沪闵公路通车盛典，开创海派乡土文化

1922年11月，在资金匮乏的情况下，沪闵南柘公司耗资银元二十二万一千一百一十圆，终于自费筑成从漕河泾至闵行镇的公路。时为泥基碎石结构，煤渣路面，路幅15.24米，路面宽8.53米。新筑路面每公里造价银元四千七百三十三圆。

同时，沪闵南柘公司与上海沪南工巡捐局（城市建设局前身）订约垫款银洋六万圆，改建了南市国货路至漕河泾的公路路面，并取得市区路段客货运输专营权五年。这段路原名斜土路，狭窄难行汽车，为此拓宽路面，加铺弹石，东段更名为“沪闵南柘路”，以利旅客识别。

12月2日，沪闵路段长途汽车线试通行。仿照铁路行车办法，设站售票上车，实行旅客保运制。沿途设立了土山湾、漕河泾、新龙华惠灵中学、华泾钱粮庙、梅家弄、朱家行、翁板桥、颛桥、北桥、长安公墓等车站，其中漕河泾、龙华、新龙华、朱家行、翁板桥、颛桥、北桥等七处建有二等或三等票房，都安装电信设备和测量仪器，并由警察局派出专职巡士。为遮挡夏季暑热，沿途两侧沟壕沿边遍植德国槐树。

1923年元旦，沪闵南柘公司隆重举行沪闵公路通车典礼。李英石公开发表《沪闵段通车纪念辞》，感慨地宣告：

庚申七月，本公司发起矣。辛酉十月，筹备告竣，创立会成矣。至今日而沪闵段六十里通车矣。回溯创办时，东走西奔，联合上、南、松、奉四县人士，征求意见，各界赞同，呈部立案，积极进行。不数月，开始收地设施工程矣。虽然经过情形，笔难馨述，春冰虎尾，思之悚然。幸赖各界之协助，官厅之提倡，竟观厥成。饮水思源，胥拜地方之赐，夫岂侥幸成功哉。敬陈颠末，以告父老兄弟，敢曰周道如砥，尚希大雅扶输。

同年2月1日，沪闵公路客运班车正式通车运营。自南市沪闵南柘路（1928年10月改称国货路）起至闵行镇黄浦滩止，全程六十华里，每辆客车上设二十五个座位，客车十三辆，每日来回十一个班次。货物车四辆，每天四个班次。(www.xing528.com)

黄浦江南岸的奉贤县急切希望沪闵南柘公路早日向南延伸。同年7月上旬，闵行至奉贤南桥段路线勘测完成。可是，资金问题尚未全面落实，何时可以开工修筑，谁也无法敲定。

1922年，沪闵公路基本建成后，为吸纳人气，促进闵行镇经济繁荣，李英石尽管心力交瘁，债台高筑，仍然决定变卖祖产，集资在闵行汽车站附近购田四十亩，仿效上海城区营业性私家园林半淞园的模式，在靠近沪闵路的老镇东部兴建一处大型游乐设施。

于是，李英石集资组建新公司，由沪闵南柘公司出资一万银元，招收外股一万银元。

经过两年的努力，挖土为池，堆土为山，建亭台楼阁，终于将公园建设起来了。他特意取闵行古称“敏行”，将公园定名为敏园。

1924年4月18日，敏园全部对外开放，隆重举行开张活动，顿时轰动上海城乡，人们纷纷乘坐沪闵南柘长途汽车前来游览。