2.双模式混合变速器
3.高压电缆（最高425伏）
4.高性能镍蓄电池
宝马ActiveHybrid X6的动力系统由一台采用宝马双涡管双涡轮增压技术、输出功率为300千瓦（407马力）的V8发动机以及两台输出功率分别为67千瓦（91马力）和63千瓦（86马力）的电动机组成。该系统最大输出功率为357千瓦（485马力），峰值转矩为780牛·米。车辆从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒。按EU5标准测试循环测得的平均耗油量为9.9升/100公里，二氧化碳额定排放量为231克/公里。(www.xing528.com)
宝马ActiveHybrid X6在双模式主动变速器中集成了两台电动机，提供两种独立的工作模式。起步时，只有一台电动机起动。当驾驶人需要更多动力时，另一台电动机才会自动起动内燃机，随后作为发电机持续供电。而当以较高车速平稳行驶时，所需的动力主要由内燃机以机械方式提供，此时，两台电动机中的一台再次作为发电机使用。施加制动或松开加速踏板时，产生的动能会转变为电能存储到高性能蓄电池中。为实现这一点，其中一台或两台电动机可作为发电机，在丝毫不增加油耗的情况下直接将电能输送给高压蓄电池。这些能量可用于以后提供额外的动力，从而显著降低了燃油消耗。
安装在行李箱盖板下的高压蓄电池采用了镍金属混合物技术（镍氢）。电容量为2.4千瓦时，实际可用容量为1.4千瓦时。最大输出功率为57千瓦，蓄电池的控制单元随时检测当前可用功率和蓄电池的充电状态。高性能蓄电池配有液冷系统，带有热交换器，除可通过车外的气流冷却蓄电池外，还可通过空调的冷却回路进行冷却。这两个回路可根据当前需要单独起动，也可同时起动，控制单元会根据环境温度和高压蓄电池的温度选择最有效的冷却方式。
充电状态
发动机和电动机共同驱动的状态
只有发动机驱动的状态
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