汽车舒适控制系统及检修：门锁开关F2信号检测

注意：

因为四个车门上的闭锁器内都有一个门锁功能开关，其结构和工作原理基本相同，信号的检测基本一致，所以本节只针对驾驶人侧的门锁功能开关信号进行检测。其他门锁功能开关信号的检测方法相同。

驾驶人侧门锁功能开关F2信号线路的检测：

从迈腾B8门锁电动机控制电路原理图（图2-56）上可以看出，B8的驾驶人侧门锁功能开关F2信号的原理如下：

驾驶人侧车门控制单元J386通过其T20/5端子输出一个高电位（5.4V左右）至驾驶人侧门锁的T8t/3端子，当开关闭合时，通过驾驶人侧门锁的T8t/2端子搭铁回路将该信号拉低至0V。控制单元J386就通过检测此线路上的电位判断车门是开启还是关闭状，即高电位（5.4V左右）代表车门关闭，低电位（0V）代表车门拉开。

图2-56 迈腾B8门锁电动机控制电路图

驾驶人侧车门接触开关F2开关及线路的常见故障，见表2-15。

表2-15 车门接触开关F2开关及线路的常见故障

（续）

结合以上信息，需要对以下项目进行检测和诊断：

注意：

1）检测前确保插接件、紧固件连接可靠、无锈蚀、无破损。此说明适用任何线路、部件测量。

2）此信号电路会由车门控制单元J386输出一个5.4V左右的参考电压，开关动作时会通过开关内部触点构成的回路将此电压下拉至0V，因此测量时应先连接万用表，然后在操作开关的同时观察信号的变化。

第一步：测量车门控制单元J386的T20/5端子对搭铁电压，见表2-16。

表2-16 车门控制单元J386的T20/5端子对搭铁电压测量

第二步：测量驾驶人侧车门锁T8t/3端子对搭铁电压，见表2-17。(www.xing528.com)

表2-17 驾驶人侧车门锁T8t/3端子对搭铁电压测量

第三步：导通性测量。

1）检测J386的T20/5与驾驶人侧车门锁的T8t/3之间线路的导通性，见表2-18。

表2-18 J386的T20/5与驾驶人侧车门锁的T8t/3之间线路的导通性测量

2）开关导通性测量，见表2-19

表2-19 开关导通性测量

第四步：检测车门控制单元J386的T20/5线路对搭铁电阻状态，见表2-20。

注意：需检测导线以及控制单元对搭铁电阻状态。

表2-20 导线以及控制单元对搭铁电阻测量

第五步：车门锁电源负极检测。

注意：T8t/2为车门锁总成的主搭铁，如果搭铁电路不正常，可能致使车门锁开关信号输出错误或不输出，导致当前门锁系统无法正常工作。

对车门锁电源负极进行检测时，使用万用表测量车门锁的T8t/2端子对搭铁电压，见表2-21。

表2-21 测量车门锁的T8t/2端子对搭铁电压