自动变速器分类：结构原理与维修

不同车型所装用的自动变速器在形式、结构上往往有很大的差异，其主要分类方法有以下几种。

1.按变速方式分类

汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为有级变速器和无级变速器两种。有级变速器只有有限几个定值传动比（一般轿车自动变速器有3～8个前进档和一个倒档），无级变速器传动比可在一定范围内连续变化。

2.按汽车驱动方式分类

自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上，发动机的动力经变矩器、自动变速器、传动轴、后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右两个后轮。这种发动机前置、后轮驱动的布置形式，其发动机和自动变速器都是纵置的，因此轴向尺寸较大，在小型汽车上布置比较困难。

前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同的组成部分外，在自动变速器的壳体内还装有主减速器、差速器。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种。纵置发动机的前驱动自动变速器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同，只是在后端增加了一个差速器。横置发动机前驱动自动变速器由于汽车横向尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线。前驱自动变速器具有变速器和主减速器双重功能，因此称为变速驱动桥。

3.按自动变速器前进档位数不同分类

自动变速器按前进档的档位数不同，可分为3个前进档、4个前进档、5个前进档等多种。早期的自动变速器4个前进档最为常见。当前自动变速器档位有增加趋势，在轿车上已有7速、8速自动变速器。货车上的机械自动变速器（AMT）档位数量更多，16速自动变速器已经很常见。档位数量的增加，一方面使自动变速器的构造更加复杂，另一方面大大改善了汽车的动力性和燃油经济性。(www.xing528.com)

4.按齿轮变速器的类型分类

自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式自动变速器和行星齿轮式自动变速器两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，在轿车上使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车所采用。

5.按变矩器的类型分类

轿车自动变速器基本上都是采用结构简单的三元件综合式液力变矩器。这种变矩器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。早期的变矩器中没有锁止离合器，在任何工况下都是以液体传递发动机动力，因此传动效率较低。新型轿车自动变速器大都采用带锁止离合器的变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器结合，液力变矩器输入部分和输出部分连成一体，发动机动力以机械传递的方式直接传入变速器，从而提高了传动效率和燃油经济性。

6.按控制方式分类

自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。液力控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构动作，实现自动换档。这种自动变速器由于性能所限，现在已经退出市场。电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器油温等参数转变为电信号，并输入电脑，电脑根据这些电信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换档电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换档执行机构的动作，从而实现自动换档、油压调节等功能。