注意：
因为在每个车门的门锁总成内都包含一个门锁功能开关F243，其结构和工作原理完全相同，信号线路的检测方法基本一致，所以，本文只针对驾驶人侧门锁功能开关F243的信号线路进行检测。其他门锁功能开关的检测方法相同。
驾驶人侧门锁功能开关F243信号线路的检测：
从迈腾B8门锁电动机控制电路原理图（图2-58）上可以看出，B8的驾驶人侧门锁功能开关F243的工作原理如下：
1）驾驶人侧车门控制单元J386通过其T20/6端子输出一个高电位信号（3.96V左右）至驾驶人侧门锁的T8t/4端子，作为开关工作时的参考电压，当门锁电动机闭锁时，机械机构带动触点动作，F243开关闭合，这样信号电路通过触点及串联的电路R和搭铁构成回路，将高电位参考信号拉低至3.6V左右。控制单元J386根据该电压判断门锁机械机构处于安全锁止状态，并接通中央门锁安全功能指示灯电源，指示灯闪亮。
2）当门锁电动机开锁时，机械机构带动触点动作，F243开关闭合，这样信号电路直接搭铁构成回路，将此高电位拉低至0V。控制单元J386根据该信号判断门锁机械机构处于开锁状态，并中断中央门锁安全功能指示灯电源，指示熄灭。
驾驶人侧锁芯中的接触开关F243开关及线路的常见故障，见表2-29。
图2-58 迈腾B8门锁电动机控制电路图
表2-29 接触开关F243开关及线路的常见故障
结合以上信息，需要对以下项目进行检测和诊断：
注意：
1）检测前确保插接件、紧固件连接可靠、无锈蚀、无破损。此说明适用任何线路、部件测量。
2）此信号电路会由车门控制单元J386输出一个3.6V左右的参考电压，开关动作时会通过开关内部触点构成的回路将此电压下拉至0V或3.6V左右，因此测量时应先连接好测试仪器，在操作中控门锁开关的同时观察信号电压的变化。
第一步：测量车门控制单元J386的T20/6端子对搭铁电压，见表2-30。
表2-30 车门控制单元J386的T20/6端子对搭铁电压测量
第二步：测量驾驶人侧车门锁T8t/4端子对搭铁电压，见表2-31。(www.xing528.com)
表2-31 驾驶人侧车门锁T8t/4端子对搭铁电压测量
第三步：导通性测量。
1）检测车门控制单元J386的T20/6与驾驶人侧车门锁T8t/4之间线路的导通性，见表2-32。
表2-32 车门控制单元J386的T20/6与驾驶人侧车门锁T8t/4之间线路的导通性测量
2）开关导通性测量，见表2-33。
表2-33 开关导通性测量
第四步：测量车门控制单元J386的T20/6线路对搭铁电阻，见表2-34。
注意：需检测导线以及控制单元对搭铁电阻状态。
表2-34 车门控制单元J386的T20/6线路对搭铁电阻测量
第五步：车门锁电源负极检测。
注意：T8t/2为车门锁总成的主搭铁，如果搭铁电路不正常，可能致使车门锁开关信号输出错误或不输出，导致当前门锁系统无法正常工作。
对车门锁电源负极进行检测时，使用万用表测量车门锁的T8t/2端子对搭铁电压，见表2-35。
表2-35 车门锁的T8t/2端子对搭铁电压测量
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