奔驰自动变速器结构简介

奔驰722.9自动变速器用于奔驰S、SLK、M、R、G、GLS、E系列汽车。其整体结构如图3-66所示。

图3-66 奔驰722.9自动变速器

1—驻车锁止轮 2—涡轮 3—导轮 4—泵轮 5—变速器通风 6—油泵 7—B1制动器 8—K1离合器 9—拉维娜齿轮机构 10—B3制动器 11—K2离合器 12a—前行星齿轮机构 12b—后行星齿轮机构 13—BR制动器 14—K3离合器 15—B2制动器 16—变矩器内锁止离合器 17—变矩器壳体 18—齿环 19—磁环1 20—磁环2 21—变速器控制模组 22—档位拉杆

该变速器共有7个前进档和2个倒档。变速杆共有6个位置（图3-67），具体如下。

P：驻车锁止和起动位置。

R：倒档位置。

N：空档和起动位置。

D：行驶档位置，7个前进档可以使用。

+：每次升一个档。

-：每次降一个档。

驾驶人可以通过操控模式开关，选择三种不同的工作模式，具体如下。

S：运动模式，所有情况下均从一档起步。

C：舒适模式，由二档起步（除非手动选择了一档），任何档都达不到最大转速。

M：手动模式，用变速杆或转向盘上的“+、-”按钮进行增减档控制。

在自动模式（S或C）下，也可通过操纵“+、-”按钮进行档位增减，操作完成后会自动转回自动模式。(www.xing528.com)

奔驰722.9自动变速器采用了著名的Ravigneaux（拉维娜）行星变速齿轮机构（图3-68），这个由一个单级排和一个双级行星排集成的轮系，有一组长行星轮、一组短行星轮、一个太阳轮、一个行星架和两个齿圈，结构紧凑而高效。

图3-67 搭载722.9自动变速器的奔驰汽车变速杆

图3-68 Ravigneaux（拉维娜）轮系

1—短行星轮 2—长行星轮 3—太阳轮 4—行星架 5—大齿圈 6—小齿圈

该变速器的变矩器锁止离合器采用了多片湿式结构，这使得离合器性能更佳。其结构如图3-69所示。

当变速器控制单元控制变矩器锁止电磁阀工作时，液压油通过输入轴油道进入锁止离合器工作腔，推动活塞将离合器片压紧，此时发动机动力通过锁止离合器组件直接传递到输入轴，此时变矩器内液压油不再循环流动，也无热能损失。扭转减振器降低锁止离合器结合时的振动，变矩器结构如图3-70所示。

图3-69 变矩器零件

1—带扭转减振器的锁止离合器 2—涡轮 3—导轮 4—泵轮

图3-70 变矩器结构

1—导轮轴套 2—输入轴 3—导轮 4—泵轮 5—涡轮 6—外盘架 7—离合器片 8—内盘架 9—扭转减振器 10—变矩器外壳 11—活塞