【摘要】：其中,式用于控制流动荷载重复的道路、堆场通道面层板疲劳断裂,式用于控制装卸机械的支腿、集装箱箱脚等难以估计其作用次数的荷载造成的面层板断裂。表4.3.2混凝土弯拉强度龄期增长系数4.3.3疲劳温度应力折减系数按式确定,最大温度应力折减系数按式确定。
4.3.1 钢纤维水泥混凝土铺面结构的破坏形式有两种：疲劳开裂破坏、一次或持久极限断裂破坏。疲劳开裂破坏主要发生于流动机械荷载的重复作用,公式(4.3.1-1)用于验算此种状况,其标准或代表荷载位于临界荷位处产生的面层板最大弯拉应力计算采用附录B的第B.2.1条。
一次或持久极限断裂破坏：最大流动机械的支腿(支座、支轮)、集装箱箱脚等难以估计其作用次数的荷载造成的面层板断裂,公式(4.3.1-2)用于验算此种状况,其临界荷位处产生的面层板最大弯拉应力计算采用附录B的第B.2.6条。其中最大流动机械的支腿(支座、支轮)荷载作用位于临界荷位处产生的面层板最大弯拉应力计算也可采用第B.2.5条验算。(www.xing528.com)
4.3.2 钢纤维水泥混凝土弯拉强度的疲劳计算公式根据式(3.3.4)给出,回归系数根据钢锭铣削型钢纤维混凝土疲劳试验确定。
钢纤维水泥混凝土的温度疲劳应力折减,与地基反映模量、最大温度梯度、板厚有关,按照《港口道路与堆场设计规范》JTS 168的温度疲劳应力折减方法计算。对于集装箱堆场,由于温度应力很小,不作折减。
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