分析奔驰自动变速器结构与维修：档位及R1档动力路线

更新时间：2025-01-16 工作计划版权反馈

【摘要】：图3-71 奔驰722.9自动变速器行星排结构图奔驰722.9自动变速器共有7个换档执行元件，各档执行元件工作情况见表3-9。由图3-77所示的矢量图可得：i3a=14.4档4档时工作的执行元件有离合器K1、K2和制动器B2。图3-86 奔驰722.9自动变速器R1档动力路线图设R1档时拉维娜轮系、后排和中间排传动比分别为iRa、iRb、iRc，R1档传动比为iR，显然有iR=iRa×iRb×iRc。

奔驰722.9自动变速器行星排结构如图3-71所示，它由一个拉维娜轮系和两排单级行星排组合而成。

图3-71 奔驰722.9自动变速器行星排结构图

奔驰722.9自动变速器共有7个换档执行元件，各档执行元件工作情况见表3-9。

1.1档

1档时工作的执行元件有离合器K3和制动器B3、B2。1档动力传递路线如图3-72所示。在拉维娜轮系中，大齿圈被B3固定，动力由小齿圈输入，由行星架输出。K3和B2工作，将中间排和后排太阳轮固定。动力由拉维娜轮系行星架输出后进入后排齿圈，经后排降速，再经中间排降速，最后由中间排行星架输出。

图3-72 奔驰722.9自动变速器1档动力路线图

表3-9 722.9自动变速器换档执行元件工作表

注：●—表示工作；○—表示接合，但不传力。

通过以上分析可知，1档动力是经拉维娜轮系、后排和中间排三级变速串连传输的。1档矢量图如图3-73所示。

图3-73 奔驰722.9自动变速器1档矢量图

设1档时拉维娜轮系、后排和中间排传动比分别为i_1a、i_1b、i_1c，1档传动比为i₁，显然有i₁=i_1a×i_1b×i_1c；设拉维娜轮系中的单星行星排齿圈和太阳轮齿数比为α₂；中间排齿圈和太阳轮齿数比为α₃；后排齿圈和太阳轮齿数比为α₄；拉维娜轮系前排系数为

由矢量图相似三角形可得：

2.2档

2档时工作的执行元件有离合器K3和制动器B1、B2。2档动力传递路线如图3-74所示。1档升2档是由B3退出工作且B1进入工作来完成的，B2和K3仍保持工作。动力经拉维娜轮系时，是由单星行星排单独完成动力传输的。动力由拉维娜轮系行星架输出后，后面的传递路线与1档完全相同。即2档动力也是经拉维娜轮系、后排和中间排三级变速串连传输的。

图3-74 奔驰722.9自动变速器2档动力路线图

设2档时拉维娜轮系、后排和中间排传动比分别为i_2a、i_2b、i_2c，2档传动比为i₂，显然有i₂=i_2a×i_2b×i_2c。

由图3-75所示的矢量图相似三角形可得：

图3-75 奔驰722.9自动变速器2档矢量图

3.3档

3档时工作的执行元件有离合器K1、K3和制动器B2。3档动力传递路线如图3-76所示。与2档相同，3档动力也是经拉维娜轮系、后排和中间排三级变速串连输出的。在拉维娜轮系中，由于K1将大齿圈和太阳轮连接，整个拉维娜轮系便连为一体。动力由拉维娜轮系行星架输出后，后面的传递路线与2档完全相同。

图3-76 奔驰722.9自动变速器3档动力路线图

设3档时拉维娜轮系、后排和中间排传动比分别为i_3a、i_3b、i_3c，3档传动比为i₃，显然有i₃=i_3a×i_3b×i_3c。

由图3-77所示的矢量图可得：

i_3a=1

4.4档

4档时工作的执行元件有离合器K1、K2和制动器B2。4档动力传递路线如图3-78所示。K2工作，动力直接输入到中间排。中间排太阳轮被B2固定，中间已具备动力输出条件。可见4档动力是通过中间排单独完成传输的。K1接合只是将拉维娜轮系连为一体，并不传力。

图3-77 奔驰722.9自动变速器3档矢量图

图3-78 奔驰722.9自动变速器4档动力路线图

设4档传动比为i₄，由图3-79所示的矢量图得：

5.5档

5档时工作的执行元件有离合器K1、K2和K3。5档动力传递路线如图3-80所示。K1、K2和K3共同工作，使整个轮系连为一个整体，因此5档实现的是直接档，传动比为1。5档矢量图如图3-81所示。

6.6档

6档时工作的执行元件有离合器K2、K3和制动器B1。6档动力传递路线如图3-82所示。B1工作，拉维娜轮系中的单星行星排便将中间排齿圈和后排齿圈按一定速比连接起来。由于中间排不具备单独输出动力的条件（太阳轮未被固定），所以6档的动力是由三排（拉维娜轮系中的单星行星排、中间排和后排）共同完成传输的。(www.xing528.com)