行星齿轮变速器动力传递路线

丰田U340E自动变速器各档执行元件工作情况见表3-8。

1.D位1档

前进离合器C1和2号单向离合器F2工作。

D位1档动力传递路线见图3-58。

表3-8 丰田U340E自动变速器执行元件工作表

图3-58 D位1档动力传递路线

动力自前排太阳轮输入，前排齿圈被F2固定，动力由前排行星架降速输出，动力传输是由前排单独完成的。

由行星排特性方程n₁+α₁n₂=（1+α₁）n₃（n₁、n₂、n₃分别为太阳轮、齿圈、行星架转速，α₁为齿圈与太阳轮齿数比）很容易求得1档传动比：

i₁=1+α₁

2.D位2档

前进离合器C1、2档制动器B2和1号单向离合器F1工作。D位2档动力传递路线见图3-59。

图3-59 D位2档动力传递路线

动力自前排太阳轮输入，后太阳轮被F1和B2固定。由于前、后排均没有被固定的元件，因此单排不具备动力传输条件，动力是由两排并联传输的。前排太阳轮被驱动以顺时针旋转，前排行星轮逆时针自转，结果前排行星架转速大于前排齿圈转速，即后齿圈转速大于后行星架转速。由于后齿圈转速大于后行星架转速，后排行星轮顺时针自转，欲驱动后太阳轮逆时针转动，而F1在太阳轮逆时针转动时接合，与B2一起完成对后太阳轮的固定。后太阳轮被固定后，双排共同输出动力条件满足，实现了2档动力传输。2档传动比可由图3-60所示的矢量图求得，

图3-60 2档矢量图

S1—前太阳轮 S2—后太阳轮 C1—前行星架 C2—后行星架 R1—前齿圈 R2—后齿圈 α₁—前排齿圈与太阳轮齿数比 α₂—后排齿圈与太阳轮齿数比

3.D位3档

前进离合器C1、直接离合器C2和2档制动器B2工作。D位3档动力传递路线见图3-61。

C1和C2共同工作，将两排行星排连为一个整体，实现直接档输出。

由于3档时后太阳轮旋转方向为顺时针，因此F1超越。没有F1配合工作，B2接合但不传力。

4.D位4档

直接离合器C2、2/4档制动器B1和2档制动器B2工作。D位4档动力传递路线见图3-62。

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图3-61 D位3档动力传递路线

图3-62 D位4档动力传递路线

后排太阳轮被B1固定，C2接合使动力输入到后排行星架。后排具备动力输出条件，实现超速档。

由行星排特性方程n′₁+α₂n′₂=（1+α₂）n′₃（n′₁、n′₂、n′₃分别为后排太阳轮、齿圈、行星架转速，α₂为齿圈与太阳轮齿数比）很容易求得4档传动比：

5.倒档

倒档离合器C3和1/倒档制动器B3工作。倒档动力传递路线见图3-63。

后排行星架被B3固定，C3接合使动力输入到后太阳轮。后排具备动力输出条件，实现降速的倒档。

由行星排特性方程n′₁+α₂n′₂=（1+α₂）n′₃可求得倒档传动比：

i_R=-α₂

6.2位1档

前进离合器C1和2号单向离合器F2工作。2位1档动力传递路线与D位1档完全相同。

7.2位2档

前进离合器C1、2档制动器B2、2/4档制动器B1和1号单向离合器工作。2位2档动力传递路线见图3-64。

图3-63 倒档动力传递路线

图3-64 2位2档动力传递路线

由于B1工作，这就使2位2档发动机有制动。

8.L位1档

前进离合器C1、1/倒档制动器B3和2号单向离合器F2工作。L位1档动力传递路线见图3-65。

由于1/倒档制动器B3工作，这就使L位1档发动机有制动。

图3-65 L位1档动力传递路线