柴油机游车、飞车问题的诊断和排除

“游车”是指柴油机转速忽高忽低、飘忽不定，并且呈现出一定的规律性。它通常出现在低速或中速范围内。发生“游车”时，打开喷油泵边盖，可以看到调节齿杆有规律地往复移动，轻微时可看到调节齿杆抖动。

（1）“游车”

1）原因

①柱塞转动、控制套筒发生阻滞，调节齿杆和调节齿圈间有异物、调节齿杆在衬套中移动发生阻滞，使调节齿条发涩。

②由于调速弹簧失效、各铰链处磨损综合间隙增大、运动件发生卡住。

③调速器内的润滑油过多、粘度过大。

2）排除方法。首先检查调速器内润滑油是否过多、粘度过大，多的要放出，粘度过大要更换。其次应检查调速器铰链连接处的松旷程度，如间隙过大应排除。最后拆掉齿杆与调速器的联接销，转动发动机曲轴，同时用手移动齿杆，若喷油泵齿轮轴转至任何位置，齿杆都能灵活平顺地移动，说明故障在调速器；若凸轮轴转至某一位置，齿杆被卡滞，则故障在齿杆（停机状态）。

（2）“飞车”

1）故障现象。柴油机在车辆装备运行或自身空转过程中，尤其在全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制的现象，俗称“飞车”。柴油机“飞车”会发出巨大声响，严重时导致零部件损坏报废，十分危险。

2）故障原因。产生“飞车”的原因主要是喷油泵有故障或调速器失去作用，具体如下：(www.xing528.com)

①喷油泵油量调节齿杆卡死在最大（或比较大）的油量位置。

②喷油泵柱塞与柱塞套筒装配不正确或卡死，其结果是造成油量调节齿杆不能移动，即不能自动减油而造成“飞车”。

③油量调节齿杆和调速器拉杆的连接件脱落，或拉杆螺钉脱落等，使得调速器失去作用。

④喷油泵调速器调整不当或最高转速限制螺钉松脱，使柴油机超过标定转速时，不能自动减油。

3）判断与排除

①发现“飞车”苗头应立即设法熄火，否则会造成柴油机的严重损坏，在未彻底排除飞车故障前，不准再次起动。紧急熄火方法有以下几种：迅速收回加速踏板；有减压装置的，迅速将减压手柄拉到减压位置；进、排气管道装有阀门的可将阀门关闭，如果没有阀门，可拆下空气滤清器，堵阻进气管，切断空气的供应；迅速松开各缸高压油管或低压油路的油管接头，停止供油；将正在行驶的车辆及时挂入高速档，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。

②在停机状态下迅速松开加速踏板，观察踏板能否迅速回位，若不能则为加速踏板操纵机构故障。

③用手扳喷油泵操纵臂，若扳不动，看是否漏油，低温起动预热电磁阀是否漏油，观察踏板能否迅速回位，若不能则为加速踏板操纵机构喷油泵故障。