内河航运权之争：李显努力捍卫国内河主权，引起广泛支持

光绪三十年（1904），闵行镇秀才李显常（1871～1917，初名显清，字镜海）受父亲李祖锡之命，集资组建第一家内河轮船公司，取名“敏航轮船局”，购置了有客座两百座的内河铁壳蒸汽内燃机小火轮，一艘名“闵馨”，另一艘名“湖江”，首辟闵行至上海南市关桥码头的内河客运航线，每日往返对开四班，俗呼“闵行班”。在对江西渡口，设脚划船两艘，定时驶往闵行渡口，与敏航客轮起航时间对接。客轮航线途经闸港、杜行、塘湾、塘口、关港、王家渡等地，停靠地点筑有木质码头，在关桥建有浮载码头，站屋三间，闵行渡口建有设备较完善的码头和候船室。从此，从闵行老街到上海城区老城厢，仅“一潮水”即可到达，百姓称便。

敏航客轮航线开通之初，遭到了黄浦江中八百多小舢舨船帮的群起反对。他们认为轮船抢夺了他们的生意，极力阻拦轮船靠岸接客，以致敏航轮船局几乎无法营业。后经人介绍，疏通了舢板船中有所威望的“范篙头”，雇用其为船工，才平息了风波。

1913年，法商立兴洋行创办的东方轮船公司购置两艘轮船，开辟上海至平湖航线，沿途不设码头，故意以低价招客，企图压倒敏航轮船局的正常营业，恃强侵占黄浦江内河航权。

为此，天性率直又通达事理的李显常竭力奔走呼吁，以黄浦江关桥码头至平湖段水道不属租界范围为由，强调依约洋商不得侵占我国内河主权，并向上海道署及会审公堂提出控诉，几经斗争，引起社会舆论的广泛支持。面对社会舆论，法国领事才不得不作出让步，要求法商立兴洋行将两艘轮船让售给敏航轮船局。(www.xing528.com)

1914年7月，敏航轮船局招股增资，由南桥宋燮君为首集款投资，闵行乔世德（字念椿）、南桥夏仁华（字志诚）加入，收购法商立兴公司的两艘轮船，联合经营，公司取名为“闵南协记内河轮船公司”（简称闵南轮船局），推举李显常为董事长，聘请奉贤人朱季安为经理。除原有“闵南号”和“闵行号”外，新添置了两艘客轮，一艘为“新闵南号”，另一艘为“平申号”。公司向浙江省申请立案后，将航线延展到浙江平湖县，俗称“平湖班”。

自1926年起，先后有浙江平湖人张丰授等创建大利轮船公司、乍浦轮船公司、津沪轮船公司，使黄浦江内河航运四通八达，形成新的激烈竞争状态。1931年，乔念椿与张丰授携手联营。