中央门锁控制运行原理：汽车舒适控制系统及检修

1.迈腾B8进入及起动系统概述

迈腾B8常用的进入及起动系统分为两种，一种是一键起动系统，另一种是无钥匙起动系统，有的车型是同时安装这两种起动系统，有的车型就只是安装其中的一种，其中最主要的区别在于两种进入及起动系统开启车门的方法不同，前者需要操作遥控钥匙，后者则完全靠感应。

（1）一键起动系统

在开启或锁闭车门时，一键起动系统只能使用遥控钥匙或机械钥匙解锁或闭锁，当进入车辆后，车内天线确定车内是否存在被授权的车钥匙，通过按键E378完成车辆点火和发动机起动的控制，如图2-16所示。

图2-16 迈腾B8一键起动系统结构

（2）无钥匙进入/起动系统

在开启或锁闭车门时，车辆KESSY（Key-less Access）无钥匙进入系统可以靠感应，在不操作钥匙的情况下锁闭和解锁车辆，当然也可以使用遥控钥匙或机械钥匙解锁和闭锁车辆；当进入车辆后，车内天线确定车内是否存在被授权的车钥匙，通过按键E378完成车辆点火和发动机起动的控制，如图2-17所示。

2.迈腾B8进入及起动系统组成

（1）车外门把手触摸传感器

迈腾B8车外门把手触摸传感器（无钥匙进入/起动系统），如图2-18所示。

迈腾B8的4个车门外把手上有以下传感器：

1）驾驶人侧车门外把手接触传感器G415。

2）前排乘员侧车门外把手接触传感器G416。

3）左后车门外把手接触传感器G417，如图2-19所示。

4）右后车门外把手接触传感器G418。

车外门把手触摸传感器是电容式的，集成在车外门把手内，由直流电压来起动，每个把手和支座上都装上了一个电容片。把手的凹坑起介质作用，如果电容片之间插入新的介质，那么就会有一个电流短时流过，进入及起动授权控制单元就会识别并分析这个电流。

（2）天线

迈腾B8车辆带进入及起动许可的汽车配有以下天线，如图2-20、图2-21所示。

1）驾驶人侧的进入及起动系统天线R134（无钥匙进入/起动系统）。

2）前排乘员侧的进入及起动系统天线R135（无钥匙进入/起动系统）。

图2-17 迈腾B8无钥匙进入/起动系统结构

图2-18 迈腾B8车外门把手触摸传感器

3）右后进入及起动许可天线R166（无钥匙进入/起动系统）。

4）左后进入及起动许可天线R165（无钥匙进入/起动系统）。

5）后保险杠内中的进入及起动系统天线R136（无钥匙进入/起动系统）。

图2-19 迈腾B8车外门把手触摸传感器电路原理图

图2-20 无钥匙进入/起动系统天线位置

图2-21 一键起动系统天线位置

6）行李舱内的进入及起动系统天线R137（无钥匙进入/起动系统）。

7）车内空间的进入及起动系统天线1——R138。

8）车内空间的进入及起动系统天线2——R139。

每个车门外把手内都集成有一根磁棒天线，该天线的任务是将进入和起动授权控制单元的信号发送到车钥匙上，如图2-22所示。

遥控钥匙的有效范围如图2-23、图2-24所示。

1）解锁/锁闭车辆≤6m；

2）寻车≤30m；

3）KESSY功能范围：<1m。

（3）车门外把手开关

车门外把手开关（无钥匙进入/起动系统）如图2-25所示。

每个车门的外把手上都装有一个按钮，用来关闭中央门锁。只有当钥匙被同侧的车外天线识别出来时，才能关闭中央门锁。

图2-22 迈腾B8中央门锁系统元件分布位置图

1—报警喇叭H12 2—前排乘员侧车门控制单元J387 3—进入及起动许可系统的天线 4—右前车门锁 5—右后车门控制单元J389 6—右后车门锁 7—进入及起动许可系统的天线 8—油箱盖执行元件 9—行李舱盖锁 10—解锁元件 11—进入及起动许可系统的天线 12—进入及起动许可系统的天线 13—左后车门锁 14—左后车门控制单元J388 15—左前车门锁 16—进入及起动许可系统的天线 17—玻璃升降器中央开关 18—中央锁止装置按钮 19—驾驶人侧车门控制单元J386 20—车载电网控制单元J519 21—发动机舱盖触点开关F266

图2-23 迈腾B8天线覆盖范围

如果车钥匙处于中央门锁的识别范围内，那么就可以将手放到门把手内来打开车门，或按下车门外把手上的中央门锁按钮来锁上车门。如果在锁车门过程中，车内还有其他钥匙，那么就无法正常锁车了。

图2-24 迈腾B8天线电路原理图

图2-25 迈腾B8车门外把手开关

（4）驾驶人侧车内上锁按钮E308

驾驶人侧车内上锁按钮E308及其电路原理如图2-26、图2-27所示。

通过驾驶人侧车内上锁按钮E308可以将中央门锁开锁和闭锁，关闭所有车门和行李舱盖时，按钮里的指示灯点亮为黄色，防盗报警装置不会激活。在车外无法打开车门或行李舱盖，例如，因交通信号灯停车时。拉车门开启拉手即可在车内开启车门锁、打开车门，所有车门开关里的指示灯熄灭。未打开的车门和行李舱盖仍处于闭锁状态，无法自车外打开。

图2-26 迈腾B8驾驶人侧车内上锁按钮E308

（5）车门门锁

迈腾B8车门门锁结构如图2-28所示。

迈腾B8车门门锁内部安装有印制电路板，这些电路板上安装有微动开关，在门锁机械机构动作或门锁控制电动机动作时，触发这些微动开关，开关将门锁当前机械状态转换为电信号后被车门控制单元读取。

图2-27 迈腾B8驾驶人侧车内上锁按钮E308电路原理图

图2-28 迈腾B8车门门锁结构

迈腾B8车门有两种闭锁状态，即：

1）安全（SAFE）锁止状态。在安全（SAFE）锁止状态下，从车内及车外均无法打开车门。

2）锁止状态。在锁止状态下，车门无法从车外打开，但可以从车内打开。

通过观察车门上指示灯的点亮情况，判断门锁的闭锁状态，红色LED快速闪亮2s左右，然后慢速闪亮，表示处于“安全锁止”状态。指示灯闪亮2s左右熄灭，30s后再次开始闪亮，表示处于“锁止”状态。指示灯持续点亮30s，表示中央门锁系统有故障，应尽快进行维修。

（6）进入及起动系统接口J965

迈腾B8进入及起动系统接口J965如图2-29所示。

进入及起动系统接口J965功能：

图2-29 迈腾B8进入及起动系统接口J965

1）通过车门外把手接触传感器感知车门是否需要开启（无钥匙进入/起动系统）。

2）通过天线向钥匙发送特定的查询码（125kHz低频信号）（无钥匙进入/起动系统）。

3）向J519发送中控锁和钥匙识别的转换代码（433MHz高频信号）。

4）确认J519向J965发送的解锁钥匙数据并反馈给J519（无钥匙进入/起动系统）。

5）接收一键起动装置按钮E378的点火信号。

6）接收一键起动装置按钮E378的起动信号。

7）通过舒适总线发送一键起动装置按钮E378的点火信号。

8）通过舒适总线发送一键起动装置按钮E378的起动信号。

（7）驾驶人侧车门控制单元J386

驾驶人侧车门控制单元J386信号输入，见表2-3。

表2-3 J386信号输入

驾驶人侧车门控制单元J386功能控制，见表2-4、图2-30、图2-31。

表2-4 J386功能控制

图2-30 迈腾B8驾驶人侧车门控制单元

图2-31 迈腾B8驾驶人侧门锁电路原理图

（8）前排乘员侧车门控制单元J387

迈腾B8前排乘员侧车门控制单元J387如图2-32、图2-33所示。

图2-32 迈腾B8前排乘员侧车门控制单元J387

图2-33 迈腾B8前排乘员侧门锁电路原理图

前排乘员侧车门控制单元J387信号输入，见表2-5。

表2-5 前排乘员侧车门控制单元J387信号输入

前排乘员侧车门控制单元J387功能控制，见表2-6。

表2-6 前排乘员侧车门控制单元J387功能控制

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（9）后侧车门控制单元J388、J389

迈腾B8后侧车门控制单元J388、J389如图2-34～图2-36所示。

图2-34 迈腾B8后侧车门控制单元J388、J389

图2-35 迈腾B8左后门锁电路原理图

图2-36 迈腾B8右后侧门锁电路原理图

左后、右后车门控制单元信号输入见表2-7。

表2-7 左后、右后车门控制单元信号输入

左后、右后车门控制单元功能控制，见表2-8。

表2-8 左后、右后车门控制单元功能控制

3.迈腾B8进入及起动许可、门锁工作过程

（1）门锁控制方式

门锁的控制可分为车内控制和车外控制两种方式。车内控制可通过车门上锁按钮来执行，车外控制可以通过遥控器或车门锁孔中控开关来执行：遥控钥匙遥控门锁的开闭；左前车门（钥匙锁孔）中控开关控制门锁开闭；驾驶人侧车门上的联锁按钮控制门锁开闭；气囊控制单元在车辆发生碰撞时开启所有车门锁。

1）遥控钥匙遥控门锁的开闭。

①一键起动进入许可工作过程：

按压遥控钥匙（图2-37）上的功能按键，已匹配的钥匙发送一个特定的钥匙验证代码和功能请求代码。这些代码包括以下内容：

a.车门、油箱盖解锁。

b.行李舱解锁。

c.所有锁机构闭锁。

d.所有锁机构闭锁且车窗玻璃关闭。

e.车门、油箱盖解锁且车窗玻璃打开。

f.寻车请求。

进入及起动许可接口J965通过车内空间的进入及起动系统天线1（R138）、天线2（R139）接收特定的请求解锁代码。J965接收到这些代码后，通过一条单独的导线唤醒控制单元J519，特定的钥匙验证代码发送至J519，控制单元J519预检测数据的可靠性。如果是可靠的钥匙基本数据，则J519唤醒舒适系统CAN数据总线，如图2-38所示。

图2-37 迈腾B8遥控钥匙

图2-38 迈腾B8一键起动进入许可工作过程

a.控制单元J519通过舒适系统CAN总线向两个前车门控制单元发送一个车门解锁/闭锁命令，前车门锁机构执行相对应的解锁/闭锁。

b.两个前车门控制单元通过局域网LIN总线向两个后车门控制单元发送一个车门解锁/闭锁命令，后车门锁机构执行相对应的解锁/闭锁。

c.J519直接向油箱盖板中的中央门锁执行元件F219发送油箱盖解锁/闭锁命令，执行元件F219行相对应的解锁/闭锁。

d.进入及起动许可接口J965通过局域网LIN总线向行李舱盖开启装置控制单元J938发送行李舱解锁/闭锁命令，控制单元J938控制行李舱锁锁机构执行相对应的解锁/闭锁。

②J519直接向外部所有转向灯输出信号，外部警告灯闪烁。

a.闭锁轿车时所有转向信号灯闪亮一次，确认轿车已闭锁。

b.解锁轿车时所有转向信号灯闪亮两次，确认轿车已解锁。

如转向信号灯不闪亮，表示至少一扇车门或行李舱盖未关闭或车门、行李舱盖开关状态信号故障。

图2-39 迈腾B8无钥匙进入许可工作过程

③无钥匙进入许可工作过程，如图2-39所示：

汽车钥匙位于车辆附近时，如果握住车门把手，相关的车门外把手接触传感器（G415、G416、G417、G418）向进入及起动许可接口J965发送这一消息。控制单元J965通过一条单独的导线唤醒控制单元J519。随后位于车门外把手接触传感器相同触摸位置的天线向已匹配的钥匙发送一个特定的查询码（125kHz低频信号）。这同样适用于操作行李舱盖把手的情况。

已获得授权和匹配的钥匙识别到其信号并以433MHz的高频信号向J519发送中控锁和钥匙识别的转换代码。控制单元J519预查数据的可靠性。

如果是可靠的钥匙基本数据，则J519唤醒舒适CAN总线。J519向J965发送钥匙数据，J965检测数据并向J519发送“OK”信息，J519通过舒适CAN总线向车门控制单元发送一个车门解锁命令，以解锁车门。

2）左前车门（钥匙锁孔）中控开关控制门锁开闭，如图2-40、图2-41所示。

图2-40 迈腾B8驾驶人侧钥匙锁孔

图2-41 迈腾B8左前侧闭锁单元电路原理图

①使用钥匙顺时针扭转锁芯，机械联动机构带动驾驶人侧锁机构动作，使锁机构中的接触开关F241断开，驾驶人侧车门控制单元J386接收到开关F241的高电位电压后，通过舒适CAN总线和LIN总线发送车门开锁信息。

②使用钥匙逆时针扭转锁芯，机械联动机构带动驾驶人侧锁机构动作，使锁机构中的接触开关F241接通，驾驶人侧车门控制单元J386接收到开关F241的低电位电压后，通过舒适CAN总线和LIN总线发送车门锁止信息。

3）驾驶人侧车门上的联锁按钮控制门锁开闭，如图2-42、图2-43所示。

①按压驾驶人侧车门上的上锁按钮E308开锁键，驾驶人侧车门控制单元J386接收到开关E308内部开锁触点返回的分压后的电压，通过舒适CAN总线和LIN总线发送车门开锁信息。

图2-42 迈腾B8驾驶人侧车内上锁和开锁按钮E308

②按压驾驶人侧车门上的上锁按钮E308闭锁键，驾驶人侧车门控制单元J386接收到开关E308内部闭锁触点返回的分压后的电压，通过舒适CAN总线和LIN总线发送车门闭锁信息。

图2-43 迈腾B8驾驶人侧车内上锁和开锁按钮E308电路原理图

4）气囊控制单元在车辆发生碰撞时开启所有车门锁，如图2-44所示。

图2-44 迈腾B8安全气囊控制电路图

如果车辆在受到撞击后，安全气囊控制单元J234检测到撞击传感器发出的撞击信号（电信号），安全气囊控制单元J234电信号，判断撞击力度，如果力度到达上限后，安全气囊控制单元J234接通气囊引爆装置，气囊爆开，保护人身安全。同时安全气囊控制单元J234通过驱动CAN总线、数据总线诊断接口J533、舒适CAN总线、LIN数据总线向所有车门控制单元发送车门解锁命令。

（2）门锁工作过程

门锁工作过程如图2-45～图2-48所示。

图2-45 B8左前侧闭锁单元电路原理图

图2-46 B8右前侧闭锁单元电路原理图

图2-47 B8左后闭锁单元电路原理图

图2-48 B8右后闭锁单元电路原理图

车门接触开关将车门打开时的低电位或关闭时的高电位信号传递给车门控制单元（图2-49），车门控制单元依次来判断车门开启还是关闭状态。同时通过舒适总线发送给组合仪表，如果车门打开，组合仪表上会显示打开侧车门信息。锁机构在完全闭锁的情况下才能执行开锁和闭锁功能。

图2-49 迈腾B8仪表显示车门状态

车门控制单元检测到车门锁止信息后，控制锁单元中的中央门锁电动机工作，电动机转动，驱动机械机构动作，使门锁的机械机构处于安全锁止状态。

中央门锁安全开关将安全锁止状态（高电位）或开锁状态（低电位）传递给车门控制单元，车门控制单元依次来判断车门处于安全锁止状态还是开锁状态。

在安全锁止状态下，驾驶人侧车门控制单元J386激活中央门锁安全功能指示灯K133，指示灯K133闪烁，警示外部人员车辆已进入防盗状态。

（3）行李舱锁工作过程

1）行李舱开锁控制方式。

行李舱锁控制可分为车内控制和车外控制两种方式。车内控制可通过左前车门上行李舱盖遥控开锁按钮E233来执行，车外控制可以通过遥控器或车门锁孔中控开关来执行。

①行李舱无钥匙进入/起动系统开锁。

②行李舱遥控钥匙开锁。

③行李舱开锁按钮E233开锁。

2）行李舱无钥匙进入/起动系统开锁。

使用者站在车后中间位置，抬起一条腿在保险杠下做出快速地伸入和撤出的摆动动作，从而使胫骨进入和离开电容传感器的检测区域。传感器以及行李舱盖开启控制单元J938识别到这一“踢动”动作，并通过其自有的LIN总线向进入及起动系统控制单元J965发出信号，如图2-50所示。

控制单元J965通过后保险杠内用于进入及起动系统R139的天线（125kHz的低频信号），检测在车尾区域是否至少存在一把遥控钥匙。如果钥匙成功授权，则在第3个制动灯（位于后窗玻璃上部区域）亮起后，打开行李舱盖。授权与车辆的锁止状态无关，如图2-51所示。

图2-50 迈腾B8行李舱无钥匙进入/起动系统开锁

图2-51 迈腾B8行李舱控制电路原理图

3）行李舱遥控钥匙开锁。

按压遥控钥匙（图2-52）上的行李舱开启按键，已匹配的钥匙发送一个特定的钥匙验证代码和请求解锁代码，如图2-53所示。

进入及起动许可接口J965通过车内空间的进入及起动系统天线1（R138）、天线2（R139）接收特定的请求解锁代码。J965接收到这些代码后，通过一条单独的导线唤醒控制单元J519。

特定的钥匙验证代码发送至J519，控制单元J519预检测数据的可靠性。如果是可靠的钥匙基本数据，则J519唤醒舒适CAN总线。

J519直接向油箱盖板中的中央门锁执行元件F219发送油箱盖解锁命令，执行元件F219执行解锁。

4）行李舱开锁按钮E233开锁控制电路原理如图2-54所示。

向上拉动驾驶人侧车门上的行李舱开锁按钮E233，驾驶人侧车门控制单元J386接收到开关E233内部触点返回的低电压信号，转化为数字信号，通过舒适CAN总线发送行李舱开锁信息至车载电网控制单元J519，J519内部驱动电动机电路接通，驱动电动机运转，打开行李舱锁。

图2-52 迈腾B8遥控钥匙行李舱开启按键

图2-53 迈腾B8行李舱控制电路原理图

图2-54 迈腾B8行李舱开锁按钮E233控制电路原理图