【摘要】：FF车辆的差速器与变速器组合成驱动桥，FR车辆的差速器与主减速器安装在后桥。差速器设有两个行星轮和两个半轴齿轮，这些齿轮在汽车转弯时自动调节左、右车轮的转速差。限滑差速器有三种类型。图4-36 限滑差速器图4-37 粘液离合器图4-38 力矩传感型图4-39 预负载型
（1）功用与组成 差速器具有三种功用：①减速，进一步降低转速，经过变速器变换以增加转矩（图4-34中A）；②差速，汽车转弯或在不平路面行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动（图4-34中B）；③驱动力方向转换，用在FR车辆上，将来自变速器的动力改变90°传送到驱动车轮（图4-34中C）。
FF车辆的差速器与变速器组合成驱动桥（图4-35中A），FR车辆的差速器与主减速器安装在后桥（图4-35中B）。差速器设有两个行星轮和两个半轴齿轮，这些齿轮在汽车转弯时自动调节左、右车轮的转速差。
笔 记
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图4-34 差速器功用
A—减速 B—差速 C—转换方向
图4-35 差速器组成
A—FF车辆 B—FR车辆 1—传动轴 2—主动齿轮 3—从动齿轮 4—行星轮 5—半轴齿轮 6—驱动轴
（2）限滑差速器
车辆在泥泞路面行驶，由于差速器的作用，如果一个车轮在原地空转，车辆将无法移动。限滑差速器（LSD）限制了差速作用，使两个驱动车轮具有相同的驱动力（图4-36）。限滑差速器有三种类型。(www.xing528.com)
1）粘液离合器。在盘片之间使用高粘性硅油以传递转矩，当差速器产生差速运动时，在粘性联轴节中产生一个差速限制转矩（图4-37）。
2）力矩传感型。利用蜗轮齿腹和止推垫圈之间产生的摩擦力，以限制空转轮的转动并将转矩传递到另一轮（图4-38）。
3）预负载型。用一个弹簧推动侧齿轮和差速器之间的摩擦材料，并利用产生的摩擦力产生差速限制转矩（图4-39）。
图4-36 限滑差速器
图4-37 粘液离合器
图4-38 力矩传感型
图4-39 预负载型
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