侃[253]至三山，澄[254]亦以六月[255]至。闽之三司[256]诸君，承礼部[257]咨文，已将过海事宜会裁已定。造船之制，访于耆民[258]得之，大小、广狭惟其制；价计一千五百两有奇。予等初欲各具一艘，见其费之广也，而遂不敢无益于国，而侈其费财之蠹也。惟旧制以铁犁木为舵杆，取其坚固厚重；今以轻价索之而艰于得，易以他木。予等必欲倍价以购，后果得之；财固当惜，舵乃一船司命，其轻重有不难辨者。七月二日，定 —— 即船之底木。福州府备祭豕二，羊二，予等主祭，三司诸君率府、县官亦与陪焉；重王事也。定 之后，方鸠舟人僝功[259]矣。侃等与众官时巡督之。
图3-14 封舟图
（见周煌《琉球国志略》）
…………
嘉靖十三年甲午三月，“舟始毕工。其舟之形制，与江河间坐船不同。座船上下适均，出入甚便；坐其中者，八窗玲珑、开爽明霁，真若浮屋然，不觉其为舟也。此则舱口与船面平，官舱亦止高二尺；深入其中，上下以梯，艰于出入。面虽启牖，亦若穴之隙；所以然者，海中风涛甚巨，高则冲，低则避也。故前后舱外，犹护以遮波板，高四尺许；虽不雅于观美，而实可以济险。因地异制，造作之巧也。长一十五丈，阔二丈六尺、深一丈三尺，分为二十三舱；前后竖以五桅，大桅长七丈二尺，围六尺五寸，余者以次而短。舟后作黄屋二层，上安诏敕，尊君命也；中供天妃，顺民心也。舟之器具，舵用四副，用其一，置其三，防不虞也。橹用三十六枝，风微逆，或求以人力胜，备急用也。大铁锚四，约重五千斤。大棕索八，每条围尺许，长百丈；惟舟大，故而运舟者不可得而小也。小划船二，不用则载以行，用则藉以登岸也。水十四柜，海中惟甘泉为难得，勺水不以惠人，多备以防久泊也。通船以红布为围幔，五色旗大小三十余面。刀枪、弓箭之数，多多益办，佛郎机亦设二架。凡可以资戎事者，靡不周具，所以壮国威而寒外丑之胆也。
二十五日出坞——坞即造船之所，亦设祭如定 之时。其间若竖桅，若浮水，若治索，皆有祭，行祭礼皆如初。靡神不举，靡爱斯牲者，王事孔艰，利涉大川祈也。
四月十八日，舟先发于南台[260]。南台距海百余里，大舟畏浅，必潮平而后行；日行数里，故先之。驾舟民稍用一百四十人有奇，护送军用一百人，通事、引礼[261]、医生、识字、各色匠役亦一百余人。官三员（千户一员、百户二员），官员给色银十二两，为衣装之费，余各给工食银五两三钱五分。旧时用四百余人，今革其十分之一，从约也。
——陈侃《使琉球录》
甲午岁[262]四月朔[263]，海舟造完，戒行有日[264]。乡宦谢活水、黄青崖、高文溪、李百竹、林溶江、龚云岗诸公饯余乌石山[265]，询及从行人凡何？余曰：“闻前使人各一舟，舟各三百人，计料三千两有奇，募值亦三千两有奇。兹行欲共一舟，不唯有贵，抑以可以共济也。何如？”诸公以为善，但曰：“二公以千金之躯，奉九重之命，百凡慎重，庶可无虞。盍审诸役，孰至琉球、备知海道？立之以司一舟之命，可也。”余曰：“诺。”次日，至舟遍询，无有应之者。初意此辈必通番，恐律有禁，故讳之不言也，孰知皆河口无赖，徒取募值而不知操舟之法者乎！复问诸公，诸公咸笑曰：“知之久矣，第未为二公告。宜速差人至漳州，访知海道者二三人，乃可。”遂持檄至府，时南风已便，通番者俱开洋矣，唯一舟姑待明日。乃获其持舵者三人，咸惊惶无措。持檄者曰：“适天使琉球封王，募汝辈驾舟，至则有赏无罚，不必惧也。”遂来见余。问其姓名，曰谢敦齐，曰张保，曰李全。“至琉球否？”曰：“未。”余曰：“亦不济事。”敦齐对曰：“仆虽未至其地，然海外之国所到者不下数十，操舟之法亦颇谙之。海舶在我掌中，针路在我目中，较之河口全不知者，径庭矣。但不知所造之舟善否？盍往观之？”至则见舟，且哂且戚曰：“几败乃公事！”求其所以，曰：“此舟不善者有三：盖海船之底板不贵厚，而层必用双，每层计木板三寸五分，各固以铁钉，捻以麻灰。不幸而遇礁石，庶乎一层敝而一层存也。今板虽七寸而止尺余，恐不能钩连，而巨涛复冲撼之，则钉豁板裂，虽班师[266]弗能救矣。此一不善也。闻前使二舟，则舱阔人稀，可免疫痢之患。今共一舟，则舱止二十四，除官府饮食、器用所占，计三十人共处一舱，恐炎蒸抑郁，则疫痢者多，虽卢医[267]弗能疗矣。此二不善也。海涛巨而有力，舵杆虽劲木为之，然未免不坏，亦不免不换也。今舵孔狭隘，移易必难，仓猝之际，谁能下海开凿以易之？舵不得易，则舟不得行，虽神人亦弗能支矣。此三不善也。三者未善，何以利涉大川乎？”闻者悚之。于是思斋[268]忿詈[269]不已，若曰：“是孰阿谀权奸，残我辈性命也？”一时藩臬[270]、府县[271]、董舟[272]诸君，心咸弗安。先是，巡抚方公以封王重事也，正月岁首即以“五月舟完，使臣过海行礼”之事题知。至此，虽欲别造一舟，恐逾时违制，亦弗敢也。思斋怒甚，诸公相顾，无可奈何。孰齐乃跪而曰：“仆，愚民也。今即来此，敢不尽心。愿公息怒，待仆处之。”众人忧少释。乃取藤、竹各五千斤，制成巨箍，舟首至尾凡七处，束之。 之缝隙，复钉以铁鋦。开其舵孔，旁各寸许。又于船面搭矮凉棚，使舵居者更番上座以乘风。与夫应用器物，治之靡不精好。五月八日，遂开洋。十三日，至古米山[273]。夜半，飓风作，遮波板架及箍所不到处，尽飘荡无遗。唯船身及 底，屹然不动。使非谢谋，则此舶瓦解久矣。逾旬不至，天气颇炎，船面虽可乘风，舱口亦多受湿；染疫痢者十之三四，竟不起者七人。使非谢谋，则此辈物故必多矣。海水、飓风劲不可敌。铁犁木之舵叶，果荡而不存矣，遂以榛木者易之，亦幸其孔之有容也。使非谢谋，则旧者不能出，新者不能入，未免覆厥载矣。谢非天授而何哉！然其功不可取者，不特此耳；如观海物而知风暴之来，辨波纹而知岛屿之近，按罗经而定趋向之方，持舵而无逊避之意，处同役而存爱敬之心，其所可取者亦多矣。及舟回桅折之夕，众方惊仆，彼独餐饭自如。问之，曰：“无恙也。”余等惧甚，慰之曰：“无恙也。”呜呼！微斯人，则微四五百人矣。谢非天授而何哉！至闽泊岸日，反痛哭流涕向余等曰：“公之不死者，天幸也！仆之慰公者，勉强也。讵知琉球之行，若是其险哉！盖西南诸国行不二三日，即有小港以避风，若琉球去闽万里，殊无止宿之地，岂能保其行不遇风，风不为害也哉！一舟之人不死者，真天幸也，真公庇也！”言讫，若有苦楚状。询之，乃持舵时身为咸水所拍，北风裂之，故痛不可忍也。遂命医人吴念三疗之，用蜜半斤、淡酒三十斤防风、当归等药末半斤，煎汤浴之，一夕而愈矣。察院三司诸公以渠有劳，厚赏之，得金十余两：语人曰：“我每岁为人募而通番，可获千金；今所得几何？缘诸国皆富，而琉球独贫故也。”尽出所有，与同役者饮酒；唯求一冠带[274]，倩[275]闽人以鼓乐送之，自誓再不通番以延残喘也。敦齐约年三十有余，膂力骁勇，识见超绝；彼二人则庸琐无足疲乏也。呜呼！天下之事，唯在得人而已。苟得其人，则危可使安，险可使平；苟非其人，则安亦危也，平亦险也。余于操舟之术而悟任贤之理，故僣为之记。”
——高澄《操舟记》
……船身自头尾虚梢[276]凡一十四丈五尺，除虚梢一十二丈二尺。船面除两艕橹部阔二丈五尺，内舱内带两艕橹部阔二丈九尺七寸。船舱深一丈四尺，除井眉[277]实一丈二尺七寸。官舱比旧高二尺，阔一丈六尺。大桅高七丈八尺，自桅夹以上量之，围七尺。舵长三丈二尺，比旧多五尺，围三尺五寸。船之 用松木，取其重且能久浸也。横梁用樟木，取其能翕钉[278]也。板用杉木，取其能浮水也。架龙棚之外，有兜 鞠[279]，河口匠欲以铁，漳、泉者欲以木，余以两用之。盖用铁者取其坚韧，用木者取其敷太，皆协于用也。船之中作为龙骨，以牵絷前后。船之舷悬挂渔网，以预防矢口。惟梁之合板处虽有米鎚鞠[280]等，余尚疑其联合未壮也，令马魁道等思之，乃创为巾染势如犁□□□两旁夹之，则浑厚坚重，内无复分崩之患。船用藤箍事或未有，而意实可师。余乃制为大铁条二十座，自 底搭之两舷，则船之外势束缚益严，视藤箍胜矣……是年，船之造可谓善矣。然归帆之时，犹折舵者，以其制尚有一二分非，余意也。余初忆，海风冲高，官舱战棚俱宜低矮，低矮则舵不必高，短小尤易得力。今船舱高，则舵不得不长而深，长而深则其力不牢壮矣。
是役用人者有二：一则在于造船，一则在于行船……匠人亦有二：其在于河口者，经造封船颇存尺寸，出坞浮水，俱有成规。然于守旧，而不能斟酌时宜。又苟且用料而不必求其当，此其矢也。漳、泉之匠，善择木料，虽舵牙橹棍之类，必求强壮坚厚。然粗枝大叶，自信必胜而不能委曲细腻。此其矢也。用者去其二短，而取其二长，船其全矣。至于主张行船之人，断非漳人不可，盖其浮历已多，风涛见惯，其主事者能严能慎，其趋事者能劳能苦。予是岁所采用者马魁道等凡八九人，余令各举其所知者凡五十余人，议者颇疑之，余于其主事者每厚之以恩，后在舟，目其早晚用力实有不同。万安[281]、梅花[282]、镇东[283]、定海[284]军士及长乐水梢近处海滨俱有可取用，从余行者近八十人，但不能如漳州长年有主张耳。
——郭汝霖《重刻使琉球录》
嘉靖三十八年制造封船，照依旧式。长带虚梢一十五丈，阔带橹部二丈九尺七寸，深一丈四尺，分为二十四舱。自官厅至二桅两旁，并无遮浪 板[285]。工成，遇倭乱沮行，港内延住至三十九年， 虫蛀坏。方议改造，陈孔成、马魁道思见船长、舱阔、梁稀，不免软弱，乃请益为二十八舱，以应二十八宿。各舱通用樟木贴梁，大抵舱狭梁多，尤见硬固。时福匠不知琉球水路多横风浪，外设老鼠桥为美观。及返棹遇风，浪涌入船， 倾[286]折舵，几至误事。(www.xing528.com)
今造封船，计长带虚梢十四丈五尺，阔二丈九尺，深一丈四尺，舱数、贴梁、龙骨照旧。仍鉴谢敦齐之说，制大铁条二十座，自 底搭之两舷，则外势束缚益严，用藤箍矣。福匠何细二执老鼠桥式，该孔成等亲历艰险，惩戒往辙，执造漳人过洋船式，两旁加以 柱[287]、钉板等料，绸密牢壮，小[288]于船外，朴素浑坚，及增重[289]、头极[290]、交拴等十二件，以帮船得风，浪不侵，往来无虞。
——萧崇业《使琉球录》
封舟 使夷航海，必资于舟。以余所忆，舟带虚梢长十七丈，阔三丈有奇，舱分二十八，与“录”所载异。造时宜酌之。询之，每舱多用龙骨，欲实而密，令坚致可久。底必须厚，分为二层；钉必须坚，务择精铁。其铁须买之尤溪[291]，价必多给，方得上好，慎勿轻买、轻收……船之材，取诸近山处所，而建宁[292]为多。船之役，招诸近海处所，而清漳[293]为多。 木必用松，桅木必用杉，舵木必用铁力。余若樟木、杂木，亦皆随宜而用。
图3-15 封舟
（见徐葆光《中山传信录》）
用人，航海以船为命，故舟人急焉。造船所急在船匠，行船所急在船梢。船匠有二：漳匠善制造，凡船之坚致赖之；福匠善守成，凡船之格式赖之。船梢有三：伙长司针[294]者，舵工司舵者，阿班司篷缭鍪橹[295]及执诸事者。司针密室在舵前，其室穴一孔，与舵相对；针左则舵左，针右则舵右，舵工听命于伙长焉。去时向东北，针用单卯[296]、甲卯[297]、乙卯[298]；回时向西南，针用单酉[299]、庚酉[300]、辛酉[301]。吾辈急在择人。伙长得人，针随所用可也。舵工用舵亦然。舵工名数倍于伙长者，以把舵劳而主针逸也。人必足数，乃可行。己卯[302]军门[303]欲裁其半，余恳请得免。及后台洋失舵时，舵工八人俱蹶不起，向非次班者代之，几危矣。密室看针，即白昼亦燃灯。总名之“十更船”，昼五更，夜五更也。然福、漳二匠虽兼用，而漳匠可量多数名。伙长诸役虽多用漳人，而福人也不可尽弃，以其各有所用也。如万安、梅花、定海各所军，当事者初欲盖革，余争之力，乃得存梅花、定海，而独革万安。后归至台洋，阿班等禀曰：“过洋事毕矣，此后礁之有无，水之深浅，某皆不知。”吾辈愕然。忽梅花、定海诸军跃出曰：“某等幼随父兄钓鱼于此，其夷险备知之。从此抵家，万万可保无虞。”余叹曰：“误矣，误矣！设使当时不挟二军以行，今年内安归呼！”此南行不数程，余忽心悟，因诏梅花军一人诘之曰：“假使我舟飘入南，由闽入广之海路，汝知之乎？”曰：“不知。此万安军知之。”余又怃然叹曰：“误矣，误矣！万安军可尽革乎？我舟之不飘而南，天幸也！”大都海为危道，响导各有其人。看针、把舵过洋须用漳人。由闽以北熟其道者，梅花、定海人；由闽以南熟其道者，镇东、万安人。至夷熟其道者，又须用夷人。夷王遣夷捎三十人来接，正为此也。南路虽非正途，天风不测，似不可不预防者。初使夷时，曾因南风劲而飘入北，则又安知归时不因北风劲而飘入南乎？彼万安军之熟于南路者，安可去也！虽然，兵不贵多，贵精。船中择漳人，须试其谙于过洋者；择梅花、定海人，须试其谙于闽、浙海道者；择万安人，须试其谙于闽、广海道者；又不可徒徇其名而浪收也。
——谢杰《使琉球录撮要补遗》
造舟，水行资舟，古志之矣。第中国之水，即险犹可依山泊岸；不则易而陆焉，舟犹长物[304]也。浩浩沧溟，万里一碧，舍舟奚从焉？夫奉天子之明命，以抚柔远人，将国之威德，于是乎布脱有不戒，而委君贶于草莽，毋亦惟是综理之疏略以自贻伊慼，其何以称任使德意！故材有宜，制有式，工有所，费有经，凡举必书，非琐也，是有最重者也。
按海船形制，与江湖座船不同。座船前后调停出入甚便，中间窗户玲珑，开明爽朗，不异安宅也。此则舱口低凹，上覆平板为战棚，下为官舱，仅高五六尺。俯偻[305]深入，下上以梯；而虽启牖门，然篷桅当前，外无所见；盖恐太高则冲风，故稍卑之耳。桅有三：大者居中，余以次而胪列[306]于前。舵在船后之枢， 居其底，为船之主。凡两
交榛、龙艕[307]、龙骨、通梁参错钤束，皆附 以起。架龙棚之外，有兜 鞠，锁梁钉之外，有米 鞠，或铁，或木，参用之。官舱之后，为司针密室，伙长居之，又后为梢，舵工在焉。梢尾最高处，为黄屋两层，中安诏敕，上设香火，奉命海神也。两边设 ，自头至尾如墙壁然，所以障波涛也。登舟之门，左右各一，高可容人。舵备三：用其一，副其二；甲午以四[308]，尤为有备焉。橹置三十六枝。大铁锚四，约重五千斤。大棕索八，每条围尺许，长百丈。小 二，以藉往来登岸，或输行李。水具，大柜二，载五六百石，如大瓮者十数。以海水咸，不可食。故舟中仅二使盥漱，余止限给与饮食，惧水尽也。凡造船，必先定 。旧例：定 日，三司诸君率府、县官，俱往南台陪祭，外若竖桅，治缆，浮水出坞，亦皆有祭。凡以王事所在，诚重之也。
先是，甲午陈、高二公船制不得式，赖舵工谢敦齐临时区处，始幸免患。辛酉、乙（己）卯二使[309]鉴于前事，造船皆亲躬督之，其制益周。旧制一层板，厚七寸，故钉不入；后易作二层，每层厚为三寸五分，钉捻为密。意下层或致损漏，犹可恃内一层也。原为二十四舱，后改为二十八舱。各舱通用樟木贴梁[310]，舱狭梁多，尤为硬固。原以藤箍船，盖亦一时权宜之计，后易以铁条二十座，自 底搭之两舷，则外势束缚益严，而又加以 柱、钉板等料及增重 头极、交拴等十二件，以故涉险无虞。大抵海船则软而不就舵，头太大则尾偏而损舵，尾太大则坠尾[311]而不前，故今次船式多依漳匠斟酌损益而尽制曲防，颇极周密。 身长六丈一尺，头 长二丈七尺八寸，尾 长二丈，连头尾虚梢，共计十五丈。船阔三丈一尺六寸，深一丈三尺三寸。舱数仍用二十八，而附 加增勾拴[312]，每层倍用龙骨及极木[313]、串板、转 、正 之类皆多为之具而详为之制。至于曲[314]之内，尽为眠篱[315]，以栖执事，各官舱为三层，以安顿众小。 安顿安棚上，不舷 外，以免涛浪撼击。上下金及桅座不用钉，以防引水渗入，更为得法。以故归舟舵数折，风涛颠顿五六昼夜而船不致决裂，则勾连坚固之力也。此者出于把总苏道亨云。
封舟所用木。桅以杉，取其理直而轻也。舵用铁力，取其坚劲也。 以松，取其沉实能久浸也。其它头尾 、桅座、鹿耳[316]、马口[317]、能梁[318]之类，皆须樟木为之，取其翕钉而坚实也。诸木皆取之闽，惟铁力森取之广东……造船厂坞地在南台江边，中有天妃舍人庙在焉。旧为林尚书业，额十亩；官府以雪峰寺田十亩五分易之为造舟之所，其来已阅数封矣。中深而下，为坞以顿舟[319]。庙之左爽垲[320]，为厂以为科司院道[321]驻临地；而坞之两旁，则以堆置木料诸物与工匠人等居之。左有小沟为界，旧时铁锚尚设其处；右则抵路为界。前则临江，而后有墙脚，界限甚明；居民故老皆能言之……
按《旧录》载船之尺寸，以官尺为定。盖民尺一尺，仅为官尺八寸故也。今次仍依辛酉、己卯议，俱用官尺为准。 身长六丈一尺，舵长三丈一尺，大桅长七丈二尺、围七尺五寸，二桅长六丈五尺、围六尺二寸。然大桅旧式须足官尺八尺，乃为中程；今次如式者既屡为凿毁，而长不及数与尾围尖小不满四尺者又不堪用，故临期仓皇，不得已取两木帮为合桅，外以铁箍束之。然回日遭飓风摇拽，竟不免损裂之患；乃知前人必用全桅者，良有以也。
——夏子阳《使琉球录》
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