凡京师为军民集区，万国水运以供储，漕舫所由兴也。元朝混一，以燕京为大都。南方运道，由苏州刘家港、海门黄连沙开洋，直抵天津，制度用遮洋船。永乐间因之。以风涛多险，后改漕运。
平江伯陈某，始造平底浅船，则今粮船之制也。凡船制底为地，枋为宫墙，阴阳竹为覆瓦；伏狮，前为阀阅，后为寝堂；桅为弓弩，弦、篷为翼；橹为车马； 纤为履鞋，丝索为鹰雕筋骨；招为先锋，舵为指挥主帅；锚为扎军营寨。
粮船初制，底长五丈二尺，其板厚二寸，采巨木，楠为上，栗次之。头长九尺五寸；稍长九尺五寸；底阔九尺五寸；底头阔六尺，底稍阔五尺；头伏狮阔八尺，稍伏狮阔七尺；梁头十四座。龙口梁阔一丈，深四尺；使风梁阔一丈四尺，深三尺八寸；后断水梁阔九尺，深四尺五寸。两 共阔七尺六寸。此其初制，载米可近二千石交兑每只止足五百石。后运军造者，私增身长二丈，首尾阔二尺余，其量可受三千石。而运河闸口原阔一丈二尺，差可度过。凡今官坐船，其制尽同，第窗户之间，宽出其径，加以精工彩饰而已。
凡造船先从底起，底面傍靠樯［墙］，上承栈，下亲地面。隔位列置者曰梁，两艕峻立者曰樯［墙］。盖樯［墙］巨木曰正枋，枋上曰弦，梁前竖桅位曰锚坛，坛底横木夹桅本者曰地龙。前后维曰伏狮，其下曰拿狮，伏狮下封头木曰连三枋。船头面中缺一方曰水井其下藏缆索等物；头面眉际树两木以系缆者曰将军柱。船尾下斜上者曰草鞋底，后封头下曰短枋，枋下曰挽脚梁，船稍掌舵所居其上曰野鸡篷。使风时，一人坐篷巅，收守篷索。
凡舟身将十丈者，立桅必两；树中桅之位，折中过前二位，头桅又前丈余。粮船中桅长者以八丈为率，短者缩十之一二；其本入窗内亦丈余，悬篷之位，约五六丈。头桅尺寸则不及中桅之半，篷纵横亦不敌三分之一。苏、湖六郡运米，其船多过石瓮桥下，且无江汉之险，故桅与篷尺寸全杀。若湖广、江西省舟，则过湖冲江，无端风浪，故锚、缆、篷、桅，必极尽制度而后无患。凡风篷尺寸，其则一视全舟横身，过则有患，不及则力软。
凡船篷，其质乃析蔑成片织就，夹为竹条，逐块折叠，以俟悬挂。粮船中桅篷，合并十人力方克凑顶，头篷则两人带之有余。凡度篷索，先系空中寸圆木关捩于桅巅之上，然后带索腰间，缘木而上，三股交错而度之。凡风篷之力，其末一叶，敌其本三叶。调匀和畅顺风则绝顶张篷，行疾奔马；若风力洊至，则以次减下遇风鼓急不下，以钩搭扯；狂甚则只带一两叶而已。
凡风从横来，名曰抢风。顺水行舟，则挂篷之玄游走，或一抢向东，止寸平过，甚至却退数十丈；未及岸时，捩舵转篷，一抢向西，借贷水力兼带风力轧下，则顷刻十余里。或湖水平而不流者，亦可缓轧。若上水舟，则一步不可行也。
凡船性随水，若草从风，故制舵障水，使不定向流，舵板一转，一泓从之。凡舵尺寸，与船腹切齐。若长一寸，则遇浅之时，船腹已过，其稍尼舵使胶住，设风狂力劲，则寸木为难不可言；舵短一寸，则转运力怯，回头不捷。凡舵力所障水，相应及船头而止，其腹底之下，俨若一派急顺流，故船头不约而正，其机妙不可言。舵上所操柄，名曰关门棒，欲船北，则南向捩转，欲船南，则北向捩转。船身太长而风力横劲，舵力不甚应手，则急下一偏披水板，以抵其势。凡舵用直木一根粮船用者，围三尺，长丈余为身，上截横受棒，下截界开衔口，纳板其中，如斧形，铁钉固栓，以障水。稍后隆起处，亦名舵楼。(www.xing528.com)
凡铁锚所以沉水系舟。一粮船计用五六锚，最雄者曰看家锚，重五百斤内外，其余头用两枝，稍用二枝。凡中流遇逆风不可去又不可泊，或业已近岸，其下有石非沙，亦不可泊，惟打锚深处则下锚沉水底，其所系
缠绕将军柱上，锚爪一遇泥沙，扣底抓住。十分危急，则下看家锚。系此锚者曰本身，盖重言之也。或同行前舟阻滞，恐我舟顺势急去，有撞伤之祸，则急下稍锚提住，使不迅速流行。风息开舟，则以云车绞缆提锚使上。
图1-11 古舟结构示意图[190]
1.纵剖面；2.平面；3.船头；4.船尾；5.桅位横剖面；6.梁头。
凡船板合隙缝，以白麻斫絮为筋，钝凿扱入，然后筛过细石灰，和桐油舂杵成团调艌。温、台、闽、广即用蛎灰。
凡舟中带篷索，以火麻稭一名大麻綯绞；粗成径寸以外者，即系万钧不绝。若系锚缆，则破析青竹篾为之。其篾线入釜煮熟，然后纠绞。拽纤 ，亦煮熟篾线绞成，十丈以往，中作圈为接彄，遇阻碍可以掐断。凡竹性直，篾一线千钧。三峡入川上水舟，不用纠绞 缱，即破竹阔寸许者，整条以次接长，名曰火杖。盖沿崖石棱如刃，惧破篾易损也。
凡木色，桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道，皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其末长缆系表而起。梁与枋樯［墙］用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木樟木春夏伐者，久则粉蛀；栈板不拘何木；舵杆用榆木、榔木、槠木；关门棒用椆木、榔木；橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
