学习目标
1.了解歧管压力表的组成，学会歧管压力表的使用方法。
2.了解空调制冷系统正常工作时的压力范围。
3.学会使用歧管压力表检查空调制冷系统故障。
实际操作
1.连接歧管压力表
如图24-1所示，歧管压力表由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压侧手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀、一个接高压工作阀、一个接制冷剂罐或真空泵吸入口）组成，这些部件都装在表座上，形成一个压力计装置。歧管压力表的高压表用于检测制冷系统高压侧的压力，低压表用于显示制冷系统低压侧的压力，也用于显示真空度。
1）务必将歧管压力表的高低压手动阀关牢。
2）将高压充注软管（红色）连接到汽车上的高压维修阀上，将低压充注软管（蓝色）连接到汽车上的低压维修阀上。
3）拧松歧管压力表上的螺母，利用制冷剂压力排放充注软管（黄色）中的空气，当听到“嘶嘶”声时，立即拧紧螺母。
2.用歧管压力表判断空调系统故障
当室温在30～35℃范围，发动机加速到1500～2000r/min保持稳定时，将空调冷度调到最冷，同时将风速开到最大，正常情况下，此时歧管压力表的低压侧读数应为0.15～0.25MPa，高压侧读数应为1.37～1.57MPa。当系统高压侧和低压侧的压力异常时，应用歧管压力表进行诊断。
图24-1 歧管压力表的组成和连接
1—低压表 2—高压表 3—低压手动阀 4—高压手动阀 5—充注软管 6—高压维修阀 7—低压维修阀
日产TIIDA（颐达/骐达）轿车的空调制冷系统使用歧管压力表进行检查时，可能的症状和处理方法如表24-1所示。
表24-1 用歧管测试表检查与排除制冷系统故障
（续）(www.xing528.com)
（续）
要说明的是，对发生故障的系统，如制冷剂不足，温度和压力之间没有确定的对应关系。一般来说：
1）压力表的读数，高低压均很低，说明制冷剂不足。制冷剂不足表明系统内某处出现泄漏，必须找出泄漏点并加以排除。
2）压力表的读数，高低压均过高，很可能是制冷剂过多引起。处理方法是，从低压侧逐渐放出一部分制冷剂，直到压力表指针显示规定压力为止。
如开始时正常，后来出现上述现象，这是由冷凝器散热差造成的。可检查冷凝器散热片是否堵塞，风扇传动带是否过松，风扇转速是否正常，并予以排除。
3）系统内存在空气，也可使高低压都增高，现象同制冷剂过多时相似，高压侧比前者还要高些，有时会出现明显的快速波动。按2）的办法排除不掉高压，可确定为制冷管路内有空气。排除的办法可考虑更换干燥剂，清洁冷冻机油、重新加注制冷剂等。
4）压力表读数，低压侧偏高，高压侧偏低，如增加发动机转速，高低压变化都不大。这种情况一般是由压缩机工作不良造成的，应检查机内阀片是否损坏，活塞及环是否磨损，并予以排除。
5）压力表读数，低压侧出现真空，高压侧压力过低。这种情况多是因为在膨胀阀热敏管内的制冷剂完全泄漏，使膨胀阀内的阀门全部关死，造成制冷剂不循环流动，系统不能制冷。排除的办法是更换或拆修膨胀阀。
6）压力表读数，低压侧与高压侧差别不大。这种情况多由压缩机阀门关闭不严或压缩机损坏造成。
7）恒温调节器失效的一个标志是蒸发器盘管外面覆盖冰层，盘管上结冰会阻挡空气流过。
你学会了吗？
1.歧管压力表由哪些部件组成？怎样连接歧管压力表？
2.空调制冷系统正常时的管路压力是多少？
3.怎样使用歧管压力表判断空调系统故障？
4.一般来说，压力表的高低压读数均很低或均很高是怎么回事？
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
