谁知时局突变，1924年10月间，江浙军阀争霸，爆发齐（燮元）卢（永祥）之战。
10月5、6日这两天，卢永祥部队携来两尊大炮，安置在闵行敏园的土山上。镇上顿时人心恐慌，居民十之六七纷纷外逃避难。10月13日，卢永祥宣布下野，逃亡日本。浙卢守军刚退走，军阀孙传芳派卢香亭旅长率队接踵而来，在镇上又折腾八天。
事发时，李英石正巧外出。等他闻讯赶回家乡，只见沪闵长途汽车已全部被官兵劫夺军用了，只得借款重新购置车辆，数月后才恢复了长途客运业务。
时局依旧在动荡，好景并不长久。又一阵不可抵抗之力说来就来，北伐战争打响了。
1927年2月，军阀孙传芳部两千余人进驻闵行地区。至3月中旬，增至一万多官兵，所有公共机关及民居一律强占。敏园内设施再次遭受驻军的严重破坏，只得关上大门。为了阻击北伐革命军，官兵们强行将沪闵客运汽车全部劫为军用。
沪闵长途汽车公司只得息业。沪闵公路沉寂了数个月。
李英石闻讯极为恼怒，然而他明白战火历来无情，遭遇这场灾难只能自认倒霉。(www.xing528.com)
北伐宣告胜利后，李英石立即行动，宁可毁家，再次借款购买汽车，整修敏园设施，恢复了沪闵长途汽车的运营，艰难地维持地方经济发展。
但是，时局依然动荡，经济社会元气大伤，这一年沪闵南柘公司不仅资产损失严重，而且累计外借债务已高达十四万银元，增资招股仅得十之三成，危机重重。
无奈之下，沪闵南柘公司董事会经过再三商议，决定出租自筑的沪闵线路段，先渡过难关，再谋发展。
经过几番周折，沪闵南柘公司董事会痛苦地作出决定，同意本公司与由国民政府交通总长高恩洪（字定安，号铁庵）等正在筹建的交通股份有限公司订立《路线路权租赁合同》，有关沪闵公路公交线的通车行业均转由交通股份有限公司出面运营。在李英石的坚持下，各公交站点对外仍保留沪闵南柘公司的牌子。
于是，自1929年2月1日起，沪闵南柘公司将沪闵公交线的路权、营业权以及沿线设施，租赁给了上海交通股份有限公司，租赁期为十年。
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