自动变速器维修：变矩器锁止控制

1.变矩器锁止的必要性

因为液力变矩器存在液力损失，因此传动效率总是低于机械传动。为提高传动效率，现代汽车变矩器均加装了锁止离合器。锁止离合器能够在适宜工况将变矩器锁止。锁止的基本条件是自动变速器油温达到正常工作温度、车速高于一定限值、制动踏板处于放松状态等。

2.锁止离合器工作原理

带锁止离合器的变矩器结构如图2-6所示。变矩器末端轴管内套有导轮支撑轴管，导轮支撑轴管内套有空心的变矩器输出轴。导轮支撑轴管与变矩器输出轴之间有油封密封。这样变矩器内部与外部就有两条油路通道：一条是输出轴中心的通道B，另一条是变矩器壳体与导轮支撑轴管间的环形断面通道A。自动变速器ECU对变矩器锁止的控制，正是通过改变变矩器供油通道实现的。压力油液由B通道进入时，A通道就与散热器、润滑油路相通，这时压力油进入变矩器后，先来到锁止离合器压盘和变矩器壳体摩擦面之间，压盘在油压的作用下右移，锁止离合器分离。压力油液最后由A通道流出，流向散热器和润滑油路。锁止离合器分离时，变矩器内的油液是不断循环流动的。

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图2-6 带锁止离合器的液力变矩器

1—变矩器壳体 2—导轮支撑轴管 3—泵轮 4—导轮 5—单向离合器 6—涡轮 7—输出轴 8—锁止离合器压盘 9—摩擦片

当满足锁止条件时，ECU控制变矩器锁止离合器锁止。锁止时，变矩器锁止阀改变变矩器的油液供给：A通道变为供油通道，与压力油道相通，B通道与泄油孔相通。此时压盘被推向变矩器壳体，与工作面压紧，锁止离合器接合。变矩器锁止时，变矩器内的油液不再流动。此时散热器供油和润滑供油不再经变矩器供给。