2010年 日内瓦车展展出
亮点 插电式混合动力系统使这款超级跑车百公里油耗仅为3升
今日评价 混合动力和轻质车身会成为保时捷下一阶段的主要目标
这款概念车在纽博格林北环赛道单圈用时不到7分30秒，这个成绩胜过Carrera GT。
众多车迷都猜测在2010年日内瓦车展上亮相的保时捷918 Spyder或将成为下一代Carrera GT，但保时捷推出这款车的意义却在于探讨未来超跑的发展方向。(www.xing528.com)
918 Spyder采用的是一套混合动力系统，其中V8汽油机和两台轮边电动机驱动，动力总和超过530千瓦，V8汽油机输出的动力经七速PDK双离合变速器传至后轮。而电动机输出功率由电脑控制，直接送至前轮，形成一个独特的四驱系统。0至100公里/小时加速仅为3.2秒，最高车速可达315公里/小时，百公里油耗仅为3升，二氧化碳排放量为每公里70克。
由于采用了插电式混合动力系统，优势在于可以利用常规电网对蓄电池进行充电。方向盘上的一个按钮为驾驶人提供四种不同的驾驶模式：电力驱动模式可以让车辆仅依靠电力最多行驶25公里；在混合动力模式下，918 Spyder同时利用电动机和内燃机驱动，根据具体驾驶条件和需求，允许驾驶人采取从极其省油到动态驾驶的各种驾驶方式；运动型混合动力模式同样利用两种驱动装置运作，但更专注于提高车辆的动力性能；在赛车混合动力模式，驱动系统完全用来提供最纯粹的驾驶性能和最高标准的赛道驾驶动态，其动力及动态输出均能达到最高极限。
与传动系统类似，918 Spyder的轻质车身结构同样反映出了其直接源自赛车的基因：模块化结构、由碳纤维加固塑料（CFP）制造的单壳体车身以及镁铝材料的巧妙应用，不仅令车重减至不到1490千克，还由于其出色的抗扭刚度确保了卓越的驾驶精确性。
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