（1）故障现象 一辆2010年生产的一汽佳宝6161A3，行驶里程为3.5万km。起动机运转有力，也可以听到正常的气缸内压缩气体的节奏声，但发动机着不了车。
（2）故障诊断与排除 初步检测，发现无高压火，无喷油脉宽，解码器也无法通信，发动机故障灯不亮。测量传感器有5V电压，说明发动机的供电是正常的。
经过查找，发现该车发动机ECU安装在驾驶座下面的发动机舱内，从ECU标签上看到，该车发动机电控系统为北京阳光泰克系统，ECU型号为FAW-JL36010FT6LDJ035 JQ41R209VA20282，外形跟德尔福MT20U型的ECU插头一样，为73脚的发动机ECU插头，如图4-8所示。
图4-8 发动机ECU外形及端子
用试灯检测ECU的供电情况如下：1脚接通钥匙有电（试灯以正常亮度点亮），17、18脚为常电，73脚为总搭铁线。按以上结果结合查资料，该车的发动机ECU供电引脚与德尔福MT2U型的一样，估计ECU引脚的功能跟德尔福系统也类似。再接着用万用表检测，找出下面各脚的功能：曲轴位置传感器为12脚和28脚，发动机ECU的11脚与诊断座的7脚相通，跟德尔福系统不太一样，诊断座缺少一根与ECU连接的导线（德尔福系统有2根通信线与诊断座相通）。发动机ECU的32脚和52脚为点火线圈的控制端。从以上测量结果得出，该车的发动机ECU引脚功能跟德尔福MT20U系统极为相似。德尔福电喷系统的ECU引脚功能见表4-1。
表4-1 德尔福发动机ECU引脚功能表
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接通点火开关，拧到起动档起动发动机的同时，用示波器测量曲轴位置传感器，得到图4-9所示波形。
从波形上可以看出，曲轴位置传感器工作正常。经过以上的测量确认，发动机ECU供电及搭铁都正常，与诊断座的接线也正常，表明系统线路正常。发动机ECU在收到曲轴位置传感器的信号后，应该输出点火及喷油信号，因不能与解码器通信，并且不输出点火及喷油信号，所以判定发动机ECU损坏。换一新发动机ECU后，顺利着车，用解码器测量显示系统正常，经过试车行驶正常，测量数据流见表4-2。
图4-9 曲轴位置传感器输出电压波形图
表4-2 发动机ECU装上后测量得到的数据流表
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