自动变速器结构原理与维修-档位传动路线分析

01M各档换档执行元件工作情况见表3-5。

图3-38 01M自动变速器结构简图

1—泵轮 2—涡轮 3—导轮 4—单向离合器 5—锁止离合器压盘 6—大太阳轮 7—小太阳轮 8—短行星齿轮 9—行星架 10—长行星齿轮 11—齿圈

表3-5 01M各档换档执行元件工作表

1.1档

1档时K1得液，接合工作，动力由小太阳轮输入，欲使行星架逆时针转动，于是单向离合器F接合，将行星架固定，最终动力经齿圈输出。可以看出1档动力是经后排（双星行星排）输出的。下面计算1档传动比。

设大太阳轮转速为N₁；小太阳轮转速为n₁；齿圈转速为n₂；行星架转速为n₃；齿圈与小太阳轮齿数比为α；

经推导可得前排（单星行星排）特性方程为：

N₁+βn₂=（1+β）n₃后排（双星行星排）特性方程为：

n₁^-αn₂=（1-α）n₃1档时，行星架被固定，则有：n₃=0

所以一档传动比

2.1位1档

1位1档时1～3档离合器K1、单向离合器F、低档/倒档制动器B1工作。与1档不同之处在于B1参与工作，将行星架无条件固定，发动机有制动。

3.2档

2档时K1保持工作，动力仍由小太阳轮输入，B2将大太阳轮制动。可以看出2档动力是经双排共同传输的。下面计算2档传动比。

前排特性方程：N₁+βn₂=（1+β）n₃

后排特性方程为：n₁-αn₂=（1-α）n₃

B2将大太阳轮制动，所以有：N₁=0；得：βn₂=（1+β）n₃(www.xing528.com)

有：

整理得：n₁（1+β）=（α+β）n₂

所以2档传动比

由于2档时大太阳轮被固定，行星架运动方向变为顺时针，所以单向离合器F超越。

4.3档

3档时K1保持工作，K3接合工作。此时双排行星排被连为一体，因此3档为直接档，传动比i₃=1。

5.4档

4档时K3、B2工作。K3使动力由行星架输入，B2将大太阳轮固定，这样前排已具备动力输出条件。

前排特性方程：N₁+βn₂=（1+β）n₃

B2将大太阳轮固定，即N₁=0

可求得4档传动比

可见4档为超速档。

6.R位（倒档）

倒档时K2、B1工作。K2使动力输入到大太阳轮，B1将行星架固定，可见倒档动力是由前排完成输出的。

前排特性方程：N₁+βn₂=（1+β）n₃

B1将行星架固定，即n₃=0

可求得倒档传动比

由于β＞1，因此R位为降速倒档。