增加（图16-139）。②检查传动带张紧度，拧紧紧固螺栓，然后拧紧安装螺栓。

说明：如呆在松开紧固螺栓之前转动调整螺栓，调整螺栓可能变形

笔　记

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图16-137 检查自动张紧器

1—传动带 2—张紧器带轮 3—张紧器 4—指示器

图16-138 手动张紧器类型

A—无惰轮、有调整螺栓型 B—无惰轮、无调整螺栓型 C—有惰轮型

图16-139 利用调整螺栓调整传动带张紧力

1—传动带 2—安装螺栓 3—调整螺栓 4—紧固螺栓

4）无惰轮、无调整螺栓型可通过杠杆移动发电机来调整传动带张紧力：①松开安装螺栓A和安装螺栓B（图16-140）。②用一个杠杆（如榔头把），移动发电机来调节传动带的张紧力，然后拧紧安装螺栓B。

说明：杠杆端部应顶住不变形区域（如气门室盖或气缸体），杠杆应放在发电机不变形区域（靠近前端盖）。

③检查传动带的张紧力，拧紧安装螺栓A。

5）有惰轮型可通过惰轮位置调整传动带张紧力：①松开锁止螺母，然后转动调整螺栓来调整传动带张紧力，拧紧调整螺栓使张紧力减少，松开调整螺栓使张紧力增加（图16-141）。

说明：拧紧锁止螺母至规定的力矩将减少传动带的张紧力，所以将张紧力调整得比规定的值稍微大一点。②拧紧锁止螺母至规定的力矩。③复查传动带张紧力。

图16-140 移动发电机调整传动带张紧力

1—传动带 2—安装螺栓A 3—安装螺栓B

图16-141 移动惰轮调整传动带张紧力

1—传动带 2—惰轮 3—锁止螺母 4—调整螺栓

（11）检查气门间隙 对于人工调整气门间隙的发动机，如果气门间隙过大，凸轮敲击气门会产生噪声，若发动机平稳转动没有异常噪声，该项检查可以省略。

检查方法：对于冷发动机，转动曲轴使凸轮基圆对应气门杆，用塞尺插入凸轮与气门杆之间（图16-142），如果间隙不正确应调整气门间隙。

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图16-142 检查气门间隙

（12）检查活性炭罐 活性炭罐有A、B、C三个接口，A接口通往燃油箱，B接口通往发动机进气管，C接口通往大气。

1）检查接口与壳体，应没有裂纹（图16-143）。

2）密封B、C接口，将真空源连接A接口，可抽成真空（图16-144中A）。

3）密封C接口，将真空源连接A接口，有空气从B口流入（图16-144中B）。

4）密封C接口，将空气从A口吹入，有空气从B口流出（图16-144中C）。

5）将空气从A吹入，有空气从B、C接口流出（图16-144中D）。

注意：吹入的空气压力不得大于lOOkPa。

图16-143 活性炭罐

图16-144 检查活性炭罐

（13）检查散热器盖

1）检查橡胶密封垫是否有裂纹或者破损（图16-145）。

图16-145 检查橡胶密封垫

1—橡胶密封圈 2—散热器盖

2）测试压力阀和真空阀。将散热器盖连接测试仪，推动测试仪活塞，观察压力阀门开启压力是否在规定范围内（图16-146）。拉动真空阀，观察阀门是否灵活。

图16-146 测试压力阀开启压力

1—散热器盖 2—散热器盖测试仪 3—真空阀

（14）更换冷却液 不允许在热发动机状态下更换冷却液，因为很热的冷却液可能烫伤操作者。放出的冷却液不允许倒入下水道，应收集后交给工业废水处理单位，以保护环境。

操作步骤：①戴上手套，拧开散热器盖约45。，不得全部拧出，如有水蒸气应等待完全冒出（图16-147）。②取下散热器盖。③松开散热器放水塞和发动机放水塞，放出冷却液。④拆卸冷却液储液罐的软管，放出冷却液。⑤用清水冲洗冷却系统。⑥装回储液罐软管，旋紧两个放水塞。⑦将冷却液加入到散热器和储液罐中。⑧安装并旋紧散热器盖。

图16-147 更换冷却液

1—散热器盖 2—发动机放水塞 3—散热器放水塞 4—放水管 5—散热器 6—储液罐 7—冷却液容器

（15）加注发动机油 汽车停放在水平地面上，从加油盖口注入规定数量的机油（图16-148），然后拧紧加油盖。

笔　记

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图16-148 加注机油

（16）检查发动机油位 起动发动机预热（图16-149），然后关闭发动机，等待5min使发动机油完全流回到油底壳中，拔出机油尺擦干净，再插入机油尺管，拔出油尺查看油位是否处于规定范围（图16-150）。在发动机预热和等待检查油位期间，进行其他项目检查。

如果未更换发动机油，应检查：发动机油位、机油粘度、机油颜色、无杂物（如金属碎屑）、无污染（如燃油、冷却液）。

笔　记

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图16-149 预热发动机

图16-150 检查机油位

（17）检查冷却液位

1）检查冷却液位。发动机为热态时，目视冷却液面应位于高线（FULL）与低线（LOW）范围之间。发动机为冷态时，不需拆卸散热器盖，目视冷却液面应位于高线（图16-151）。

2）在发动机很热时不要立即打开散热器盖，否则冷却液会溅出烫伤人。待发动机冷一些后，在散热器盖上放一块布，先拧开45°释放压力，然后再打开散热器盖。

3）检查冷却液渗漏。检查冷却液是否从散热器、橡胶软管、散热器盖和软管夹周围渗漏（图16-152）。

4）检查冷却液管。目视冷却系统的橡胶软管是否有裂纹、隆起或者硬化，软管连接和管箍的安装是否松动。

图16-151 观察冷却液位

图16-152 检查冷却液渗漏

（18）检查ATF油位 发动机怠速运转，自动变速器油温在（75±5）℃，将变速杆从P位顺序换到L位，再从L位换到P位（图16-153中A）。然后拔出油位尺，查看油面是否在“热”范围内（图16-153中B）。如果自动变速器油面低于下限，应在补充ATF油之前检查渗漏。

图16-153 检查ATF油位

A—顺序换档 B—查看油位 1—怠速转速 2—ATF温度

（19）检查AMT油位

1）发动机怠速运转，检查液压动力装置（HPU）储液罐中的油面是否在规定的范围内（图16-154中A）。

2）检查AMT自动变速器有无油渗漏（图16-154中B），该变速器要求加注专门为其设计的变速器油。

3）检查软管是否有裂纹、损坏。

图16-154 检查AMT油位

A—储液罐油位 B—是否渗漏 1—AMT储液罐 B—液压换档执行器

（20）检查/更换动力转向液

1）检查动力转向液位。检查步骤：①发动机怠速运转，保持汽车原地不动时转动转向盘数次，以便使转向液温度上升到40～80℃，然后将转向盘转到中间位置。②停止发动机运转。③检查储液罐中的液位是否处于规定的范围内（图16-155中A）。④检查发动机运行和停止时的液位偏差是否在5mm以内。此时，检查液体是否起泡或者乳化。

注意：不要使转向盘完全停留在任何一侧极限位置超过10s。

2）更换动力转向液。拆开动力转向储油罐的回油管，将回油管伸进一个容器中，起动发动机，等待转向液从回油管不再流出，关闭发动机。装好回油管，加注转向液，起动发动机，将转向盘在两个极限间转动，直到将系统中气体排出，检查动力转向液位是否在规定范围内。

3）检查液体渗漏。检查与储液罐相连的软管是否渗漏（图16-155中B）。

图16-155 检查动力转向液

A—检查液位 B—检查渗漏

笔　记

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（21）检查制动液位

1）检查制动液位。检查制动主缸储液罐中的液面是否在高线和低线之间（图16-156）。

注意：如果制动片或者制动盘磨损，制动液位就会下降。如果制动液位明显偏低，需要检查制动系统是否渗漏。

2）检查制动主缸是否渗漏。说明：如果制动液溅出或者粘在油漆上，应立即用水漂洗，否则制动液将损坏油漆表面。

3）检查制动油管是否渗漏。

4）检查制动油管和软管是否有裂纹和老化。

5）检查制动油管和软管安装是否正确，需要在各油管和软管上安装管箍，油管和软管不得与其他部件干涉（图16-157）。

图16-156 检查制动液位

图16-157 检查制动油管

（22）检查离合器液位

1）检查离合器液位。检查离合器主缸储液罐中的液面是否在高线和低线之间（图16-158中A）。

说明：离合器液位不会因离合器磨损而下降，液位低可能存在漏液，某些汽车离合器主缸与制动主缸共用一个储液罐。

2）检查液体渗漏。目视离合器液压传动的各部分是否有液体渗漏（图16-158中B）。

说明：如果离合器液溅到油漆表面，应立即用水漂洗，否则离合器液将损坏油漆表面。

图16-158 检查离合器液位

A—检查液位 B—检查渗漏 1—离合器主缸 2—油管 3—离合器工作缸

（23）加注风窗玻璃喷洗液 首先检查玻璃清洗液的液位，对于透明的喷洗液罐，可目视喷洗液位；如果喷洗液罐带有液位尺，可拔出液位尺观察液位（图16-159）。如缺少喷洗液应加注，销售的喷洗液在标贴上标有冰点说明，冬季使用应加注冰点低于当地最低气温的喷洗液。

图16-159 检查喷洗液位

1—液位尺

（24）检查PCV阀

1）发动机怠速运转，用手指夹紧PVC阀软管检查工作噪声（图16-160）。

2）检查软管是否有裂纹或者损坏。

图16-160 检查PCV阀

1—PCV阀

（25）检查尾气排放 使用汽车五尾气分析仪（图16-161）测量发动机怠速和高怠速（一般为2000r/min）排放气体的含量，包括CO（10^-2）、HC（10^-6）、NO_X（10^-6）、CO₂（10^-2）、O₂（10^-2）以及空燃比。如果有害物质排放高于规定极限，须检修。我国有些地区汽车年检采用汽油机稳态加载法（ASM），如不合格须检修。

图16-161 检测尾气排放

1—尾气分析仪

（26）检查空调

1）检查制冷剂量。老式车辆设有观察窗，可检查制冷剂的流量。检查条件：发动机转速为1500r/min、鼓风机速度控制开关设为“高”位、A/C开关“ON”、温度控制设为“最冷”和完全打开所有车门。通过观察窗判断制冷剂量（图16-162），如偶尔流过气泡说明制冷剂量正常，如气泡很多说明缺少制冷剂，如看不到气泡说明没有制冷剂或者制冷剂过多。

新式车辆不设观察窗，可通过安装高、低侧压力表或者回收制冷剂称重的方法检查制冷剂量。

2）检查制冷剂泄漏。关闭发动机，使用制冷剂测漏仪检查是否泄漏（图16-163）。如果发动机运转时检查，泄漏的制冷剂会被散热风扇吹动的空气稀释，从而不能进行泄漏检查；同时冷凝器中的压力会下降，使得制冷剂不容易泄漏。湿度突然变化会受影响测漏仪的准确度，低压软管周围是湿空气，从而导致误检测。

3）回收制冷剂。

①安装歧管压力表（图16-164）。

②使用回收机回收制冷剂（HFC-134a）。

笔　记

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图16-162 检查制冷剂量

A—正常 B—缺少 C—空或过多 1—观察窗

图16-163 检查制冷剂泄漏

1—测漏仪

图16-164 回收制冷剂

1—歧管压力表

4）抽真空。

①使用真空泵抽真空15min，如在潮湿季节需延长抽真空时间（图16-165中A）。

②停止抽真空并等待5min或者更长时间，观察高、低压力表指针，如果不能保持真空，下一步检查泄漏。如果保持真空良好，说明制冷系统没有泄漏，下一步加注制冷剂。

5）检查泄漏。

①对系统加注制冷剂，压力大约为98kPa（图16-165中B）。

②使用制冷剂测漏仪检查泄漏位置，然后进行修复，方法有拧紧接头、更换O形密封圈、更换部件等。

6）加注制冷剂。

①查阅规定加注制冷剂数值。

②不起动发动机，打开高压、低压阀门，将制冷剂充入系统（图16-165中C）；当系统内与制冷剂瓶内的压力相同时，制冷剂不再充入。

③关闭高压阀，起动发动机，打开空调开关，将余下的制冷剂从低压端吸入系统，此时不得倒置制冷剂瓶，否则易损坏压缩机。

7）检修制冷系统安全规程（图16-166）。

图16-165 抽真空、测漏、加注制冷剂

A—抽真空 B—检查泄漏 C—加注制冷剂 1—真空泵 2—歧管压力表 3—制冷剂瓶 4—测漏仪

图16-166 检修制冷系统安全规程