（1）功用与组成 供油系统的功用是根据柴油机的工作要求，将柴油准时快速、定量、保质地按柴油机的工作顺序喷入各个气缸，与吸入气缸内的空气迅速、充分地混合和燃烧。供油系统由柴油箱、粗滤器、输油泵、低压油管、精滤器、喷油泵、高压油管、喷油器、电热塞或电热线圈等组成（图3-8）。
图3-8 供油系统主要组成
1—燃烧室 2—电热塞 3—喷油器 4—喷油泵
（2）输出功率控制 柴油机依靠高压、高热的吸入空气引起的自点火使燃油燃烧，这需要大量的空气，所以它没有节气门。汽油机的功率输出是通过节气门来控制的（图3-9中A），节气门调节吸入气缸的空气量。柴油机则通过调节燃油喷射量来控制功率输出（图3-9中B），因为没有节气门，吸入空气量是恒定的。以燃气炉举例，旋动燃气旋钮时火焰强度会发生变化，这是因为燃气量改变了。同样，怠速时燃油喷射量小（图3-9中C），当驾驶人踩下加速踏板时燃油喷射量增加（图3-9中D），从而使发动机功率输出增加。
图3-9 空气吸入气缸
A—汽油发动机（带节气门） B—柴油发动机（不带节气门） C—燃油喷射量小 D—燃油喷射量大
（3）燃油粗滤器 此装置的滤清器滤除燃油中的杂质，沉淀器将水从燃油中分离（图3-10），以保护含有精密零件的喷油泵和喷油器不堵塞和锈蚀。当车辆燃油用尽后，或把沉淀器中的积水排出后，手油泵将空气从低压油管中排出。
图3-10 燃油粗滤器
1—手油泵 2—滤清器 3—沉淀器
（4）喷油泵 早期柴油机使用机械喷油泵（图3-11中A），由机械控制燃油喷射量和喷油正时。后来由于排放要求，在机械喷油泵的基础上，由电子控制单元控制燃油喷射量和喷油正时（图3-11中B）。
图3-11 喷油泵
A—机械喷油泵 B—电子喷油泵
1—喷油泵 2—喷油器 3—正时带 4—ECU 5—转速传感器
1）机械泵类型：①分配式喷油泵（图3-12中A），亦称VE泵（德语Verteiler Einspritz缩写），其结构紧凑、重量轻，常用于小客车和小货车发动机。它只具有1个泵柱塞，可以使燃油增至高压并分配给各气缸。②直列式喷油泵（图3-12中B）的结构复杂，主要用于货车发动机，泵柱塞的数量与发动机气缸的数量相同。
2）机械泵喷射量。VE泵（图3-13）与直列式喷油泵压缩燃油并把它泵送到喷油器，燃油喷射量和燃油喷射正时是根据加速踏板位置和发动机转速机械控制的。(www.xing528.com)
笔 记
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图3-12 机械喷油泵
A—VE喷油泵 B—直列式喷油泵
1—燃油 2—低压 3—泵柱塞 4—高压 5—喷油器
图3-13 VE喷油泵
（5）喷油器 喷油器（图3-14）接收高压燃油并把它喷入燃烧室，当喷油泵泵送的燃油压力大于弹簧的弹力时，燃油压力将针阀推开，这使得弹簧被压缩，并且燃油被喷入燃烧室。当喷油泵泵送的燃油压力低于弹簧的弹力时，弹簧力将针阀关闭。可通过改变调整垫片的厚度来调整喷射压力，此调整垫片可有效改变弹簧的弹力。
笔 记
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图3-14 喷油器
1—弹簧 2—针阀 3—壳体 4—调整垫片
（6）预热装置 柴油机是压缩自燃，低温时着火困难。为了改善柴油机的起动性能，需装有预热系统以增强燃油的可点燃性。
图3-15 预热装置
A—分割式燃烧室 B—统一式燃烧室 1—电热塞 2—电热线圈
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