A760E自动变速器的行星变速机构如图3-91所示。变速器内部有3排行星齿轮机构（简称行星排），前排是双级行星齿轮机构，中间排和后排均为单级行星齿轮机构。前排和中间排共用齿圈（即两齿圈连在一起），中间排和后排共用太阳轮（两太阳轮连为一体），中间排行星架与后排齿圈相连接。
图3-90 A760E自动变速器结构
表3-10 A760E/A761E/A960E自动变速器主要参数
图3-91 A760E自动变速器的行星变速机构
执行元件的各档工作情况见表3-11。
表3-11 A760E自动变速器执行元件工作表
1.1档
1档动力传递路线如图3-92所示。C1和F4接合，将动力传入后排太阳轮；F3接合将后排齿圈固定，后排具备了单独传递动力条件，即1档动力是由后排独立完成传输的。B4和C4在需要发动机有制动时工作，克服单向离合器单向传力的弱点。
图3-92 1档动力传递路线
后排特性方程：n″1+α3n″2=（1+α3）n″3
n″2=0
求得1档传动比：
（后排齿圈与太阳轮齿数比：
2.2档
2档动力传递路线如图3-93所示。2档时F1、F2、B3将整个前排及中排齿圈固定。C1和F4接合，将动力传入中、后排太阳轮。动力经中、后排并行传输。C4和B2在需要发动机有制动时工作。
图3-93 2档动力传递路线
中排：n′1+α2nn2′=（1+α2）n3′
后排：n′1+α3nn″2=（1+α3）n″3
n2′=0
n3′=n″3
n′1=n″1
整理得：
（中排：
后排：
3.3档
3档动力传递路线如图3-94所示。3档时C1、F4、C3接合，动力同时传入三排太阳轮。F1将前排行星架固定。3档动力是由三排并行传输的。
图3-94 3档动力传递路线
前排：n1-α2n2=（1-α1）n3
中排：n′1+α2n2′=（1-α2）n3′
后排：n′1+α2n″2=（1+α2）n″3
n3=0
n1=n′1=n″1
n2=n2′
n2′=n″2
整理得：
（前排：
中间排：α2=2.484 后排：α3=2.52）
4.4档(www.xing528.com)
4档动力传递路线如图3-95所示。4档时，C1、F4、C2接合，将后排齿圈和太阳轮连在一起，此时后排已经成为一个整体。即4档动力是由后排完成传输的，且为直接档。四档传动比：
。C4在发动机需要制动时工作。C3和B3在4档时接合，但不传力。
图3-95 4档动力传递路线
5.5档
5档动力传递路线如图3-96所示。C2和C3接合，动力同时传入前排太阳轮和中间排行星架；B1接合将前排行星架固定。5档动力是由三排并行完成传输的。C1、B1、B3在5档时接合，但不传力。
图3-96 5档动力传递路线
前排：n1-α1n2=（1-α2）n3
中排：n′1+α2n2′=（1+α2）n3′
后排：n″1+α3n″2=（1+α2）n″3
n3=0
n′1=n″1
n1=n3′
n2=n2′
n2′=n″2
整理得：
6.6档
6档动力传递路线如图3-97所示。C2接合，将动力传入中间排行星架。B2接合，将中间排齿圈固定。动力是由中、后两排并行完成传输的。C1、B1、B3接合，但不传力。
图3-97 6档动力传递路线
中排：n′1+α2n2′=（1+α2）n3′
后排：n″1+α2n″2=（1+α3）n″3
n′1=n″1
n2′=0
n3′=n″2
整理得：
7.倒档
倒档动力传递路线如图3-98所示。C3接合，将动力传入前排太阳轮，F1将前排行星架固定。B4将中间排行星架和后排齿圈固定。倒档动力由三排串联输出（每排一个固定元件）。B1在发动机需要制动时接合。
图3-98 倒档动力传递路线
倒档动力通过三排串联输出，传动比等于三排传动比的乘积，具体如下。
前排：n1-α1n1=（1-α1）n2
n3=0
中排：n′1+α1n2′=（1+α2）n3′
n3′=0
后排：n″1+α3n″2=（1+α3）n″3
n″2=0
倒档传动比：
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