汽车维修：如何选配活塞销和连杆衬套？

（1）活塞销选配 活塞销磨损过大，将会引起气缸偏磨和不正常的金属敲击声响，活塞销如弯曲变形量过大，将会引起销座很大的应力集中，可能会造成销座破裂。

发动机大修时，活塞销必须随活塞的更换而更换。活塞销除标准尺寸外，还有4级加大修理尺寸，除标准尺寸至第一级修理尺寸的级差为0.08mm外，其余各级修理尺寸的级差为0.04mm，共分4级，以适应发动机在两次大修之间修理的要求。

选配活塞销的要求：新活塞表面粗糙度Ra不大于0.63μm，无锈蚀斑点，圆度、圆柱度不超过0.0025mm，同组活塞销质量差应在10g以内。

选用修理尺寸的活塞销，可以按照原活塞销尺寸的加大量和连杆衬套与活塞销座孔的磨损程度来决定，并应成组更换。

全浮式活塞销与销座孔的配合，对于汽油机，在常温下有微量的过盈，过盈量一般为0.0025～0.0075mm，要求它们之间的接触面积在75%以上。对于柴油机，在常温下是过渡配合，允许有轻微间隙。(www.xing528.com)

（2）连杆衬套选配 连杆衬套与小头座孔之间的配合要有一定的过盈量，一般为0.045～0.150mm。过盈量过大会造成压装衬套困难，甚至造成衬套变形、损坏；过盈量过小衬套能压入小孔内，工作时易出现衬套松动现象，并造成小头座孔磨损加剧。对过盈量的测量，一般选用游标卡尺分别测量新衬套的外径和连杆小头内径，根据测出过盈量的大小选择新衬套。

活塞销与连杆衬套之间的配合间隙在常温下应为0.02～0.05mm，并且保证接触面积在75%以上。如勉强套入活塞销，则为合适；如套不进活塞销，则说明加工余量太大；如套上后感到松旷，则加工余量太小，均应重新选配。

新衬套在被压入前，应用冲子将旧衬套顶出，然后检查小头座孔内部有无毛糙卷边现象等。若有则需进行处理。在装配新衬套时，有倒角的一端应对着连杆小头有倒角的一侧，使其对正压入。还要注意使油孔对准，对于两半截式的衬套，应使衬套压至连杆小头油孔边缘，以保证机油流动畅通。露出连杆小头端面部分，需用锉刀修平。