汽车保养技巧：发动机保养要点！

发动机是车辆中产生动力的部分（图15-6），发动机出现故障，车辆就会停止运行，因此，发动机保养是必要的。

发动机保养要点：①发动机油；②机油滤清器；③空气滤清器；④燃油滤清器；⑤冷却系统；⑥传动带；⑦正时带／链条；⑧气门间隙；⑨蓄电池；⑩火花塞；⑩排放控制装置。

图15-6 发动机

（1）发动机油 发动机油具有润滑作用、冷却作用、清洗作用、密封作用和防锈作用。发动机油使用后会变质，或者因化学变化，即使没有使用也会变质。由于发动机油溶解了发动机中的污垢，它会变脏，然后变黑，如果其变质，发动机会损坏，需要提前大修（图15-7）。

在发动机完全正常的情况下也会有机油消耗（图15-8），这是因为活塞环不可能完全密封，否则会降低活塞环寿命。曲轴箱通风也会损失少量机油，因机油会随曲轴箱废气进入气缸。依据行驶里程或时间更换机油：汽油发动机一般每5000～7500km或1年，柴油发动机每5000km或6个月，间隔随车型不同而异。另外，如果汽车行驶条件恶劣，应适当缩短更换机油间隔。

应更换汽车制造商指定的原厂机油。用户如要自行选择机油，必须选用符合用户手册规定的SAE粘度等级（图15-9）和API品质等级（图15-10）。

笔 记

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图15-7 机油失效的后果

图15-8 机油消耗

1—泄漏的机油 2—气门导管 3—气门杆

图15-9 SAE粘度等级

图15-10 API品质等级

（2）机油滤清器 简称机滤，它是清除机油中炭、油污和金属颗粒的部件。如果机油滤清器没有定期更换，就可能出现滤清器阻塞，机油不能流过滤清器，为防止发动机损坏，此时机滤内部的旁通阀（释放阀）开启，脏的机油送入发动机润滑部位，导致发动机非正常磨损而提前需要大修（图15-11）。

更换机滤间隔，应按照行驶里程或者时间来确定，因为无法通过目视观察机滤脏污程度。依据行驶里程或时间更换机油滤清器，并且与机油同时更换，汽油发动机一般每5000～7500km或1年，间隔随车型不同而异。

图15-11 机油滤清器失效的后果

（3）空气滤清器 其作用是过滤灰尘、砂土等，清洁进入发动机的空气。如果空气滤清器堵塞，进入发动机的空气数量减少，导致发动机的输出功率降低，燃油经济性变差。若没有更换空气滤清器，会带来不良后果（图15-12）。通过目视来判断空气滤清器的脏污程度，依据行驶里程或时间清洁/更换空气滤清器，汽油机一般为每1万～1.5万km，间隔随车型不同而异。当行驶在沙地或尘土飞扬的地区，清洁/更换滤芯的间隔就要变短。

图15-12 空气滤清器失效的后果

（4）燃油滤清器 其作用是过滤燃油中的杂质。如果燃油滤清器堵塞，通过燃油数量减少，如高速需要大量燃油时，发动机功率输出就会降低。若没有更换燃油滤清器，会带来的不良后果（图15-13）。因为难以通过目视来判断燃油滤清器是否脏污，应依据行驶里程或时间更换，汽油机一般每3万km，柴油机每2万km或2年，因车型不同而规定不同。如果使用不纯净的燃油，更换间隔应当减半。

图15-13 燃油滤清器失效的后果

（5）冷却系统 冷却系统使发动机的冷却液温度保持稳定，冷却液还可调节车厢的气温。如果冷却液泄漏，不仅导致发动机过热，而且会损害发动机本身（图15-14）。一般每5000～1万km或1年检查冷却系统。

散热器盖的作用是保持冷却液恒压，使得冷却液沸点保持在100℃以上，这使得冷却液和空气之间的温差更大，而提高了冷却效能。压力阀在高压下会打开，将冷却液送入储液罐。另一方面，真空阀在低压下打开，将冷却液从储液罐吸出回到散热器。检查散热器盖的压力阀和真空阀的开启压力很重要，如果散热器盖不能正常工作，将导致冷却系统过热，带来损坏发动机的后果（图15-15）。一般每4万km或2年检测散热器盖的压力。

笔 记

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图15-14 冷却液泄漏的后果

1—气缸盖 2—水泵 3—气缸体 4—节温器 5—储液罐 6—散热器

图15-15 散热器盖失效的后果

1—压力阀 2—真空阀打开

冷却液的功能是防止结冰，防止冷却系统部件生锈，防止冷却液过热（沸点比水高）。如果冷却液变质，防锈作用降低，导致散热器、管路、软管等损坏等后果出现（图15-16）。因为难以通过目视来判断冷却液的变质程度，应根据行驶里程或时间更换冷却液，一般每3万～4万km或2年更换，因车型不同而异。

冷却液的类型有普通型和长效型，通过添加不同颜色以示区分。冷却液是乙二醇与水的混合液，冷却液密度对应冰点，如果密度不合适，会使冷却液结冰，可参照用户手册来选择合适的冷却液密度。

图15-16 冷却液失效的后果(www.xing528.com)

（6）传动带 现代汽车均采用多楔形传动带，亦称多V带或蛇形带，用于驱动所有附属机械装置，如交流发电机、动力转向泵、水泵。如果传动带损坏，交流发电机将停止运转，导致蓄电池电能放尽；水泵停止运转，导致发动机过热抛锚（图15-17）。应根据行驶里程或时间更换传动带，一般为每8万～10万km，参照保养项目单进行，间隔随车型不同而异。

图15-17 传动带损坏的后果

（7）正时带/链条 正时带亦称同步带，它将曲轴的旋转运动传递到凸轮轴，目的是使气门正常工作。由于发动机的热量，橡胶会变硬，可能导致裂纹或者正时带断裂。如果正时带断裂，气门开、关的正时不再同步，导致活塞与气门碰撞，气门杆被撞弯（图15-18）。应根据行驶里程对正时带进行更换，一般为每6万～10万km，随车型不同而异。

目前采用正时链条的发动机逐渐增多，正时链条不需要定期更换。

笔 记

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图15-18 正时带损坏的后果

（8）气门间隙 由于气门杆等受热膨胀，气门间隙的作用是保证气门能正常关闭和正确的配气正时。气门间隙过大，导致发动机发生异常噪声（挺杆噪声）等现象。气门间隙过小，导致发动机发生轻微振动等现象（图15-19）。一般规定气门间隙检查/调整间隔，汽油机为每4万km，柴油机为每2万km，因车型不同而异。现代汽车发动机采用液压挺杆（柱），不需要检查气门间隙。

图15-19 气门间隙不正确的后果

1—凸轮轴 2—进气门 3—正时链条 4—排气门 5—曲轴

（9）蓄电池 蓄电池的功能是对起动机和电气设备供电，并具有将机械能转换为化学能储存的功能。如果蓄电池损坏，放电、充电能力降低，将造成发动机不能起动（图15-20）。一般每1万km或1年检查一次。

蓄电池有正、负极两个端子，如果与水接触，两个端子就会形成电气连接而发生短路。当正、负极端子接反时，可能造成电气元件损坏。

笔 记

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图15-20 蓄电池损坏的后果

（10）火花塞 火花塞发出电火花点燃压缩的空气-燃油混合气。火花塞电极烧蚀会使间隙增大，电极附有积炭会使火花能量下降，终将导致发动机燃油经济性变差，输出动力下降（图15-21）。应根据行驶里程进行更换。也可以通过目视来检查其状态。一般每1万km或1年拆卸检查一次，每2万～4万km更换。随车型不同而异。没有必要调整铂金和铱金火花塞的电极间隙，对该火花塞一般每10万km更换。

图15-21 火花塞损坏的后果

（11）排放控制装置 汽车有害排放物是指曲轴箱窜气、燃油箱蒸发物和尾气排放物。

1）曲轴箱强制通风阀（PCV阀）。PCV阀是排放控制装置之一，如果PCV阀堵塞，由活塞环和气缸壁之间进入曲轴箱的窜气[含有未燃烧的气体（HC）]，就不能够被吸入进气歧管而直接排放到大气（图15-22）。另外,还会造成废气与发动机油混合，使机油变质。一般每2万km或1年检查一次。

2）燃油箱盖。如果燃油箱盖的垫圈损坏（图15-23），燃油蒸气就会蒸发到空气中。燃油蒸气含有大量有毒的HC。如果真空阀损坏，空气不能进入燃油箱，就会在燃油箱中形成真空造成油箱凹陷。一般每4万km或2年检查一次。

3）活性炭罐。这个装置可防止燃油箱的蒸气飘逸到大气中，当单向阀阻塞时，就不再正常工作，这样燃油蒸气就会排放到大气中（图15-24）。一般每4万km或2年检查一次。

笔 记

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图15-22 PCV阀损坏的后果

图15-23 燃油箱盖

1—垫圈 2—真空阀

图15-24 活性炭罐损坏的后果

4）尾气排放物。汽油机有害排放物主要有CO、HC、NO_X，柴油机有害排放物主要有SO₂、微粒和炭烟（图15-25）。这些排放物的生成与发动机的燃烧过程有关，在每次保养和维修时应检测尾气排放。

笔 记

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图15-25 尾气排放