汽车空调系统维修快速入门30天

学习目标

1.了解自动空调系统故障自诊断功能的意义。

2.通过一些车型示例了解空调系统执行故障自诊断的操作方法。

3.掌握本田讴歌自动空调控制系统的检修方法，并学会举一反三。

实际操作

一、自动空调系统的自诊断

现代汽车的自动空调控制系统具有故障自诊断功能，实施自诊断有助于快速而系统地查找空调控制系统的传感器、控制单元、执行元件（各模式风门电动机、鼓风机电动机、压缩机）以及电气线路连接故障等。开启各种车型自动空调系统自诊断的方法有所区别，详细参见具体车型的维修手册，下面举例进行说明。

1.奇瑞汽车自动空调系统自诊断

（1）开机自检 驾驶人打开点火开关后打开空调控制器时，微处理器将对室外温度传感器、进风温度传感器、冷却液温度传感器、阳光传感器等进行自动检测。如有故障，温度显示处的数字符号（图13-1）会出现闪烁。

图13-1 自诊断故障显示处

（2）强制自检 将温度设定旋钮调节到显示屏显示29.5℃为止，3s内同时按“AU-TO”键和“MODE”键3次，微处理器将对室外温度传感器、进风温度传感器、冷却液温度传感器、阳光传感器、温度调节执行器、功率模块、高速继电器进行自诊断扫描。如有故障则会显示相应故障码，见表13-1。

表13-1 故障码与内容

当自动温度调节装置故障时，把点火开关调到“ON”位置，自动空调控制器的真空荧光显示屏（VFD）的温度显示部分消失，让驾驶人知道有故障发生。

故障自诊断结束条件：

1）车辆再起动时。

2）故障诊断显示后，按“OFF”键时。

3）故障诊断显示后经过14s时。

自动空调系统的传感器发生故障时，空调微处理器为了决定正确的操作数值，采用故障补偿方式进行自动控制：

1）内气温度传感器故障时，以25℃为基准操作。

2）外气温度传感器故障时，以25℃为基准操作。

3）冷却液温度传感器故障时，以传感器“ON”为基准操作。

4）阳光传感器故障时，以日光照射量为“0”操作。

2.双龙汽车自动空调系统自诊断

（1）自诊断代码 双龙汽车的FATC控制器有自诊断功能，检查空调系统的每个部件前，一定要使用自诊断功能检查故障码。空调系统的故障码如表13-2所示。

表13-2 双龙汽车空调系统故障码

（2）自诊断方法

1）使用温度调节开关（AUTO）把温度设置为26℃，然后在按下AUTO开关的情况下在3s内按下OFF开关3次，如图13-2所示。

图13-2 空调自诊断方法示意图

2）此时，空调控制器开始执行自诊断程序，如图13-3所示。

3）执行自诊断后，空调控制器内集成的微型计算机在VFD上显示故障码。图13-4所示故障码是由分离室内温度/湿度传感器连接器所导致的。

图13-3 自诊断程序显示

图13-4 室内温度/湿度传感器故障码显示

4）显示故障码后，再次在AUTO模式内工作。

注意：对于光照度传感器而言，仅传感器短路诊断有效。开关电路断开（传感器断路）时，系统认为是在夜间（相当于传感器检测到光照极其微弱或没有光照信号）。

（3）空调系统故障时的现象 如果自动空调系统的传感器出现故障，则温度显示器会在空调控制器的初始操作期间闪烁3次。

如果设置的温度开始闪烁，则空调的自诊断功能开始检查故障传感器的状态。

二、本田讴歌TL空调控制系统自诊断与检修

1.自诊断方法

本田讴歌TL气温控制单元有一个自诊断功能，如图13-5所示，按下列步骤启动自诊断功能：

1）将点火开关转至LOCK（0）位置，然后转回至ON（II）位置，或按下engine start/stop（发动机起动/停止）按钮以选择OFF模式，然后选择ON模式。

2）如图13-5所示，按住FAN ON/OFF按钮，然后在10s内按下并松开REAR WINDOW DEFOGGER/MIRROR DEFOGGER（后窗除雾器/后视镜除雾器）按钮五次。松开FANON/OFF按钮；然后自诊断开始。

图13-5 开启空调自诊断的方法示意图

注意：

1）无论仪表板如何显示，鼓风机电动机将以不同转速运行。

2）如果系统有故障，AUTO，88和AUTO，88和WINDSHIELD DEFROST（风窗玻璃除霜）或88和MODE（模式）将闪烁，并且14个指示器段（A至N）的一个或多个将闪烁。

3）如果存在不止一个DTC，则在各DTC之间的停顿后，指示器段按顺序一次显示一个（所有显示指示器段点亮）。

4）如果没有检测到故障，这些区段将不会点亮，且系统也不会关闭。

3）取消自诊功能：将点火开关转至LOCK位置，或按下engine start/stop（发动机起动/停止）按钮选择OFF模式，以取消自诊断功能。

完成修理工作后，再次运行自诊断功能，确保没有其他DTC。

2.自动空调控制系统的检修

2009年款本田讴歌的自动空调控制系统电路如图13-6所示。

图13-6 本田讴歌自动空调控制系统电路图

图13-6 本田讴歌自动空调控制系统电路图（续）

图13-6 本田讴歌自动空调控制系统电路图（续）

图13-6 本田讴歌自动空调控制系统电路图（续）

（1）空调压力传感器的测量 空调压力传感器将空调压力转换为电信号发送到PCM的，然后由PCM发出控制指令，如表13-3所示。

当制冷剂压力低于196kPa或高于3138kPa时，PCM关闭压缩机继电器以保护空调压缩机。当制冷剂压力高于1390kPa时，PCM将散热器和空调冷凝器风扇切换到高速档。

表13-3 空调压力传感器控制原理

空调压力传感器的响应特性应如图13-7所示。

图13-7 空调压力传感器工作特性

（2）湿度/车内温度传感器测试 湿度传感器的测试方法如下：

1）拆下湿度/车内温度传感器。

2）连接湿度/车内温度传感器4针连接器。

3）将点火开关转至ON（Ⅱ）位置，或按下engine start/stop（发动机起动/停止）按钮以选择ON模式。在连接器连接时，将（+）探针放到2号端子上并将（-）探针放到3号端子上，测量两个端子之间的电压，如图13-8所示。

4）如果电压与规定值不符，更换湿度/车内温度传感器。

车内温度传感器的测试方法如下：

1）拆下湿度/车内温度传感器。

2）将湿度/车内温度传感器固定在仪表板中间通风口前部，并进行测试。

①将系统设置为最冷，测量其电阻值。

②将系统设置为最热，测量其电阻值。

3）将湿度/车内温度传感器4号和3号端子之间的电阻读数与图13-9中所示的规定值进行比较，阻值应该在规定范围内。

4）如果阻值与规定值不符，更换湿度/车内温度传感器。

5）断开湿度/车内温度传感器时要清除所有的DTC设置。

（3）车外温度传感器测试(www.xing528.com)

1）拆下车外温度传感器。

2）将传感器浸在冰水中，并测量电阻。然后将温水倒在传感器上，并检查阻值是否发生变化。

图13-8 湿度传感器的测试方法

3）将车外温度传感器1号和2号端子之间的电阻读数与图13-10中所示的规定值进行比较，阻值应该在规定范围内。

4）如果阻值与规定不符，更换车外温度传感器。

图13-9 车内温度传感器的测试方法

图13-10 车外温度传感器的测试方法

（4）光照传感器测试

1）拆下光照传感器A。

2）将点火开关转至ON位置。在连接器连接时，将（+）探针放到2号端子上并将（-）探针放到1号端子上，测量两个端子之间的电压，如图13-11所示。

注意：在闪光灯或荧光灯的光照下，电压读数不会改变。电压应该为：

①传感器未受到阳光直接照射时：3.6～3.7V或更高。

②传感器受到阳光直接照射时：3.3～3.5V或更低。

图13-11 光照传感器的测试方法

3）如果电压与规定不符，则更换光照传感器。

（5）蒸发器温度传感器测试

1）拆下蒸发器温度传感器。

2）将传感器浸在冰水中，测量端子之间的电阻。

3）将温水倒在传感器上，并测量电阻。

4）将电阻读数与图13-12中所示的规定值进行比较，阻值应该在规定范围内。

5）如果阻值与规定不符，更换蒸发器温度传感器。

图13-12 蒸发器温度传感器的测试方法

（6）功率晶体管测试

1）拆下乘客侧侧仪表板底盖。

2）将5针连接器从功率晶体管上断开。

3）如图13-13所示，测量功率晶体管1号和4号端子之间的电阻，阻值应该约为1.5kΩ。

如果阻值符合标准，转至步骤4）；如果阻值不在规定范围内，更换功率晶体管。

注意：同时检查鼓风机电动机。鼓风机电动机故障可导致功率晶体管故障。

4）将5针连接器重新连接到功率晶体管。

5）断开气温控制单元连接器A（32针），如图13-14所示。

6）用跨接线连接气温控制单元连接器A（32针）15号和28号端子。

7）将点火开关置于ON位置，或按下engine start/stop（发动机起动/停止）按钮以选择ON模式，检查并确认鼓风机电动机是否运转。

①如果鼓风机电动机不运转，更换功率晶体管。

注意：鼓风机电动机故障可导致功率晶体管无法工作。如果更换了功率晶体管，要检查鼓风机电动机是否卡滞，如有必要，予以更换。

图13-13 功率晶体管电阻的测量方法

②如果鼓风机电动机运转，则功率晶体管正常。

图13-14 气温控制单元连接器

（7）驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机测试

1）将7针连接器从驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机上断开。

注意：将电源和搭铁错误地连接到空气混合控制电动机，将导致电动机损坏。

2）如图13-15所示，将蓄电池电源连接到驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机1号端子并将2号端子搭铁，驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机应该运转，且停在最冷位置。如果情况不是如此，将端子反接；驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机应该运转，且停在最热位置。驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机停止运转时，应立即断开蓄电池电源。

图13-15 驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机连接器

3）如果驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机在步骤2）不运转，则将它拆下，然后检查驾驶人/乘客侧空气混合控制连杆和风门是否平稳移动。

①如果连杆和风门平稳移动，更换驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机。

②如果连杆或风门卡滞或受阻，则必要时进行修理。

③如果空气混合控制电动机运转平稳，转至步骤4）。

4）测量驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机5号和7号端子之间的电阻，阻值应该在4.2～7.8kΩ。

5）重新连接空气混合控制电动机7针连接器，然后将点火开关转至ON位置。

6）用背面探测组件测量3号和7号端子之间的电压。

最冷时：约0.5V；最热时：约4.5V。

7）如果电阻或电压读数中任一个与规定不符，更换驾驶人/乘客侧空气混合控制电动机。

（8）驾驶人/乘客侧模式控制电动机测试

1）从驾驶人/乘客侧模式控制电动机上断开7针连接器。

注意：将电源和搭铁错误地连接到驾驶人/乘客侧模式控制电动机将导致电动机损坏。

2）将蓄电池电源连接到驾驶人/乘客侧模式控制电动机1号端子并将2号端子搭铁，驾驶人/乘客侧模式控制电动机应该运转，且停在通风位置。如果情况不是如此，将端子反接；驾驶人/乘客侧模式控制电动机应该运转，且停在除霜位置。驾驶人/乘客侧模式控制电动机停止运转时，应立即断开蓄电池电源。

3）如果驾驶人/乘客侧模式控制电动机在步骤2）不运转，则将它拆下，然后检查模式控制连杆和风门是否平稳移动。

①如果连杆和风门平稳移动，更换驾驶人/乘客侧模式控制电动机。

②如果连杆或风门卡滞或受阻，则必要时进行修理。

③如果驾驶人/乘客侧模式控制电动机平稳运转，转至步骤4）。

4）使用一个数字式万用表，要求量程为20kΩ时输出电流为1mA或更低。如步骤2）所述操作驾驶人/乘客侧模式控制电动机，并分别检查3、4、5、6号端子和7号端子之间是否导通。电动机随着线路运行时，各个端子都应该出现一段时间的导通。

5）如果各个端子都不出现一段时间的导通，更换驾驶人/乘客侧模式控制电动机。

（9）内循环控制电动机测试

1）将7针连接器从内循环控制电动机上断开。

注意：将电源和搭铁错误地连接到内循环控制电动机将导致电动机损坏。

2）如图13-16所示，将蓄电池电源连接到内循环控制电动机1号端子并将2号端子搭铁，内循环控制电动机应该平稳运转，且停在内循环位置。如果情况不是如此，将端子反接；内循环控制电动机应该平稳运转，且停在外循环位置。内循环控制电动机停止运转时，应立即断开蓄电池电源。

图13-16 内循环控制电动机连接器

3）如果内循环控制电动机在步骤2）不运转，则将它拆下，然后检查内循环控制连杆和风门是否平稳移动。

①如果连杆和风门平稳移动，更换内循环控制电动机。

②如果连杆或风门卡滞或受阻，则必要时进行修理。

③如果内循环控制电动机平稳运转，转至步骤4）。

4）使用一个数字式万用表，要求量程为20kΩ时输出电流为1mA或更低。如步骤2）所述操作内循环控制电动机的运转，并分别检查3、4、5号端子和7号端子之间是否导通。电动机随着线路运行时，各个端子都应该出现一段时间的导通。

5）如果各个端子都不出现一段时间的导通，更换内循环模式控制电动机。

你学会了吗？

1.汽车自动空调控制系统的自诊断功能有什么作用？

2.举例说明如何使自动空调系统执行自诊断？

3.如何测试本田讴歌自动空调系统的重要电气部件？